Hareketini krank milinden alan motorun yardımcı milidir. Dört zamanlı bir motorda, krank mili iki devir yaptığında, eksantrik mili bir devir yapar. İki zamanlı motorlarda bu bire bir oranındadır. Eksantrik milinin amacı, valflerin açılma ve kapanma sürelerini ayarlamaktır. Motor devri ile orantılı olarak çalışan bu mil, motorun düzgün çalışması için çok hassas ayarlar yapılarak motor üzerine konumlandırılır. Eksantrik milleri, genellikle döküm yöntemiyle yüksek kaliteli karbon çeliğinden yapılır. Genellikle yüksek kaliteli çelik alaşımlarından dövme veya döküm yoluyla tek parça olarak üretilirler. Şaft üzerinde şarjörler, kamlar ve tahrik dişlileri bulunmaktadır.
Eksantrik mili hareketini dişli, zincir veya kayış yardımıyla krank milinden alır. Kullanılan kayışın adı triger kayışıdır ve motorun hayati parçaları arasında yer alır. Krank mili ile eksantrik mili arasındaki mesafe çok yakınsa, hareket dişli teması yoluyla iletilir. Şanzıman aslında en verimli ve sorunsuz sistemdir ancak sıralı tip silindirli motorlarda bu mümkün değildir çünkü aralarındaki mesafe vitesle değiştirilemeyecek kadar büyüktür. Yukarıdaki şekilde gösterilen V tipi motorlarda dişli kullanılabilir. Sıralı motorlarda triger kayışları veya zincirleri kullanılmaktadır. Triger kayışı kırılabilir veya sıyrılarak motorda onarılamaz hasara neden olabilir. Zincirde kırılma çok daha az görülür ve kopsa bile araba durur ve motorun zarar görmesi önlenir. Ancak kayış kaydığında hareket devam eder, dolayısıyla valf zamanlaması değişir, bu da pistonların yanlış hizalanmasından dolayı telafisi olmayan sıra hataları ve krank mili kırılmasına neden olabilir.
Eksantrik milinin asıl görevi, belirtildiği gibi valfleri açıp kapatmaktır. Üstten kam mili motorlarında, eksantrik mili kamları ve külbütörler doğrudan temas halindedir. Eksantrik mili rocker’ı hareket ettirir ve eksantrik mili valfleri açar. Yan eksantrik milli motorlarda, eksantrik mili kamları supap iticilerini hareket ettirir. Valf iticiler ayrıca hareketi külbütörlere iletir ve külbütör kolları valfi açar.
Eksantrik milinin ek görevleri, yağ pompasını ve varsa otomatik ve dağıtıcı yakıtı çalıştırmaktır. Korozyon çoğunlukla kamların uçlarında ve yanaklarında meydana gelir. son aşınma valfleri için daha az açıklık; Yanaklardaki aşınma, valflerin yüksek sesle çalışmasına ve erken açılıp kapanmasına neden olur. Aşınma hızı ve süresi, kam yüzeyi sertliği, supap boşluğu, supap yayı sertliği ve değiştirme süresine göre değişir. Valflerin açılma ve kapanma zamanlamasındaki en ufak bir değişiklik, zayıf yanmaya ve dolayısıyla motor gücünde azalmaya neden olacaktır.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]