Marş motoru, akümülatörden aldığı elektrik enerjisinden güç alan ve motorda ilk hareketi sağlayan sistemdir. Kontak açıldığında devreye giren marş motoru, krank miline bağlı volan dişlilerinin dönmesini sağlayarak yakıt-hava karışımını motora doldurur ve pistonlara ilk hareketi yaptırır.
Bazı küçük motorlar örneğin; Jeneratörleri çalıştırırken krank mili kasnağına bağlı bir ipi çekerek ya da motosikletlerdeki gibi pedala ayaklarımızla basarak motor çalıştırma işini yaparak ilk hareketi veriyoruz.
dikkat edilmesi gerekenler
Standart bir arabanın en enerji yoğun kısmı marş motorudur. Bu nedenle kontak anahtarına bastığınızda aracın farlarında ve iç aydınlatmasında bir karartma oluyor. Bu nedenle, marş motoru için önerilen maksimum çalıştırma süresi 10 saniyedir. 10 saniyeden fazla çalıştırılırsa kollektördeki tüm elektrik boşalır. Ayrıca marş motorunun pistonlara enerji vermekten başka bir işlevi olmadığı için yapımında genellikle hafif malzemeler kullanılmaktadır. Bu, marş motorunun uzun süreli çalışmaya dayanamayacağı anlamına gelir.
Önemli bir nokta, motor hareket halindeyken marş motorunun kesinlikle çalıştırılmamasıdır. Aksi takdirde volan dişlisi zarar görebilir.
marş motoru çalışmıyorsa;
- Akü bitmiş olabilir, akü kutup başları gevşemiş veya yerinden çıkmış olabilir, akü kutup başları paslanmış, şasi bağlantı noktaları gevşek olabilir, marş motorunun kömürü bitmiş ve marş motoru arızalanmış olabilir.
Marş motoru çalışıyor ancak motor çalışmıyoriçinde;
- Ateşleme veya yakıt sisteminde arıza olabilir, marş dişlisi veya volan dişlisi aşınmış olabilir.
Akünün motoru çalıştırmaya yetmediği durumlarda başka bir aracın aküsüne paralel bağlanan takviye kabloları sayesinde motor çalıştırılabilir. Bu mümkün değilse kontak açılır, ikinci viteste itilerek araç belirli bir süre hızlandırılır ve debriyaj aniden bırakılarak motor çalıştırılır. Ancak bu her zaman son çare olmalıdır çünkü bu uygulama triger kayışına zarar verebilir.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]