Ekstrem bir spor olan kaykay, ait olduğu spor için kullanılan bir alettir. Aslında spor olarak değil ilk olarak eğlence için yaratılan bu araba ilk olarak 20. yüzyılın sonlarında ABD’nin Kaliforniya eyaletinde test edildi. Bu eyaletin sahil kasabalarında rüzgarlı günlerde sörf yapamayan gençler tahta bloklara küçük tekerlekler takarak sörfçüler gibi hareket etmek istediler. İşte bu noktada etkisi uzun yıllar sürecek ve bir dal haline gelecek olan kayak aleti icat edildi.
Kaykay, sporda kullanılan aletler, aksesuarlar, pistler ve daha birçok bileşenle bir kültür haline geldi.
Bir kaykay hangi parçalardan oluşur?
kaykay/güverte
Takoz plakası, bu aracın gövdesini oluşturan ve kişinin duracağı yeri oluşturan alandır. Kaykaycının kaymasını önlemek için tahtanın üstü kendinden yapışkanlı zımpara kağıdı ile kaplanmıştır.
Çoğu kaykayın ahşabı, 7 katlı birbirine kenetlenmiş Kuzey Amerika akçaağaçlarından yapılır. Ahşap üretiminde bazen cam elyafı, bambu ve karbon elyafı gibi farklı ve farklı malzemelerin kullanıldığı görülmektedir. Amaçları tahtayı daha güçlü, daha hafif ve daha iyi performans göstermektir. Panellerin genişliği genellikle 19 cm ile 20,5 cm arasındadır.
tekerlekler
Kaykayın hareket etmesini sağlayan tekerlekler genellikle poliüretandan yapılır. Kaykay stiline, koşum stiline ve hıza bağlı olarak farklı şekil ve boyutlara sahip olması da mümkündür. 65 mm-90 mm gibi biraz daha geniş tekerlekler, diğer tekerleklere göre nispeten daha hızlı döner. Aynı zamanda bu tip tekerlek, kaykayın yapıldığı yerde olabilecek küçük taşların ve diğer engellerin üzerinden daha rahat geçer. Öte yandan, 48 mm – 54 mm gibi daha küçük tekerlekler, tıpkı yüksek performanslı arabalarda olduğu gibi tahtayı yere yakın tutarak hızlanmak için daha az enerji kullanır. Bununla birlikte, genel hız açısından, büyük ve büyük tekerlekler bu tür tekerleklerden daha hızlıdır.
Tekerleklerin sertliği de birbirinden farklıdır. Bu sertlik durumu, durometre adı verilen bir alet yardımıyla ölçülebilir. 75a ölçüsündeki çok yumuşak tekerleklerden yaklaşık 99a ölçüsündeki çok sert tekerleklere kadar geniş bir sertlik göstergesine sahip tekerlekler, en yüksek olarak 101a ile damgalanabilir. Öte yandan, bazı üreticiler günden güne farklı ölçü birimlerine başvurmakta ve tekerleklere “B” veya “D” sertlik derecelerini ve ölçülerini damgalamaktadır.
Örneğin modern sokak stili patenciler için kaykaylarda stile göre farklılık gösteren tekerlekler farklı şekilde tercih ediliyor. Bu tür kaykaycılar, kickflip ve ollie gibi ilginç hareketler yapmalarına yardımcı olduğu için daha küçük tekerlekleri tercih eder. Bu tekerlek boyutları genellikle 48 mm ile 55 mm arasında değişmektedir. Bu tip kaykaycılar da oldukça sert modelleri tercih etmektedir. Bunun nedeni, yumuşak, küçük modeller çok fazla enerji tükettiği için kayakçıların çabuk yorulmasıdır.
Dikey stil kaykaylar daha geniş tekerlekler kullanır. Bu tekerleklerin boyutları genellikle 55 mm ile 65 mm arasındadır. Vert modeli yüksek hız gerektirdiğinden, küçük tekerlek kullanımından kaçınılır. Çünkü küçük tekerlekler yokuş çıkarken hızlanma ve denge sorunlarına neden olur. Aynı zamanda dikey tekerleklerin bu kadar sert olması patenciye daha hızlı dönüşler için avantaj sağlıyor.
Nadir görülen ve uygulanan slalom stilinde çok daha geniş tekerleklerin kullanıldığı görülmektedir. Bu tarz için tercih edilen jant genişliği 60mm ile 75mm arasındaki bir değerden belirlenir. Bu sayede bir kaykay ile mümkün olan en yüksek hızlara ulaşılabilir. Ancak bu tip çarkların keskin ve zorlu dönüşlerde daha yumuşak ve pürüzlü olmasına özen gösterilir.
Longboard ve yokuş aşağı paten stilleri daha geniş tekerlekler kullanabilir. Bu jantlar genel olarak 65mm’den 100mm’ye kadar olan jantlardan seçilirken, bu jantın üzerinde sert plastik bir göbek de bulunmaktadır. İlgili tekerlerde kullanılan malzemeler sayesinde daha ince ve hafif bir teker yapısı ortaya çıkmaktadır. Bu tekerlek türü çoğunlukla ara sıra video çekenler veya kaykay hakkında filmler çekenler tarafından kullanılır. Bu sayede kaykaylar her türlü zemine ayak uydurabilmektedir.
muhatap
Ahşap ile tekerlekler arasında oluşan akslar çoğunlukla alüminyum alaşımlı malzemelerden yapılmaktadır. Hublar genel olarak iki kısımdan oluşur. Panoya üstten bağlanan kısma taban tahtası denir. Geri kalan kısım ahır olarak adlandırılır. Süpürgelik ile askı parçaları arasında burçlar, lastik klipsler veya halkalar bulunur. Bu parçaların görevi, kaykayın dönmesi gerektiğinde mekanizmanın çalışmasını sağlamaktır. Burçlar, tam bir dönüş sırasında aks için yastık görevi görür. Burçlar da kaykayın stabilitesi için çok önemli parçalardır. Bu parçalar ne kadar sıkı ve sert olursa kaykay o kadar sağlam olur. Tersine, burçlar ne kadar yumuşaksa, kaykayın her iki yönde de dönmesi o kadar kolay olur. Bu parçaları bir arada tutan Kingpin adı verilen büyük bir vida vardır. Aynı zamanda, bu vida iyi orantılıdır ve iç burçlarla uyumludur. Kaykayın dönme kabiliyetini ayarlamak için vida somunu sıkılır veya gevşetilir. Bu sayede akslar ve dolayısıyla kaykay etkilenir.
nar
Kaykay tekerleklerinin hareket ettirilmesi için içeride iki yatağa ihtiyacı vardır. Yaygın olarak sipariş edilen bu rulmanlar, “ABEC” standardına göre derecelendirilmiş “608” boyutundadır (8 mm iç delik). Bu konuda önemli bir nokta, daha yüksek numaralı rulmanların paten ve spor aktiviteleri için çok daha iyi bir seçim olduğu yanılgısıdır. Bunun nedeni, ABEC ölçeğinin kaykay yataklarının ne kadar dayanıklı veya hızlı olduğunu göstermemesidir. Rulmanlar konumları gereği yere yakındır. Bu açıdan bakıldığında, yatakların nem ve kir ile yakın temas halinde olduğu sonucuna varılabilir. Bu durum belli bir süre sonra yatakların kirleneceğini ve içlerindeki yağın kalınlaşarak kirleneceğini gösterir. Kirli debriyaj yatakları ve kir tekerlekleri yavaşlatır. Doğal olarak kaykay performansı bundan etkilenir. Aynı zamanda bu kirin zamanla yataklara zarar vereceği ve düzenli bakım yapılması gerektiği kaydediliyor. Bakım amacıyla, önce kuru bir bez veya mendille sildiğinizden emin olarak yatakları zaman zaman çıkarın; Rulmanlar daha sonra kolayca ulaşılabilecek kolonya tipi bir üründe muhafaza edilmelidir. Bakım işlemleri son olarak rulman yağlama aşamasında makine yağı veya gres yardımıyla tamamlanır.
Somunlar ve civatalar
Aksları kaykaya bağlamak için cıvata ve somunlar kullanılır. Classic Skateboard, içi naylonla çevrili sekiz adet 10-32 boy cıvata ve somundan oluşur. Bu vidalar uygun yerlere altıgen anahtar veya Phillips tornavida araçları yardımı ile takılır.
İlk kez yapılan ve parçaları monte edilen bir kaykayda vidaları yerinde tutmak kolay ve hızlı değildir. Kaykay bir süre kullanıldıktan sonra vidaları kontrol edilerek tekrar sıkılmalıdır. Bu tekrar, çivi başları tamamen tahtaya oturmuş gibi görünene kadar devam ettirilmelidir. Sonuç olarak, baltaların tamamen ahşapla aynı hizada olması sağlanmalıdır.
Kaynak:
http://tr.wikipedia.org/wiki/Kaykay
katip:Baran Akkök
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]