İstanbul’un tarihine baktığımızda Haliç’in iki yakasını birbirine bağlamak için yapılmış birçok köprü karşımıza çıkıyor. Eyüp ile Sütlüce arasındaki 6. yüzyılda yapılan ve 12 gözlü ilk köprü Haliç Köprüsü’dür.
İstanbul’un fethi sırasında Fatih Sultan Mehmet, Haliç’in üzerine bir köprü yaptırdı. Ayvansaray ile Kasımpaşa arasında yapılan bu köprüde dev variller ve demirler kullanılmış. Bu köprü, İstanbul’un alınmasından hemen sonra asker taşımak için yapılmıştır.
16. yüzyılda ilk kez kalıcı bir köprü tasarlanan Haliç için ilk girişim 2. yüzyılda yapıldı. Beyazıt tarafından yapılmıştır. Leonardo da Vinci’den köprü tasarlamasını isteyen Biazet, Haliç’in projesini onaylamadı. 240 metre uzunluğunda ve 24 metre genişliğindeki bu köprü yapılmış olsaydı dünyanın en uzun köprüsü olacaktı. Daha sonra başka bir İtalyan sanatçı olan Michelangelo, köprüyü tasarlaması için İstanbul’a davet edildi. Ancak sanatçı bu daveti reddetmiştir. Böylece Haliç Köprüsü yapma fikri on dokuzuncu yüzyıla kadar ertelendi.
Ondokuzuncu yüzyılda Sultan II. Mahmud döneminde Azapkapı ile Unkapanı arasına çok uzun bir köprü yapılmıştır. 3 Eylül 1836’da açılışı yapılan bu köprü, “Khairatiyyah”, “Atiq Bridge” ve “Eski Köprü” adlarıyla anılmıştır. Yaklaşık 500-540 metre uzunluğunda olan bu köprü dubalar yardımıyla inşa edilmiştir. El-Hairat Köprüsü 1912’de yıkıldı.
Leonardo da Vinci’nin tasarladığı köprü ise tam 350 yıl sonra Galata’nın ilk modern köprüsü olarak yeniden canlandırıldı. 1845 yılında Sultan Abdülmecid döneminde yaptırılan köprü, adını padişahın annesi Bazme Alem Velid Sultan’dan almıştır. 18 yıldır kullanılan köprüye “Cisr-i Cedid”, “Valide Köprü”, “Yeni Köprü”, “Ulu Köprü”, “Yeni Cami Köprüsü”, “Güvercinli Köprü” adları verildi. Köprüyü geçen ilk kişi Sultan Abdul Majeed’di. İlk üç gün köprü geçiş ücreti uygulanmamasına rağmen, 25 Ekim 1845’te Bahriye Nezareti köprü ücretlerini toplamaya başladı. askeri ve kolluk personeli ile yangın söndürücüler ve nöbetçi rahipler için ücretsiz olan köprü; 5 jeton piyade idi. Köprü geçiş ücretleri yüklü olanlar için 10, sırtları yüklenen hayvanlar için 20, at arabaları için 100 para olarak uygulandı.
1912 yılında Alman MAN AG firması tarafından 350.000 lira altına yaptırılan bir diğer köprü ise 466 metre uzunluğunda ve 25 metre genişliğinde. Ancak 16 Mayıs 1992 yangınında kullanılamaz hale gelen köprü, onarıldıktan sonra Balat-Hasköy arasına yerleştirildi. Yanan köprünün yerine “Galata Köprüsü” olarak bilinen yeni ve modern bir köprü yapıldı. “Tarihi Galata Köprüsü” adı bu köprüyü karakterize eder.
Bugün kullanımda olan beşinci Galata Köprüsü, bir önceki köprünün biraz kuzeyinde STFA tarafından yaptırılmıştır. Aralık 1994’te tamamlanan bu köprü Eminönü ile Karaköy’ü birbirine bağlıyordu.
Galata V Köprüsü 490 metre uzunluğunda ve 80 metresi açılabilen bir köprüdür. 42 metre genişliğindeki köprü her yöne tasarlanmış 3 şeride sahip olup, yaya yolu da bulunmaktadır. Ancak tramvay hattının Kabataş’a uzatılmasından sonra köprünün ortasındaki iki şerit tramvay hattına dönüştürüldü.
Galata Köprüsü, tramvayların üzerinden geçtiği köprü türleri göz önüne alındığında dünyanın en büyük köprülerinden biridir. Ancak temel köprünün açılıp kapanması sonucu tramvay hattının birbirine tam olarak değmemesi gibi bazı sorunlar yaşayan köprü, zamanla gerekli düzene sokulmuştur.
Kaynak:
http://tr.wikipedia.org/wiki/Galata_K%C3%B6pr%C3%BCs%C3%BC
katip:Baran Akkök
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]