Soğutma sisteminin amacı, motordaki fazla ısıyı uzaklaştırmak, motoru mümkün olan en kısa sürede en verimli sıcaklığına getirmek ve bu sıcaklıkta tutmaktır. İdeal çalışma koşullarından bağımsız olarak, soğutma sistemi motoru en verimli sıcaklığında çalıştırmalıdır. Motordaki yakıt yandığında, yakıttaki enerjinin yaklaşık üçte biri işe dönüşür. Diğer üçte birlik kısım ise hiç kullanılmadan yanmamış yakıt olarak egzozdan atılır ve kalan üçte birlik kısım ısı enerjisine dönüştürülür. Soğutma sistemi, içten yanmalı motorların vazgeçilmez bir parçasıdır. Çünkü soğutma sistemi bulunamazsa, yanan yakıtın ısı yaydığı parçalar eriyecek veya aşırı genleşecek ve pistonlar silindirlerin içinde hareket edemeyecek kadar büyüyecekti.
İki ana tip soğutma sistemi vardır;
- Sıvı soğutma, hava soğutma
sıvı soğutma
Soğutma, sıvının motor bloğu ve motor delikleri içine yerleştirilmiş borular ve kanallar boyunca sirküle edilmesiyle gerçekleştirilir. Motor bloğunda dolaşan sıvı radyatöre gelir, arkasında bulunan bir fan yardımıyla soğutulur ve tekrar sirkülasyona katılır. Yani bir sıvı soğutma sisteminde sıvı ve hava soğutma birlikte kullanılmaktadır.
Hava soğutma
Bazı eski araçlar ve çok az sayıda modern araç (örneğin Volkswagen) hava soğutma kullanır. Bu tip soğutmaya sahip motor blokları ısı transfer katsayısı yüksek alüminyum alaşımlı malzemelerden üretilir. Motor bloğunda silindir çevresinde kanatçıklar bulunur ve ısı, güçlü fanlar tarafından hızla uzaklaştırılır. Bu tip soğutmaya sahip motorlar, soğuk havalarda antifrize ihtiyaç duymaz ve bu nedenle motor bloğu çatlaması gibi riskler taşımaz.
su soğutma sisteminin parçaları;
su soğutmalı bir motorun soğutma sistemi; Motor su kanalları, termostat, su pompası, radyatör ve kaput, elektrikli fan veya kayış, hortumlar, ısıtma soğutma sıvısı ve genleşme kabından oluşur. Yakıt yakan motorlar büyük miktarda ısı açığa çıkarır. Egzoz sistemi ısının çoğunu alır, ancak motorun silindir duvarları, pistonlar ve silindir kafası gibi parçaları da büyük miktarda ısıyı emer. Motorun bir parçası çok ısınırsa, yağ filminin koruma özelliği olmaz ve yağın olmaması motora büyük zararlar verebilir. Öte yandan motor düşük sıcaklıklarda çalışıyorsa hiç verim almayacak, yağ kirlenecek, tortu oluşacak ve yakıt tüketimi artacaktır. Bu nedenle motor sıcaklığı yükselene kadar soğutma sistemi devreye girmeyecek şekilde tasarlanmıştır.
radyatör
Soğutucu, motordan alınan ısıyı dağıtan ve yok eden cihaza verilen isimdir. Soğutma işlemi, kanallarında en büyük miktarda su tutar ve atmosferle geniş bir alanla temas eder. Suyu taşıyan kanallardan oluşan petekler, suyun girişini sağlayan üst kazan ve motora geri döndüren alt kazandan oluşur. Bazı radyatörlerde yan kazanlar bulunur, çalışırken motordaki su üst kazana girer ve yukarıdan kanallara yayılır. Su kanallardan akarken gelen hava akımından dolayı ısısını kaybeder.
ısıtma radyatörü
Radyatör, aracı ısıtmak için ısıtma için kullanılır. Isıtıcı soğutucu torpido gözünün içinde bulunur ve sıcak antifrizin bir kısmı bu soğutucudan geçirilir. Havalandırmayı açıp ısı ayarını ısıtmaya çevirdiğinizde hemen arkasındaki küçük elektrikli fan arabanın içini ısıtmaya başlıyor. Kalorifer radyatörü, motor ısınana kadar çalışamaz. Çünkü aslında motordan aldığı ısıyı arabanın kabinine üfleme prensibiyle çalışıyor.
Su Pompası
Su pompaları farklı tasarımlara sahiptir. Ancak çoğu, suyu dönen bir parça ile motor bloğuna girmeye zorlar. Birçok arkadan çekişli araçta pervane, su pompası milinin ucuna takılır. Su pompalarının etkili olması için hızlı çalışması gerekir, ancak krank miline bağlı bir V kayışı tarafından çalıştırıldıkları için aşınmış veya gevşek V kayışları kaymaya neden olarak su pompasının verimliliğini azaltabilir.
genişleme kavanozu
Birçok soğutma sistemi, radyatör taşma hortumuna bağlı plastik bir taşma kabı veya genleşme kabı kullanır. Soğutucunun genleşmesi durumunda bu tank ek bir yer sağlar, bu nedenle genleşme kavanozu olarak da adlandırılır. Motor sıcaklığı yükseldikçe, içindeki soğutma sıvısı genleşir. Genleşme kabı yoksa, soğutma sıvısı taşma hortumundan taşacaktır. Motor soğuduğunda soğutma sisteminde bir vakum oluştuğundan, bu vakum sıvının genleşme kavanozuna akarak sisteme geri emilmesini sağlar. Bu tamamen kapalı bir sistemdir ve soğutma sıvısı, genleşme kavanozu ile sistem arasındaki genleşme ve büzülme yoluyla akar. Bu durumda sistem düzgün çalışıyorsa sıvı kaybı olmayacaktır. Genleşme kabının bir diğer özelliği de hava kabarcıklarını yok edebilmesidir. Hava kabarcıklı soğutma sıvısı, olmayana göre daha düşük verimlilik sağlar. Genleşme kavanozunun temel amacı, soğutma sıvısının sürekli olarak doldurulmasını sağlamaktır.
radyatör kapağı
Sistemdeki suyu basınç altında tutar ve motoru soğutur. Radyatör kapağı, radyatördeki soğutma sıvısını önceden belirlenmiş bir basınçta tutar. Sıvı basınç altında tutulmazsa kaynayarak buharlaşarak yok olur. Radyatör kapağı gerekli basıncı sağlayarak kaynamayı durdurur. Kaynama noktası basınçla arttığı için sistemdeki sıvı 100 dereceyi geçse bile kaynamaz.
termostat
Aracın marş anında ısınmasını sağlayan sistemdir. Termostat sayesinde ilk etapta soğutma sıvısı devreye girmez ve aracın çalışması için gerekli optimum motor sıcaklığına ulaşması sağlanır. Bu sıcaklık aşıldıktan ve pistonlar optimum genleşmeye ulaştıktan sonra soğutma sıvısı motor sıcaklığını sabit tutarak çalışmaya başlar.
Bilimler
Yeterince hızlı gidiyorsanız arabanın ön ızgarasından geçen hava akımı radyatör peteğinden geçer ve soğur. Yeterince hızlı gitmiyorsanız, fanlar devreye girer ve havayı emer. Fanlar düşük devirde veya rölantide çalışırken soğutma sağlar. Genel olarak V kayışları, su pompasının şafta monteli pervanelerine hareket verir. Bağımsız bir ünite olarak da kurulabilir. Bağımsız fanlar ise aküye bağlıdır ve elektrikle çalışır.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]