2009 sezonunda Formula 1’de kullanılmaya başlanan en büyük yenilik şüphesiz KERS sistemidir. Kinetic Energy Recovery System kelimelerinin kısaltması olan KERS, Türkçe’ye “Kinetic Energy Recovery System” olarak çevrilebilir.
Ne yapıyorsun ya da ne yapıyorsun?
Öncelikle KERS sisteminin bir F1 araba motoruyla bağlantılı olmadığını söyleyelim. Bu sistem, motordan bağımsız olarak tekerleklere ek tahrik gücü sağlayan dahiyane bir fikir olarak tanımlanabilir. Sistem esasen bir volan (pervane) ile frenleme sırasında kaybedilen momentumu elektriksel olarak depolayıp istendiğinde kullanmak mantığıyla çalışmaktadır. Formula 1 arabalarının tur başına 400 kJ fren enerjisi depolama limiti vardır ve bu miktar dolduğunda, enerji bir sonraki tur için depolanır. Tur başına yalnızca 400kJ’ye izin verilir, bu da yaklaşık 7 saniyelik ekstra performans anlamına gelir. Her turda kullanılabilen ve ekstra 80 beygir güç sağlayan bu sistem, modifiye araçlarda görmeye alışık olduğumuz NOS’a benzer bir etkiyi F1 araçlarında da mümkün kılıyor.
2009 F1 sezonundaki performans ve KERS değişiklikleri
2009 sezonunda; 7 cm alçaltılan ve otomobilin tam genişliğine (180 cm) kadar genişleyen ön spoyler daha iyi bastırma kuvveti sağlarken, arka spoyler 10 cm daraltılıp 40 cm yükseltilmiş. Hava yolundaki türbülanslı ve yetersiz hava akışının aerodinamik etkisi azaltıldığı için hassas takip ve geçişler kolaylaşır. Ayrıca her marka için farklı tamponlar ekleyerek arabalarına küçük performans kazanımları katan küçük kanatçıklar kesinlikle yasaktır. Tüm bu değişikliklere KERS sistemi de eklendiğinde F1, seyir keyfi açısından büyük yarışlara sahne olacak gibi görünüyor. İlk yarışlarda bu etkiyi pek göremesek de sezonun ilerleyen yarışlarında sürprizlerini görebiliriz.
Okşama Avantajları:
- Tur başına 6,6 saniye kullanılabilen sistem, tur başına sorunsuz bir şekilde kullanılabiliyor.Yaklaşık 750 beygir maksimum motor gücüne anında 80 beygir eklenebiliyor.Yakıtın enerjisini geri dönüştürerek güç ve enerji tasarrufu sağlıyor. Önde gelen aracı takip etme ve geçme esnekliği sağlar.
KERS’in Dezavantajları:
- Aracın toplam ağırlığına 40 kilogram daha ağırlık eklenmesi. Aküleri soğutmak için ayrı bir radyatör ve soğutucu gerekir Sistem, alan kısıtlamaları nedeniyle uzun boylu sürücüler tarafından kullanılamaz. 100kg’lık bir yakıt deposunun kapasitesinin 15kg küçülmesine neden olur. Ani yük nedeniyle tekerlek aşınması. Ani eklenen kuvveti kontrol etmede zorluklar ve artan kaza riski.
nasıl çalışıyor?
KERS sistemi, arabalarda da benzer bir etkiye sahip olan NOS sistemi ile karıştırılmamalıdır. Çünkü NOS (Nitrous Oxide System) havadan daha yoğun olan nitröz oksijen gazını motorun yanma odalarına püskürterek yanma gücünü artırır ve motor devrini yaklaşık %20 artırarak ilave beygir gücü sağlar. Ancak 20.000 devirde toplam ömrü 600 km’ye kadar çıkan Formula 1 motorlarında bu sistemin kullanılması motorun kısa sürede bitmesi anlamına geliyor ki bu da dayanıklılık açısından en istenmeyen durum.
Kers. Arka tekerlekleri birbirine bağlayan ana milin ortasında bulunan volanın frenleme sırasında sağladığı dönme enerjisi.[1] CVT adı verilen özel bir dişli kutusu ile döner ve bunu uzun bir mil ile dinamoya iletir.[2] Sürücü koltuğunun hemen altında yer alan bu dinamo, ürettiği enerjiyi sürücü koltuğunun altında bulunan pillerde depoluyor.[4] Sürücü bu gücü kullanmak istediğinde direksiyondaki KERS düğmesine basıyor ve bilgisayar işlemcisi tarafından çalıştırılıyor.[3] Dinamo bu kez aynı gücü geri viteste sağlıyor ve krank milinden bağımsız krank mili ile tekerleklere ilave 82 beygirlik bir güç aktarıyor. Burada krank milinin güç sağlamadığını vurgulamak gerekir, çünkü mantıklı olarak dikkate alınırsa motor devri aniden 5000 rpm artacaktır. Bu, pistonların aşırı ısınması ve daha fazla şişmesi nedeniyle motorun yanmasına neden olabilir.
Gelecekte daha büyük bir dinamo yani elektrik motoru kullanılarak daha fazla elektrik gücü ve daha yüksek beygir gücü etkisi elde edilecektir. Şu anda sistemin betada bir sezon geçirdiğini söyleyebiliriz. Önümüzdeki yıllarda daha gelişmiş ve daha güvenli KERS sistemleri ile karşılaşacağız gibi görünüyor. Sistem yarışa yeni bir soluk getirirse kısa sürede vazgeçilmezler listesine girecektir.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]