Modern kanallar, Avrupa’nın hemen hemen her yerinde ve daha az ölçüde Kuzey Amerika’da ulaşım ağının önemli bir parçasını oluşturur. Almanya’da ve aynı zamanda Hollanda’da Ren ve Mostel nehirleri tarafından beslenen geniş kanal sistemi. Ayrıca Belçika ve Fransa’daki kanal ağlarına da bağlıdır. Ayrıca Ren Nehri’ni ana nehirler ve Tuna üzerinden Karadeniz’e bağlayan büyük bir su yolunun inşasına başlandı. SSCB’de Volga ve Ob nehirlerini içeren geniş bir ağ tamamlandı. Ve Yenisey ve Lena.
Eski kanallar ve yeni kanallar.
Kanal mühendisliğinin dört büyük başarısı, 1868’de açılan Süveyş Kanalı, 1914’te tamamlanan Panama Kanalı ve Baltık Denizi’ndeki St.
Kayıtlara göre, ilk insan yapımı kanal Mısır’da II. Batlamyus (MÖ 247’de öldü) tarafından Nil Nehri’ni Kızıldeniz’e bağlamak için inşa edildi. Büyük nehirler gibi, doğal iç sular da eski çağlardan beri ulaşım için kullanılmış ve ilkel tek örtülü yapay havuzların tarihi M.Ö. 4. yüzyıla kadar uzanmaktadır. 500 yıl önce Çin’de kullanıldığı bilinmektedir. Bunlar, su akışını kontrol eden barajların bir sonucu olarak oluşturulan göletlerdi. Su nehirden aşağı akarken gemiler batar. Ya da nehir vinçlerle nehrin yukarısına çekildi. 1373 yılında Hollanda’da Vreeswijk’te inşa edilen havuz, bilinen ilk kapalı havuzdur. Kapakları indirip kaldırarak kontrol edilir. Birincisi, Milano Dükü’nün mimarı olan Leonardo da Vinci (1452-1519) tarafından tasarlanıp inşa edilen salıncaklı havuz. Eğimli havuz kapakları kapatıldığında akıntı yönüne doğru açı yaptıkları için suyun basıncı ile kapanırlar.
1681’de Fransız mühendisler, Atlantik Okyanusu’nu Akdeniz’e bağlayan insan yapımı su yolu olan 250 km’lik Canal Midi’yi tamamlayarak tarih yazdılar. Bu kanal, Toulouse yakınlarındaki Garonne Nehri ile Thau Nehri barajının yakınındaki Entang’ı birçok havuzla birbirine bağlar, ayrıca üç kanalı ve bir tüneli vardır.
On sekizinci yüzyılda, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri’ndeki endüstriyel gelişmenin önündeki en büyük engel, yetersiz iç iletişimdi. Atlantik’in her iki yakasında kanal çağını başlatan da bu sanayi ihtiyacıydı.
Amerika Birleşik Devletleri’nde Ohio ve Mississippi havzalarını doğudaki limanlara bağlamak için kanallar açıldı, böylece içeriden nehirlere gemilerin çalışabileceği su yolu bağlantıları oluşturuldu ve nehirlerin önündeki doğal bariyerler kaldırıldı. Amerikalıların ilk dikkat çekici başarılarından biri, New York’u Erie Gölü’ne bağlayan ve 1825’te tamamlanan 580 km’lik bölümdü. Long Erie Kanalı. Kanalın inşası sekiz yıl sürdü. Göl, Ohio Nehri’ne başka bir kanalla ve dolayısıyla Mississippi ve New Orleans limanlarına bağlanır.
İngiliz katkıları;
1850’de İngiltere, 8000 km. İyi çalışıyor, gemi uygulanabilir nehirler ve kanallarla donatılmıştır. Avrupa’nın diğer bölgelerinde, özellikle Hollanda, Belçika ve Fransa’nın Kuzey Denizi kıyılarında da kanallar inşa edildi.
on dokuzuncu 19. yüzyılda İngiliz inşaat mühendisleri Hindistan’ın kuzeybatısında kalıcı bir sulama kanalı tasarlayıp inşa etmişler ve nehirlerin önlerine yaptıkları taş barajlarla sular bölünerek geniş bir kanal ağı oluşturulmuştur. Hindistan ve Pakistan 1947’de siyasi bağımsızlıklarını kazandıklarında, daha önce çorak olan 20 milyon hektarlık arazi sulak alana dönüştü.
Kanal mühendisliği teknolojisi
Kanallar, otoyolların aksine, düz arazi bölümlerinde inşa edilmek zorundaydı. Bu nedenle, kanal mühendisi için ilk sorun, en az mühendislik çalışması gerektiren ve aynı zamanda seviyeyi en uzun süre koruyabilen uygun bir “hat” seçmektir. Bu sorunun çözümü, kanalı mümkün olduğunca arazinin doğal yerleşim sınırlarına yakın yerleştirmektir. Daha yüksek bir araziden geçiliyorsa, aynı seviyeye ulaşana kadar derin bir hendek veya tünel kazılır. Arazide bir çöküntü olduğunda en iyi çözüm, kanalı yüksek bir set boyunca inşa etmektir. Bazı yerlerde seviyeyi açmak veya yükseltmek çok büyük bir kazı, çok uzun bir tünel veya çok yüksek bir set gerektirebilir; Bu gibi durumlarda o noktada bir havuz oluşturarak. Kanal seviyesinin değiştirilmesi daha ekonomik bir çözümdür.
Kanal yapılacak yerlerde yol, dere, nehir gibi engeller olabilir. Bu engeller karayolu veya demir yolu ise köprüler yapmak gerekir; Su yolu ise kanal veya su yolu kanala alınmalıdır. Havuzlar yapılırken, havuzun en üst seviyesinde, diğer havuzların her kullanımında su akışını karşılayacak kadar su bulunmalıdır.
Kanaldaki suyun toprağa sızması ve azalması engellenmelidir. Toprağın geçirimli olduğu yerlerde veya insan yapımı yüksek setlerde taban ve kenarlar yalıtılmalıdır. İlk kanallarda bu önlem kanalın üzeri çamurla sıvanarak alınıyordu. Günümüzde bitümlü karışımlar, polietilen levhalar ve beton gibi malzemeler de kullanılmaktadır. Düşük maliyetli sürekli kalıp makineleri geliştirilmiştir. Orta Doğu ve diğer kurak bölgelerde suyun uzun mesafelere taşınmasını gerektiren sulama kanallarında giderek daha fazla kullanılmaktadırlar.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]