Avcı:Murat Junak
Doğum tarihi:9 Ağustos 1957
doğum yeri:İstanbul
İşletme şirketleri:
*kale
* mercedes
*Peugeot
* DaimlerChrysler
*Volkswagen
– Tüm markalar
- Kısa bir biyografi?Çalıştığı şirketler ve tasarladığı arabalar?DaimlerChrysler’den Volkswagen’e mi geçiyorsunuz?Yeni modellerin takvimi?Stil sırasındaki ruh hali nasıl?Türkiye hakkında düşünceleriniz?
Kısa bir biyografi?
Murat Gonak Türki, 9 Ağustos 1957’de İstanbul’da doğdu. Askeri doktor babası Murat Gonak, altı yaşında Almanya’ya yerleşir. İki yıl Almanya’da kaldıktan sonra liseyi İstanbul’da bitirdi. Daha sonra tekrar yurt dışına giderek Sanat Okulu’nda Endüstriyel Tasarım Bölümü’ne girerek eğitimine devam etti.
Çalıştığı şirketler ve tasarladığı arabalar?
Ford’da tasarımcı olarak çalışan Murat Gonak, dünyaca ünlü tasarımcılar yetiştiren RCA’dan (Royal College of Art) Renault Tasarım Başkanı Patrick Lee’nin katkılarıyla mezun olduktan sonra 1980 yılında Mercedes-Benz Tasarım Merkezi’nde çalışmaya başladı. . Kamint. Mercedes-Benz’de mevcut C sınıfının halefi olan C serisini tasarladı. Elbette yarattığı C sınıfı otomobil tasarımının Mercedes A ve SLK modellerine ilham kaynağı olduğu söyleniyor.
1994 yılında Peugeot’ya taşındı ve bu şirkette kısa süre kalmasına rağmen birçok tasarıma imza attı. Bu otomobillerin en ünlüsü Peugeot 206’dır. Peugeot bu modeli ile efsane 205 model serisini eski günlerine döndürmeyi hedeflemiş ve bunu Murat Jonak’ın tasarladığı 206 ile başarmıştır. İlk kez 1997 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda konsept olarak gösterildi. Lansmanında (çoğunlukla tasarım anlamında) birçok ödül kazanan bu arabanın ana annesi olan model 206 coupe ve convertible, şimdi tüm zarafetiyle geziyor. ülkemizin yollarında.. Tasarlandı. 206 modelinden önce elektrikli arazi konsepti olan Touareg’in tasarımından da sorumlu olan Murat Gonak, şu anda piyasada olan 607 modelini de tasarladı. Çalışmalarından ve ekibiyle birlikte hazırladığı maketlerden türediği bilinmektedir.
Mercedes’e geri dönen Murat Junak’ın, Mercedes’in en üst düzey lüks sınıf için ürettiği ve Bugatti EB-118 ile rekabet edecek olan Maybach’ın coupe versiyonunu tasarlamaktan sorumlu olduğu biliniyor. Jonak, bir röportajında hayalindeki Mercedes SLA modelini oluşturduğunu ve son olarak Murat Jonak’ın Mercedes’te 270 kişilik tasarım ekibiyle C-serisi Sport Coupe’yi tasarladığını ifade etti.
Tasarımdan sorumlu Volkswagen Grubu başkanlığına atandı. Geçen yıl DaimlerChrysler’den Volkswagen’e transfer olan 63 yaşındaki Günak Dr. Hartmut Warkus’un yerine geçti. 46 yaşındaki Jonak, şu anda Volkswagen çatısı altındaki tüm markaların tasarım işlerinden sorumlu. Murat Günak, geçen yıl nisan ayında Volkswagen Grubu’na transfer olduğunda Volkswagen, Skoda ve Bentley marka gruplarının tasarımlarını yönetti ve Grup Tasarım Şefi Dr. Hartmont Arkus’un yönetiminde çalıştı. Artık tüm VW Grubu markalarından sorumlu olacak.
Günak’ın dünya otomobil devlerinin yakından takip ettiği DaimlerChrysler’den Volkswagen’e transferi 2003 yılında en çok konuşulan olay oldu. devralmak Araba herkesin hayallerine hitap edecek.
DaimlerChrysler’den VW’ye mi geçiyorsunuz?
Murat Gonak’ın sözleriyle: “Volkswagen iyi bir üne sahip bir şirket. Markaların kendi bünyelerindeki farklılıklar burada işlerin çok daha ilginç olduğunu gösteriyor. Volkswagen, Lupo tipi arabadan Phaeton modeline kadar farklı teknolojilerle geliştirilmiş farklı büyüklükte markalara sahiptir. Ayrıca Bentley, Skoda, Audi, Seat ve Lamborghini de bu firmanın ürün yelpazesindeki diğer markalardır. Bu şirketteki işimde benden daha fazla yaratıcılık bekleniyor. Volkswagen’de ideallerime ulaşmak için bir hedefim var. “
Yeni modellerin takvimi?
Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen Grubu, ünlü Türk tasarımcı Murat Günak ile yeni bir model atağı başlattı. Şirket, önümüzdeki dönemde 10 yeni otomobil piyasaya sürecek. Bu gizli çalışmaların sesleri yavaş yavaş yükselmeye başladı. Şubat ayında Golf Plus ile başlayan yeni model bombardımanı, 2007’de Sharan ile son bulacak. Ancak Türk tasarımcının en büyük kozu şüphesiz C1 olacak. Passat ve Phaaeton arasında konumlanacak olan otomobil, Audi’de kullanılan V6 ve V8 motorlarla donatılacak. Volkswagen, C1 ile lüksü ve sportifliği tercih edenlere hitap etmeyi hedefliyor.
Stil sırasındaki ruh hali nasıl?
Murak Gonak’ın sözlerinden: “Markayı öne çıkaran güzellik, teknoloji ve sempati ahenkli bir bütündür. Bu her modelde böyledir. Bu unsurların mükemmel birleşimi ile ortaya çıkan bir araba herkese hitap eder. Hiçbir şey.” Dünyada başka şeyler insanları araba gibi konuşturur.Bir araba herkesin kalbine hitap eder.Her neslin kendi adına konuşmasını sağlayabilir.Misyonumuz arabaya bir ruh vermektir.Kişilik arabada çok önemlidir.Tasarım önemli bir rol oynar. Ancak tasarım sadece şekil vermek değildir.Aracın teknolojisini ve kalitesini ortaya çıkarmaktır.
Otomobilin tasarımından 3 yıl sonra piyasaya sürülebiliyor. 7-9 yıl piyasada kalır. Bugün düşündüğünüz tasarım 10-15 yıl piyasada kalmalıdır. Müşteriler bu tasarımı sevmelidir. Araba modern olacak ama günlük modadan etkilenmeyecek. Tasarımlarımızda buna dikkat ediyoruz.
Gelecekte, arabalar çok işlevli hale gelecek. İç hacimleri genişleyecek, teknolojik donanımlar dahil edilecek.
20 yılı aşkın süredir otomobil tasarımcısı olarak çalışan Jonak, moda, tasarım, kalite ve yüzey efektini nasıl ayırt edebilirim sorusuna “deneyim” olarak yanıt veriyor. En önemli şeyin tekrar bakmak ve görülmek olduğunu söylüyor. Günak, kendi başlarına bir otomobil tasarlamadıklarını, markanın tüm model panosunu da geliştirdiklerini belirtti. Günak, Concept C’deki ayırt edici gözler ve delikli ızgaranın vurguladığı sportif görünüm gibi unsurların diğer Volkswagen modellerinde de yer alacağını söylüyor. Tasarımcı, ekibinin yenilikçi ve cesur olması gerektiğini söylüyor. Concept C’nin marka kimliği ve pazardaki başarısı açısından daha da önemli hale geleceğinden emin. Gonak’a göre araba zarif, mütevazi ve gösterişli olmalı. Tasarımcıya göre tüm arabalar bu değerleri paylaşmalıdır.
Türkiye hakkında düşünceleriniz?
Türkiye’ye en son ne zaman geldin? Son ziyaretinizden bu yana neler değişti?
En son üç yıl önce gelmiştim. Bugün gördüğüm yer bambaşka. Kültür devrimi gibi. Farklı görünüşlere sahip güzel binalar, son model ve çamurlu olmayan temiz arabalar gördüm. çok beğendim Havaalanından otele sahil yolu ile geldik. Tarihi çitlerin temizlendiğini, yol kenarlarında çim ve ağaçlandırma yapıldığını gördüm. Şehir çok iyi bakılıyor. Alman arkadaşımla konuşuyordum. İstanbul, Şangay gibidir. Orası çok parlak. Arabalar için de aynı. Tüm atmosfer değişmiş gibi görünüyor. Arabalar için de değişti.
Değişim bu kadar net mi?
Evet. Ülkede durgunluktan ziyade ilerleme ve büyüme var gibi görünüyor. Gerçekten duygulandım. Tıpkı seni uzun zamandır görmeyen anneannenin “kaç yaşında olduğunu” kolayca anlaması gibi. Farkında olmayabilirsin ama çok büyük bir değişim oldu. Yaşam standardı yükseldikçe, araba manzarası da değişiyor. Bir ulaşım aracı değil, bir zevk aracı haline gelir. Arabalar eğlence için kullanılır.
Sizce asıl sorun nedir?
Bence Türkiye’de bir özgüven sorunu var. İletişim ve tanıtım iyi yapılmadı. Burada büyük şirketler ve inanılmaz bir güç var. Yükseltme iyi olmadıkça bu anlaşılmaz. Bakın Coca Cola ya da Lacoste da çok iyi biliniyor ama reklamı yapılmaz ise unutulabilir. Türk tasarımcıların sayısı o kadar önemli değil. Önemli olan nasıl tanıtıldığıdır. Eminim Türkiye’de birçok başarılı tasarımcı vardır ama ne yazık ki kimse onları bilmiyor.
Yükseltmekten kastınız nedir?
Dışarıda söylenenler çok çok önemli. Türkiye, Osmanlı İmparatorluğu’nun mirasına sahiptir. İnanılmaz kültürel değerler var. Ama biz onları bıraktık. Yeterince kullanmadık ve tanıtımını yapamadık. Örneğin İtalyanlar, tarihlerini iyi kullanırlar. Moda, tasarım ve hatta yiyecek ve içecek üzerindeki etkilerini düşünün. Şimdi, İtalyan adını duyduğunuzda, tasarım bilinçaltınıza kazınır. İstanbul’da bir sanat müzesi var derseniz dikkat çekmez. Ancak Floransa’da böyle bir müze var denilince herkes gidip görelim diyor. Bu bizim hakkımızdaki düşüncelerden kaynaklanmaktadır. Örneğin Almanya’da Türkiye hakkında birçok olumsuz görüş var. Döner ve ucuz tatil denince akla ilk gelen şey oluyor. Algı basitçe insan zihninde çalışır. Onlara ne iletirsen akıllarına onu getirirler. İyi tanıtım ve iletişim yoluyla klişeleri değiştirmeliyiz.
Yurtdışında Türkiye’yi nasıl görüyorsunuz?
Volkswagen, Avrupa’nın en büyük yan sanayi fuarını düzenliyor. Bu yılki teması “Konuk ülke Türkiye” idi. Çok şaşırdım ve çok beğendim. Büyük Türk şirketleri vardı. Üstelik ürünleri görünmeyen parçalar değil, Bentley otomobillerinin lastikleri bile Türkiye’den geliyor. Ancak bunları çok iyi duyamıyoruz.
Auto Show 2006’dan itibaren dünya listelerinde yer alacak. Bu konuda ne söyleyebilirsiniz?
Gösteriye küresel listelerde girmekten gurur duydum. Bu gerçekten iyi bir gelişme. Dünyanın her yerinden otomotiv çalışanları, tasarımcılar ve en önemlisi binlerce basın mensubu gelecek. Türkler için bir araba tasarlama planım olup olmadığını merak ediyordunuz. Kim bilir belki biz de Volkswagen gibi bu fuara özel bir gösteri arabası yaparız. Bir sonraki gösteriyi kastediyorum, 2006 Otomobil Fuarı. O zaman Türkiye’ye özel bir araba olacak. Eminim yurt dışından gelen yabancılar da benim kadar şaşıracaklar. Ülkemizi yanlış anladığını görecektir. Bu uluslararası kuruluşların en büyük faydası doğrudan ve geçerli tanıtıma olanak sağlamasıdır. Bu fırsatlar yaratılmalıdır.
Ford’da Murat Güler ve Mazda’da Hasip Girgin Diğer Türk tasarımcılarımız…
kaynaklar:
www.otodizayn.com
www.turkautodesign.com
www.dexigner.com
www.sabah.com.tr
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]