Dünyaya ilk adımımızı attığımız günden itibaren yaşadığımız yeri şekillendiren ve insan ırkı olarak değiştirdiğimiz formlarla şekillenen bir varlık olduk. Avcı-toplayıcı yaşam biçimindeki fiziksel ölüm tehlikeleri, tarım toplumuyla birlikte salgın hastalıklar, insanlığın modern yaşam olarak tanımladığı sanayi toplumu ve iş yaşamı için strese bağlı tehlikeler, hastalık ve yaşam tehlikeleri de değişti. . Teknolojinin sıradan insanların aklını köreltecek dev adımlarla ilerlediği günümüz dünyasında, dipsiz denilen okyanuslar ve uçsuz bucaksız görünen uzay fethedildi. Bu son teknoloji o kadar hızlı ilerlemiştir ki, insan vücudu bu teknoloji karşısında hayati risklere maruz kalmıştır. Bu yazımızda havacılık ve uzay tıbbının en çok çalışılan konularından biri olan G-Loc yani G-kuvvetine bağlı bilinç kayıplarını ele alacağız.
G-Loc terimi, “G kaynaklı bilinç kaybı”nın İngilizce tanımının kısaltmasıdır. G-Loc, G-kuvvetine bağlı olarak beyne ve gözlere yeterli kan gitmemesi sonucu oluşan bilinç kaybıdır.G-Loc, G-kuvveti değişikliklerinin tümünde yüksek oranda meydana gelmesi durumunda mümkün olan dört standart fazda gelişen tıbbi bir olaydır. bir kerede.
G-Loc’tan bahsetmeden önce G-kuvveti hakkında genel bir bilgi vermekte fayda var G-force fizikte yerçekimi anlamına gelir. G harfi de sembol olarak yerçekimi kelimesinden gelmektedir. Bu kuvvet, bir nesne dikey, yatay veya dikey olarak hızlandırıldığında veya farklı bir harekete maruz kaldığında oluşan ağırlığı ifade eder. Burada ağırlık oluşumu, vücut hareket halindeyken karşıt bir kuvvetle karşılaştığında gerçekleşir. Uçuşta açığa çıkan kuvvet havanın kendisidir. G kuvveti yerçekimi kelimesiyle özdeşleştirilse de fizikte bu kuvvet hesaplanırken yerçekimi dikkate alınmaz; Nitekim G kuvveti deyimsel olarak “serbestçe hareket eden bir cismin maruz kaldığı yerçekimi dışındaki kuvvetlerin vektörel toplamı” olarak tanımlanır. Söz konusu cisme uygulanan G kuvveti arttıkça cisim üzerindeki gerilim de artar.
G kuvveti negatif ve pozitiftir ve insan fizyolojisi üzerindeki etkileri farklıdır. Bir savaş uçağının kalkışı ve araç ivmesi sırasında bir G+ üretir; Savaş uçağının ani inişi ve arabanın ani G- üretimini durdurma dürtüsü. İnsan vücudu G+’ya G-‘den daha dirençlidir. G-Loc fenomenine neden olan şey, vücuttaki en hayati sıvı olan kanda gelişen stres kaynaklı hayati değişikliklerdir.
İçindekiler
G Loc nasıl gerçekleşir?
Normal şartlarda kalbimiz vücudumuzdaki tüm organlara gerekli kanı pompalayarak organların görevlerini etkin bir şekilde yerine getirmelerini sağlar. Kan kaybına bağlı ölümler hem trafik kazalarında hem de diğer çeşitli yaralanmalarda ilk sırayı almaktadır. G-Loc’ta kan dengesindeki titreşim nedeniyle beynin ve gözlerin kan eksikliği yaşadığı durumlar vardır. Hipoglisemi ile ilgili durumlardan kaynaklanan G-Loc, G-kuvveti nedeniyle kanın ayaklara doğru çekilmesiyle oluşur.Bu tür gerilim, pozitif G-kuvveti olarak bilinir. Kanın çekilmesiyle ilgili organlar kansız kalır, kandaki oksijen ve glikoz hızla düşer ve tükettiğimiz oksijene en çok ihtiyaç duyan beyin hayati bir kriz yaşar. Hatırlarsak beynimiz dışarıdan aldığımız oksijenin %20’sini tüketir ve oksijen de tıpkı elektrik gibi vücutta uzun süre depolanamama özelliğine sahiptir. Negatif G kuvvetinde kan, ayaklardan çok beyne ve gözlere doğru akar ve çok daha ölümcül sonuçlar doğurur. Pilotlarda pozitif G kuvveti için tolerans aralığı +9 G’ye kadar, negatif G direnci ise -3 G ile sınırlıdır. Bu dereceden sonra pilotlarda redout denilen kanlı görme veya kırmızıya dönerek görme kaybı olur. Pilotlarda G’ye maruz kaldıktan sonra göz kanamaları da yaygındır.
Pozitif bir G Loc vakasında, bilinç kaybından önce aşağıdaki belirtiler kademeli olarak ortaya çıkar:
Ortalama bir insanın dayanabileceği G kuvveti yaklaşık +4 G’dir. Pilotlar, diğer uçuş personeli, astronotlar ve yarış aracı sürücüleri, sıradan insanlar dışındaki profesyoneller, uçuş öncesi veya uçuş öncesi egzersiz ve uygun kıyafet ve ekipman ile +9 G’ye kadar taşıyabilirler. Burada G-Loc, ilgili profesyoneller için belirlenen seviyeyi aştıktan sonra gelişir ve G-Loc’tan önceki ilk aşamada göze yeterince kan gelmediği için greyout adı verilen görme bulanıklığı gelişir. Bayılmadan önceki en önemli aşama, bulanık görmeye görüşü zayıflatan renkli görme kaybının eklenmesiyle ortaya çıkar. Pozitif G kuvveti artmaya devam ederse, tünel görüşü olarak bilinen durum kaybolur. Trafikte aşırı hız yapan sürücülerin başına gelen bu durum, sanki bir tüneldeymiş gibi geniş görüşün görüş kaybını ifade ediyor. G-Loc’tan önceki son aşama, görüşünüzü tamamen kaybettiğiniz zamandır. Literatürde “baygınlık” olarak geçen bu aşamada kişi bilinçli olmasına rağmen görme yeteneğini tamamen kaybeder. Son aşama olan G-Loc’ta, beyne yeterli kan gitmediği için G-kuvvetinin yarattığı gerilim nedeniyle kişi bayılır. G-Loc sırasında kişi sık sık rüyalar görerek ağır bir uyku durumuna geçer. Havacılık tıbbında bu durum gerçeklik algısının bozulduğu halüsinasyon olarak da görülür. G-LOC durumuna giren bir pilot normal G-kuvvet aralığına dönerse kendine gelmesi yaklaşık 15 saniye sürer ve bu uyanışlardan sonraki süreçte pilot uyumsuzluk, uyumsuzluk gibi ciddi psikolojik durumlar yaşayabilir. ve yoğun. Endişe, korku, güvensizlik, soğuk kararlar verememe. G-Loc’taki pilot normal G aralığına geçmezse, durum ölümcül bir krize dönüşerek beyin ölümüne yol açar. G-Loc, uçak kazalarında üst sıralarda yer almaya devam ediyor. Her yıl onlarca ilgili kazanın meydana geldiği bildirilmektedir. G-Loc’un oluşturduğu bu tehlike nedeniyle birçok ülke, uçuş eğitim faaliyetlerini belirli bir G-kuvvet aralığı ile sınırlandırmıştır.
Havada bayılma olarak bilinen G-Loc, 2. Dünya Savaşı’ndan sonra uçak teknolojisinin hızla gelişmesiyle üzerinde durulan bir durumdu. Uzmanlar, G Loc toleransını artırmak ve oluşumunu azaltmak için uçak ve pilot ekipmanında bir dizi teknolojik ilerleme kaydetti. Günümüzde savaş pilotları, +12G’de uçan uçaklarda görevlerini başarıyla yerine getirebilmektedir.
G-Loc’tan kaçınmanın yolları
İnsan ırkı giderek artan bir şekilde gökler üzerinde hakimiyet kurmaya çalışırken, teknolojiler insan vücudunun zayıflıklarını telafi edecek şekilde gelişti. Günümüzde havacılık teknolojisinde diğer mekanik ve elektronik sistemlerde olduğu gibi tıpta da yüksek teknoloji ekipmanlar kullanılmaktadır. G-Loc durumunu önlemek ve uçuş ekibinin G-Loc toleransını arttırmak için G Suits adı verilen özel giysiler geliştirilmiştir. Uçak yüksek hızlara ulaştığında bu giysiler hava ile dolar ve uyguladığı basınç sayesinde kan karın ve baş bölgesine doğru yükselir. G Suite, +2G gücüyle yüksek G gücündeki kanın ayağa doğru akışını azaltır.Birçoğumuzun filmlerden tanıdığı bu takımların oksijen destekli özel başlığı vardır. Bu kapağa takılan maskeden pilotlara oksijen sağlanarak, G kuvvetinin neden olduğu oksijen kaybının kısmen karşılanması sağlanır. Yerçekimi kuvveti, nesnenin toplam ağırlığını çarpar. Bu ağırlık artışında koltuk açısının da rol oynadığının bilincinde olan uzmanlar, koltuklarda yaptıkları açı değişiklikleri ile G kuvvetinin pilot üzerindeki etkilerini en aza indirmeyi başarmışlardır. Koltuk açısı değişimi sayesinde +1 G tolerans artışı sağlanır.
Uzmanlar tarafından geliştirilen çeşitli tekniklerin yanı sıra uçuş görevlileri tarafından yapılan bazı egzersizler ve sağlık önlemleri de G-Loc kondisyonunun giderilmesinde etkilidir. Alkol ve sigara tüketiminden uzak durmak, kalp ve damar sağlığını koruduğu için G-kuvvet toleransı düzeyi üzerinde doğrudan olumlu bir etkiye sahiptir. +3G’nin G-Loc’a karşı dayanıklılığı, G kasılma direnci manevrası (AGSM) olarak bilinen egzersizlerle kazanılır. G kasılma manevrası, bir dizi nefes alma ve kas egzersizlerini ifade eder. Bu manevranın doğru bir şekilde yapılması ve özellikle süpersonik uçak pilotlarının bunu düzenli bir tatbikata dönüştürmesi çok önemlidir. Belirli bir disiplin içermeyen ve doğru yapılmayan manevralar, G kuvveti direncine katkıda bulunmaz. Kol (pazı) ve karın (abdominal) kasları için yapılan egzersizlerin de G-Loc toleransına önemli ölçüde katkıda bulunduğu belirtilmektedir.
kaynak:
https://www.kozmikanafor.com/g-kuvveti-nedir/
https://fightersweep.com/1411/agsm/
yazar: Erdal Oğur
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]