Araç kullanmadan önce yapılması gereken bazı şeyler, araç kullanırken yakıt tüketiminizi büyük ölçüde etkileyebilir. Doğru yakıtı seçmek, rölanti süresini kısaltmak, fazla ağırlığı kaldırmak ve lastikleri uygun basınca şişirmek gibi bazı konular aşağıda ele alınacaktır.
1-) Araç üreticisinin tavsiye ettiği en düşük oktanlı yakıt kullanın.
Birçok yakıt sürücüsü, motor için daha iyi olduğuna inandıkları için daha yüksek oktan sayılarına sahip daha pahalı yakıtları tercih eder. Ancak günümüzde kullanılan araçların çoğu kurşunsuz benzin kullanacak şekilde tasarlanmıştır. Kullanıcı kataloğunda daha yüksek oktan sayılı bir yakıt önerilmiyorsa, normal benzin dışında benzin kullanmak israftan başka bir şey değildir. Oktan sayısı, bir yakıtın gücünün veya kalitesinin bir ölçüsü değil, yakıtın kendi kendine tutuşmasından kaynaklanabilecek motor darbelerine karşı direncinin bir ölçüsüdür. Premium, super ve power plus gibi göz alıcı isimlere rağmen, yüksek oktanlı yakıt anlamına gelmez. Oktan sayısını artırmak için ek işlem gördüğü için fiyat biraz yüksek. Eski araçta vuruntu sorunu varsa aynı aracın yeni aracı için önerilen yakıttan daha yüksek oktanlı yakıt kullanılması gerekebilir.
2-) Yakıt deposunu ağzına kadar doldurmayınız.
Yakıt deposunun tamamen doldurulması, yakıt pompalama ile geri tepmeye neden olabilir. Sıcak havalarda termal genleşme, dolu bir yakıt deposunun taşmasına da neden olabilir. Bu durumlar yakıtın boşa harcanmasına ve çevrenin kirlenmesine neden olur. Arabanın boyasına bile zarar verebilir. Ayrıca yakıt deposu kapağı sıkıca kapatılmazsa buharlaşma nedeniyle benzinin bir kısmı kaybolabilir. Sabahın erken saatleri gibi serin havalarda yakıt almak buharlaşma kayıplarını azaltır. Dökülen veya buharlaşan her litre için, 3.200 km yol alan bir aracın yayacağı kadar hidrokarbon havaya salınır.
3-) Garaja park edin
Gece garajda park edilen bir arabanın motoru ertesi sabah sıcak olacaktır. Bu, motor ısınma sürecinde meydana gelen soğuk çalıştırma güçlükleri, aşırı yakıt tüketimi ve çevre kirliliği gibi sorunları azaltır. Öte yandan sıcak havalarda garajda bırakılan bir araba direkt güneş ışığına maruz kalmayacağı için klima ihtiyacını azaltır ve aracın boyasında güneş yanığının oluşmasını engeller.
4-) Aracı düzgün bir şekilde çalıştırın ve motorun rölantide çalışmasını önleyin.
Günümüz arabalarının motor çalıştırmadan önce veya çalıştırma sırasında gaz pedalına art arda basmasına (gazı pompalamasına) gerek yoktur. Boşa giden yakıt anlamına gelir. Ayrıca, araç dururken çalıştırmadan önce motoru ısıtmaya gerek yoktur. Soğuk bir motor, yol koşullarında çalışırken (özellikle hafif trafikte) daha iyi ve daha hızlı ısınır ve hızlı bir şekilde katalitik konvertör olarak çalışmaya başlar. Motor çalıştırıldıktan sonra araç hareket ettirilmemelidir. Ancak motor ve dolayısıyla yağ yeterince ısınana kadar, motoru aşınmadan korumak için ani hızlanmalardan ve yüksek devirlerden kaçınılmalıdır.
Soğuk havalarda motorun ısınması uzun zaman alır. Bu dönemde motorun yakıt tüketimi ve egzoz emisyonları daha yüksektir. Örneğin motorun -20°C’de yeterince ısınması için 5 km sürülmesi gerekir. Isınma süresi boyunca, benzinli bir motor normal olarak ısınmış bir motora göre yaklaşık %50 daha fazla yakıt tüketir. Katalitik konvertörlerin normal çalışma sıcaklığı 390°C’dir ve bu sıcaklığa ulaşmadan tam olarak çalışır durumda değildirler. Bu nedenle soğuk motorların ısınma döneminde yakıt tüketimi ve egzoz emisyon oranları çok yüksektir. Bu nedenle araçlarımızı kışın kapalı garajlarda tutmak yakıt ekonomisi açısından oldukça faydalıdır,
5-) Araç içinde veya üzerinde gereksiz yük taşımayın.
Araçtaki karı veya buzu temizleyin ve aracın yolcu veya bagaj bölümünde kar zincirleri ve eski lastik lastikler gibi ağır ve gereksiz yükleri taşımaktan kaçının. Çok fazla ağırlık taşımak, çok fazla gereksiz yakıt harcamak anlamına gelir. Örneğin fazladan 50 kg ağırlık taşımak, yakıt tüketiminde %1-2’lik bir artış anlamına gelir.
Bazıları, yük kapasitesini artırmak için aracın üstüne fazladan bagaj koymayı seçmiştir. Mümkünse top box’ı kullanmak yerine araçta uygun bir yere koymak hava direncini artıracağı için yakıt tüketimini azaltacaktır. Aerodinamik olarak iyi tasarlanmış boş üst kutu bile hava direncini ve yakıt tüketimini artırır.
6-) Lastik basıncını önerilen en yüksek değerde tutun
Lastik basıncını uygun basınçta tutmak, yakıt ekonomisini iyileştirmenin en kolay ve en önemli yollarından biridir. Üretici tarafından bir basınç aralığı belirtilmişse, yakıt ekonomisini artırmak için daha yüksek basınç değeri kullanılmalıdır. Lastik hava basıncı lastik soğukken kontrol edilmelidir. Çünkü lastiklerin sıcaklığındaki artışla birlikte basınç da artar (ortam sıcaklığındaki artış veya yol sürtünmesi sonucu lastiklerin sıcaklığındaki her 6 santigrat derecelik artış, lastik basıncında 7 kPa artışa neden olur). nedenler. Ayrıca yol direncini artırarak yakıt tüketimini artırır, bu nedenle lastik basıncı çok yüksek olursa konforu bozan titreşimler oluşmaz ve lastikler dengesiz aşınmaz. Kaldırımlara, tümseklere ve çukurlara çarpma sonucunda lastik basıncı ayda 7 kPa düşer. 14 kPa’dan düşük olan yalnızca bir lastik basıncı yakıt tüketimini %1 artırır. Genel olarak tüm lastiklerin düşük basınçta kullanılmasının yakıt tüketimini %5-6 oranında artırdığı söylenebilir.
Arabanın tekerleklerinin paralel ayarda yapılmış olması önemlidir. Değiştirilmemiş önden çekişli araçların yuvarlanma direnci nedeniyle yakıt tüketiminde artış anlamına gelir.
Sürüş alışkanlıkları yakıt tüketimini büyük ölçüde etkiler. Aşağıda tartışılan duyarlı sürüş ve temel sürüş teknikleri, yakıt tüketimini %10 oranında azaltabilir.
7-) Ani kalkışlardan ve ani duruşlardan kaçının
Ani ve zor çalıştırma, yakıt tüketimini, lastik aşınmasını ve sürüş güvenliği kaybını artırır. Ayrıca aracın çeşitli parça ve bağlantılarında strese neden olur. Ani frenleme fren balatasının erken aşınmasına neden olur ve sürücünün aracın kontrolünü kaybetmesine neden olabilir.
😎 Aracı orta hızda kullanmak
Açık yollarda yüksek hızlarda araç kullanmak, sürüş güvenliğini ve yakıt ekonomisini olumsuz etkiler. Yüksek hızlarda sürerken motor tarafından üretilen gücün %50’den fazlası aerodinamik direncin üstesinden gelmek için harcanır. 90 km/s üzerindeki hızlarda aerodinamik direnç nedeniyle yakıt tüketimi hızla artar. (100 km/h ile giden bir aracın yakıt tüketimi, 90 km/h ile giden bir araca göre %10, 110 km/h ile giden bir araca göre %20 daha fazladır.)
Bu yorumdan ne kadar yavaş sürerseniz o kadar az yakıt tüketeceğiniz sonucunu çıkarmamalıyız. Çünkü araca etki edecek dinamik sürükleme katsayısına göre hesaplanan değerlere göre yaklaşık 24 km/s hızla hareket edecek aracın yakıt tüketimi ve bir hızda hareket eden aracın yakıt tüketimi 120 km/s aynı olacaktır.
9-) Sabit bir hızı koruyun
Orta ve sabit sürüş koşullarında yakıt tüketimi minimum düzeydedir. Gaz pedalına her keskin basışta motora fazla yakıt pompalandığına dikkat edilmelidir. Ani hızlanma sırasında motora fazladan yakıt enjekte edildiğinden aracın yavaş hızlanması için gaza hafifçe basılması gerekir. Otoyollarda sürerken hız sabitleyici kullanmak sabit bir hızın korunmasına yardımcı olur ve yakıt tüketimini azaltır. Arabayı sabit hızda kullanmak daha güvenlidir, kalbi ve sinirleri yormaz.
10-) Trafik akışını önceden tahmin edin ve yakından takip etmekten kaçının
Sürücü önündeki trafik akışını algılayıp hızını ona göre ayarlarsa, fazla yaklaşmaktan kaçınırsa ve ani fren ve hızlanmaya gerek kalmadan aracı sürerse yakıt tüketimi %10 oranında azaltılabiliyor. Örneğin kırmızı ışığa, dur işaretine veya yavaşlayan bir trafiğe yaklaşırken fazla yaklaşmamak ve ayağınızı gaz pedalından çekmekle araç yumuşak bir şekilde yavaşlayabilir, ani durma ve fren yapma ihtiyacı azaltılabilir ve bu sürüş tarzı daha güvenli, yakıttan tasarruf sağlar ve çevre kirliliğini azaltır, fren ve lastik aşınmasını azaltır
11-) Sürüş esnasında ayağınızı debriyaj veya fren pedalına basmaktan kaçının.
Sürüş esnasında sol ayağın sürekli olarak debriyaj pedalında tutulması debriyaj balataları arasındaki basıncı azaltır, bu da debriyajın zayıflamasına ve debriyaj balatalarının erken aşınmasına neden olarak yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Aynı şekilde ayağın fren pedalında tutulması da fren balatalarının aşınmasına ve diğer fren elemanlarının ısınmasına neden olur. Uzun vadede frenleme etkisi zayıflar, servis süresini azaltır ve yakıt tüketimini artırır.
12-) Klimayı nadiren kullanırım
Klima çok fazla enerji tüketir ve yüksek hızlarda kullanıldığında %3-4, şehir içi kullanımda ise %10 yakıt tüketimine neden olur. Klimaya en iyi alternatif, yan camı ve sunroof’u kapatmak, havalandırma kanallarını açmak ve temiz, temiz havanın içeri girmesine izin vermektir. yakıt tasarrufu Ancak sıcak havalarda bu tip havalandırma yeterli bir soğutma etkisi oluşturmaz. Bu gibi durumlarda pencereler açılabilir. Bu yöntem sadece şehir içi kullanım için uygundur. Yüksek hızda sonuna kadar açık olan camların yarattığı ekstra hava direnci, klimadan daha fazla yakıt tüketir. Bu nedenle yüksek hızlarda soğutma ve havalandırma ihtiyacını iklimlendirme ile karşılamak daha nemli olacaktır. Bu, özellikle aerodinamik tasarıma sahip yeni araç türleri için geçerlidir.
Çoğu klima, sıcak dış havayı emip soğutmak yerine, yalnızca iç havayı sirküle ederek daha verimli soğutma için bir “devridaim” ayarına sahiptir. Taze hava yerine soğutma ihtiyacı olan durumlarda bu ayarın kullanılması uygundur.
Sürüşten sonra düzenli olarak bakım yapılmalıdır. Bakım, araç performansını artırır, yakıt tüketimini ve egzoz emisyonlarını azaltır, onarım maliyetlerini azaltır ve motor ömrünü uzatır. Biraz para ve zaman kazanmak için bakımları aksatmak çok büyük maliyetlere yol açabilir ve bu da daha sonra yakıt tüketiminin yanı sıra onarım ve yedek parça maliyetlerinin artmasına neden olabilir.
Sıvı seviyelerini (motor yağı, soğutma suyu (soğutma sıvısı), şanzıman yağı, fren hidroliği, hidrolik direksiyon sıvısı, ön cam sileceği vb.) ve kayış gerginliklerini kontrol edin; borularda perforasyon ve korozyon kontrolü; kablo kontrolü diş derinliği ve lastik basıncı kontrolü; Hareketli parçaların yağlanması. Kirlenmiş yakıt ve hava filtrelerinin değiştirilmesi gibi zamanında bakım, yakıt tasarrufunu ve verimliliği artıracaktır.
Kısacası sürücü, enerji tasarruflu bir araç satın alarak, sürtünmeyi azaltarak ve yakıta duyarlı sürüş tekniklerini uygun şekilde uygulayarak ve sürdürerek yakıttan ve paradan tasarruf edebilir ve çevrenin korunmasına katkıda bulunabilir. Yukarıdakilere ek olarak, bu tavsiyelerin uygulanması da sürüş güvenliğini artırmaya, bakım maliyetlerini düşürmeye ve aracın ömrünü uzatmaya katkıda bulunur.
katip: Melih Öztek
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]