Wankel motoru, 1954 yılında Alman mühendis Felix Wankel tarafından geliştirilmiş bir motordur. Motor ilk kez 1957 yılında Almanya’nın Neckarsulm kentindeki NSU kurumsal standına getirilmiştir. İlk kez 1963 yılında NSU Spider ticari aracına takılmıştır. 1967’de NSU, Ro motor 80 Çift Diskli Wankel’i benimsedi. NSU Ro 80 motor 2 x 497,5 cm3 deplasmana sahipti ve 5500 devirde 136 beygir güç üretiyordu. Motor ağırlığı 103 kg idi. Sıkıştırma oranı 9/1 idi. O yıllarda NSU’nun yanı sıra Japon Toyo Kogyo firması da wankel motor ile güç üreten otomobiller üretmişti. 1972 yılında Amerikan şirketi General Motors, 5 yılda Wankel motorunu geliştirmek için 50 milyon dolar harcadı, 185HP Wankel motorunu geliştirdi ve arabalarında kullanmaya başladı. Yine Amerikan şirketi Ford, Wankel motorunu kendi arabalarında kullanmak için çeşitli anlaşmalar yaptı. Bunların dışında Hollanda’da Datsun, İngiltere’de Rolls-Royce ve İtalya’da Alfa Romeo, Wankel motoruyla ilgilendiler ve bugün Mazda, RX7 ve RX8 modellerinde bu motoru kullanıyor.
Wankel motoru çalışıyor
Yaygın inanışın aksine, Wankel motorunun iç yapısı normal bir motordan çok daha basittir. Oval gövdeli (tasarımına göre 2-3-4 rotorlu olabilir) ve kam mili (dört zamanlı motorlarda krank milini eksantrik mili yapar) içinde merkez dışı dönen bir rotor (dönen piston) şeklindedir. Modern bir 4 silindirli, 16 valfli, 2 eksantrik milli motor için karmaşık hareketli parçalardan yoksundur. Rotor, bir iç ve dış dişli yardımıyla motorun ana miline bağlıdır. Motor çalıştığı sürece rotor çevresinde emme, sıkıştırma, çalışma ve egzoz süreleri oluşur. Motorun en büyük zorluğu da buradan geliyor. Rotor çevresindeki hızlı aşınma nedeniyle sıklıkla değiştirilmesi gerekir. Genellikle polimerik malzemeden yapılan rotor kenarları, dayanıklı malzemeden üretilmemiştir.
Wankel motorları dört kez prensibine göre çalışır. Rotorun her tam dönüşü için, dört zamanlı bir motora göre her bölmede iş yapılır. Eksantrik mili bu sırada üç tur yapar. Çalışması aşağıdaki gibidir. Motor kontrolü, gövde gövdesinde bulunan kanal vasıtasıyla sağlanmaktadır. Rotor, eksantrik mili kamına monte edilmiştir. Muhafaza gövdesinin içine monte edilen küçük dişli, rotor içindeki açık dişli ile birleşir. Rotor, sabit dişli çark üzerinde hareket eder. Döndükçe eksantrik miline bir dönme kuvveti oluşturur. Bu dönme hareketi eksantrik milinde dişli kutusuna iletilir. Bujiler, su soğutmalı motor gövdesinin bir tarafında, emme ve egzoz kanallarının diğer tarafında bulunur.
WANKEL motorunu kullanan araba modelleri
NSU Örümcek
NSU Ro-80
Mazda R-100
Mazda RX-7
Mazda RX-8
Motor iç yapısı ve çalışması
Editörün yorumu
Bu motora sahip arabalarda titreşimi önlemek için genellikle iki piston kullanılmaktadır. Dört zamanlı bir motor emme-sıkıştırma-genleşme-egzoz fonksiyonlarını bir döngüde birlikte çalıştığından, sıralı tip dört zamanlı motorlardan daha yumuşak bir tork eğrisi çizer. Bu sayede ani hızlanmalarda veya sollamalarda daha esnek olursunuz. Fakat bu motorun gelişmesinin önündeki en büyük engel aşırı aşınmadır. Piston üçgendir ve piston strokunda döner ve herhangi bir ara eleman (biyel) olmadan gücü doğrudan krank miline aktarır. Bu sırada piston açıları, piston kursunu sürükleyecekmiş gibi yuvarlaklaşır ve artan hız ile sürtünme artar. Isı ile genişleyen piston, yüksek hızlarda yetersiz yağlama nedeniyle şiddetli aşınmaya maruz kalır. Piston yeterince sert yapılabilseydi, bence bu motor daha popüler hale gelir ve arabalarda çığır açardı.
Örneğin fotoğrafını aşağıda eklediğim Mazda RX-8, 1,3 litre deplasmana sahip 900 kiloluk bir araba. 1.3 litrelik motor hafife alınmamalı çünkü Wankel motor kullanıyor ve 8.200 devirde 231 beygir güç üretebiliyor. Ve bunu yaparken turbo veya supercharger kullanmıyor. Yani motora giren hava atmosferiktir. Aracın maksimum torku 5.500 dev/dak’da 211 Nm’dir. Tipik bir sıralı motorla bu gücü elde etmek için 3 litrelik bir motorun gerekli olacağına inanıyorum.
Böyle harika bir buluşun yukarıda bahsettiğim engelleri kısa sürede aşmasını diliyorum; Bu motoru geliştirmeye çalışan tek firma diyebileceğimiz Mazda’ya hayırlı olsun (Mazda, Ford’un bir alt markasıdır).
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]