Otomobillerde egzozun görevi sesi emmek ve ses kirliliğini önlemektir. Temel prensip egzoz borusundan susturucuya gelen sesin birbirinden yansıyarak kendini soğurmasıdır. Bu sönümleme tam verimlilikte elde edilemez, bu nedenle ses azaltılır ve sönümlenir. Egzozsuz bir arabanın sesi o kadar yoğundur ki insan kulağı için son derece zordur. Araçlar böyle çalışsaydı sokaktaki insanlar birbirlerini duyamayacaktı.
Ses dalgaları, motorun egzoz valfleri açılır açılmaz yüksek basınçla dışarı çıkmak ister. Ses dalgaları yanan gazların kalıntıları arasında yayılır, insan kulağının dışına çarpar ve kulak zarını titretir. Bunu bir ses olarak kabul ediyoruz. Bu noktada insan kulağı iki şeyle ilgilenir; Bunlar ses dalgasının frekansı ve hava basıncı seviyesidir. Yüksek frekanslı motor yüksek hızda çalışırken, yani ses dalgalarının frekansı arttığında meydana gelir. Yüksek hava basıncı, ses dalgalarının geniş bir hava alanı üzerinde yayılarak kulağa ulaştığını gösterir. Bu yüksek sesle anlamına gelir.
Bu ses dalgalarının insan kulağına zararlı frekans ve basınçlarda oluşmasını engellemek veya seviyesini azaltmak için egzoz sistemi geliştirilmiştir. Ses dalgaları üst üste binebilir ve büyüyebilir veya buluşup birbirlerini sönümleyebilirler. Bu iki özellik, modern teknoloji alanlarında sıklıkla kullanılmaktadır. Egzozdaki sistem birbirini sönümleyen ses dalgalarının hareketidir.
Yanda görüldüğü gibi egzozun içi birbirini bloke eden ses dalgaları oluşturacak ve yönlendirecek şekilde tasarlanmıştır. Motordan çıkan egzoz, giriş borusundan girer. Ses dalgaları yüzlerce minik delikten oluşan giriş borusundan çıkar, çıkış borusundaki minik deliklerden geçerek dışarı çıkar. Aynı zamanda karşı duvardan yansıyan ses dalgaları geniş dairesel açıklıktan geri yansıtılır. Geri saçılma odasına giren ses dalgaları burada birbirinden yansıyarak söndürülür. Bu olay motorun yanma odasında gerçekleşen her bir patlama döngüsünde meydana gelir, yani ses bir balonun patlama sesi gibi titreşimli ve ani bir şekilde yayılır ve buradaki engellerden yansıyarak birbirine çarparak sönümlenir. her seferinde başka. Sonra tamamen alçaltılmış olarak çıkış borusundan çıkarlar.
Paslanmaz çelik egzoz boruları minimum ses çıkışı ve maksimum performans dengesi gözetilerek üretilmektedir. Yanma odasında oluşan gaz ne kadar kolay dışarı çıkarsa, arabanın yanma odasında biriken artık gaz miktarı o kadar az olur, motor daha rahat nefes alır ve performansı artar. Yanma odasına girebilecek temiz hava miktarı arttığı için yanma daha şiddetli gerçekleşir. Ancak bu durumda daha az ses absorbe edilebileceği için ses çıkışı artar. Bunu optimum seviyeye ayarlayabilen otomobil üreticileri başarılı olacaktır.
Her bir silindirden çıkan yanma gazları, tek bir egzoz borusuna bağlanır ve egzoz manifoldundan susturucuya geçmesine izin verilir. Son olarak, susturucuda ıslanan ses ve artık gazlar dışarı atılır. Çift egzoz çıkışlı araçlarda bir borudan çıkan artık gazlar ikiye bölünerek iki ayrı susturucu ile daha verimli bir şekilde tahliye edilir. Ses miktarında herhangi bir azalma olmamasına rağmen aynı ses hızında daha iyi gaz çıkışı sağlandığı için motor performansı üzerinde etkilidir.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]