Dönen bir parçanın hareketini aynı eksen üzerindeki başka bir parçaya iletmek veya bu hareketi isteyerek durdurmak için kullanılan düzeneğe debriyaj denir. Konumuz olan ve otomobillerde kullanılan debriyajlar motor ile şanzıman arasına krank milinin aksında bağlanarak hareketin motordan şanzımana iletilmesini sağlar ve istenirse motor üzerinden şanzımanı durdurur. koşmaya devam ediyor.
yumruk görevleri
Motor çalışırken debriyaj takılırsa hareket motordan şanzımana iletilir. Aynı zamanda vites kutusu viteste ise motorun hareketi tekerleklere iletilir ve araba çalışır. Debriyaj boştayken (hareket iletmiyor) motor hareketi şanzımana iletilemez ve şanzıman boşta olmasa bile motorun hareketi şanzımana iletilmediği için araç hareketi mümkün olmaz. Böylece vites kutusu viteste olsa bile debriyaj, araç dururken motorun çalışmasını sağlar.
Debriyajın motor ile şanzıman arasında anlık olarak ayrılması, şanzımanın hız durumlarının değiştirilmesinde büyük önem taşır. Şanzıman, güç aktarımını durdurmadan bir hız durumundan diğerine geçirilirse, vites değiştirme kuvveti baskı altında olacağından onu devre dışı bırakmak çok zor olacaktır. Şanzıman boştayken, güç aktarımı devam ederken gerekli hızda iki vitese takılmaya çalışılması da dişli hasarına neden olabilir. Çünkü büyük ihtimalle dönen ve dönen dişlilerin çevresel hızları birbirinden farklıdır. Bu durumda dişlileri devreye sokmaya çalışmak dişlerin birbirine çarpmasına ve kırılmasına neden olur.
Debriyaj herhangi bir hareket iletmeyecek şekilde yapılırsa dişlerdeki basınç kalkar ve dişleri birbirinden ayırmak kolay olur ve dişli boştayken dönen dişli serbest hale gelir, böylece diğer bir hız durumuna geçmek için dişlilerin çevresel hızlarını eşitlemek mümkündür. Sonuç olarak, dişliler kolayca devreye girer.
Daha sonra debriyaj tekrar devreye alınır ve motorun hareketi şanzıman vasıtasıyla tekerleklere farklı bir oranda iletilir.
Öte yandan, aracın belirli bir hızla durağan halden hareket halindeyken hemen geçmesi imkansızdır, yoksa büyük bir sarsıntıya neden olur. Düşük hızdan daha yüksek hıza veya yüksek hızdan daha düşük hıza bu kadar ani bir geçiş de büyük sarsıntıya neden olur ve aşırı gerilim nedeniyle şanzıman parçalarına zarar verir. Debriyaj, ilk hareket sırasında motorun hareketini kademeli olarak şanzımana ve dolayısıyla tekerleklere iletir ve arabanın hareketi yumuşaktır. Aynı şekilde her vites değişiminden sonra motor ve şanzımanın kademeli olarak birbirine bağlı olduğundan emin olarak aracın ani hızlanmasını veya ani yavaşlamasını önleyerek titreşimlerin hareketli parçalara zarar vermesini ve bu durumun yolcuları çok rahatsız etmesini engeller. hariç tutulacak araç. Bunun dışında herhangi bir nedenle motor ile şanzıman arasındaki bağlantının kesilmesi gerekebilir. örnek; Şanzıman bir arıza nedeniyle boşa alınamayabilir. Bu durumda araç tamir yerine çekildiğinde tekerleklerin hareketi motora iletilmez, bu debriyajı ayırmakla mümkündür.
Bu açıklamalardan sonra anlamanın görevi şu şekilde özetlenebilir:
İlk çalıştırmada motor hareketini kademeli olarak tekerleklere aktararak aracın sorunsuz hareket etmesini sağlayın.
– Araç hareket halindeyken vites durumlarını değiştirmek için motordan vites kutusuna olan iletimi geçici olarak durdurun.
Gerekirse motoru aktarma organlarından ayırın.
Eşleştirmede gerekli özellikler
– Yukarıda da anlatıldığı gibi debriyajın asıl görevi motorun hareketini kademeli olarak vites kutusuna aktarmaktır. Ancak modern anlayışta bu göreve ek olarak şu özelliklere de sahip olunması istenmektedir;
– Vites durumlarının kolayca ve sessizce değiştirilebilmesi için debriyaj diskinin küçük bir atalet momentine sahip olması gerekir. Bunda disk hafif olmalıdır. Çok büyük disklerde, debriyaj pedalına basıldığında disk özel olarak frenlenir ve bu da vites geçişlerinin sessiz olmasını sağlar.
– Krank milinden gelen burulma titreşimlerini dişli kutusuna iletmemelidir.
– Debriyaj pedalını bırakmak için uygulanması gereken kuvvet düşük olmalıdır.
– Bakımı kolay olmalıdır.
– Ucuz olmalı.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]