Günümüzde araçlarda standart olan disk frenler ve kampanalı frenler, ağır araçlarda tek başına yeterli olmamaktadır. Bunun nedeni ise ısınma ve korozyon sorunlarıdır. Örneğin 1 ton (1.000 kg) ağırlığındaki bir araçta saatte 80 kilometre hızla fren yapıldığında araç kolaylıkla yavaşlayabilir ve durabilir. Ancak 20 ton (20.000 kg) kadar ağır bir araçta, araç saatte 80 kilometre hızla durdurulursa, fren ekipmanına çok daha fazla yük binecek ve balata ve diskler inanılmaz derecede ısınacaktır. Öyle ki sıcaktan dolayı frenlerin araca bir etkisi olmayabilir. Bu, herhangi bir tehlike için çok, çok yüksek bir risk oluşturur.
İşte burada “Retarder” adı verilen ekonomik, yüksek etkili ve güvenli fren sistemi devreye giriyor.
Voith, Retarder’ı ilk olarak 1950’lerde Amerika’nın kilometrelerce uzunluğundaki yük trenlerini durdurmak için yaptı. Daha sonra Otto Kaspührer, Voith’i otobüslerde uygulaması için görevlendirdi. Böylece ağır bileşikler bir sönümleyici ile karşılaştı.
emeklicoşku nedir? nasıl çalışıyor?
Damper, temel olarak rotor adı verilen iki pervane ve şaftın ucuna yerleştirilmiş stator ile çalışan bir hidrodinamik basınç sistemidir. Aracın direksiyonunun altındaki sıralı bir amortisör kolu veya fren pedalına bağlı bir sistem tarafından etkinleştirilir. Rotor arabanın miline bağlıdır. Stator, rotora karşılık gelen damper gövdesine monte edilir. Redüktörden gelen mil hareketi ile rotor döner. Damper etkinleştirildiğinde, rotor ve stator arasına yağ pompalanır. Bu, rotoru yavaşlatır ve frenleme gerçekleşir.
Damperin temel çalışma prensibini aşağıdaki videodan inceleyebilirsiniz:
Fren damperi kumanda kolu tarafından ne kadar yüksek seviyeye getirilirse, o kadar fazla yağ pompalanır. İçeride ısınan yağ daha sonra aracın soğutma sistemine geçerek soğutulur ve tekrar haznesine döner. Böylece rotor hareket enerjisi yağ tarafından ısı enerjisine dönüştürülür ve soğutma sistemi tarafından araçtan atılır ve sürtünme veya aşınma sorunu oluşmaz. Mümkün olan en iyi performans, soğutma sisteminin verimliliği ile doğru orantılıdır. Retarder kullanıldığında rotorun hızı ne kadar yüksek olursa o kadar etkili olur.Bu nedenle retarder ile araç çok verimli bir şekilde yavaşlatılır ve hız düştükten sonra disk ve kampana fren sistemleri ile araç durdurulur. Sürücü, her durumda kendisine yardımcı olacak bir fren sistemine sahip olduğunu bildiği için gönül rahatlığıyla arabasını kullanabilir.
Bu sistem aynı zamanda araç süresinden ve maliyetinden tasarruf sağlar. Amortisör kullanmayan bir ağır vasıtada lastikler %25 daha sık aşınırken, balatalar birim zamanda 10 kat daha fazla aşınır. Bu ticari olarak kullanılan bu araçlar için servis süresi ve maliyetinde önemli bir tasarruf sağlayacaktır.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]