ABD’nin Tacoma eyaletinde inşa edilen bu köprü, yapıldığı dönemde dünyanın en büyük 3. açıklıklı köprüsüydü. 1940 yılında şartlar ve teknoloji kullanılarak yapılan bu köprü 1524 metre uzunluğundadır. Ancak bu devasa köprünün uzunluğu 853 metre, genişliği ise sadece 11.9 metreydi. Washington’da kablolu askı sistemi olarak inşa edilen bu köprü 6.4 milyon dolara mal oldu ve yapıldığından beri birçok statik sorun yaşadı.
Öncelikle adından da anlaşılacağı üzere asma köprüler, asma halatları ve askılar ana taşıyıcı elemanlar olan kablolar üzerine asılmaktadır. Kablolar, köprünün geçeceği ve iki veya daha fazla dikey destek kulesi üzerinden geçirilecek suyun her iki tarafında zemine sıkıca bağlanır. Ancak genellikle kabloların ankraj içine giriş açısını düzeltmek için uçlara yakın bölümlere ek destekler konur.
Mühendis Moisseiff, güvertenin genişlik ve açıklık oranını dengeleyemedi ve kullandığı uzunlamasına I-kirişler rüzgar geçirmez değildi. Açıldıktan kısa bir süre sonra, bu burulmalı, esnek olmayan köprü sürekli rüzgarlara ve yalpalamalara maruz kaldı. Köprüdeki hareketli yükün daha düşük olması da köprünün daha sık ve hızlı salınım yapmasına olanak sağlıyor.
İnşa edildikten yaklaşık 4 ay sonra, 67 km/sa hızla esen rüzgarlarla yankılandı. Köprünün 140 km/sa rüzgara dayanması beklenirken, rezonans köprüsü çöktü. Yıkılması beklenen bu köprü 1 ay önce trafiğe kapatıldığı için üzerinde araçta bulunan köpek dışında herhangi bir can kaybı yaşanmadı.
1950 yılında yeniden yapılan bu köprüde içi boş kirişler kullanılarak rüzgarın geçmesi sağlandı. Güverte genişliği artırıldı. Yeni köprünün 10 metre yüksekliğindeki taşıyıcı kirişi, rüzgarı geçirecek kafes elemanlarından oluşturulmuş, tabliye genişliği 18,3 metre ve kiriş yüksekliği/açıklık oranı 1/47 olarak belirlenmiş.
Mühendisliğin güzel bir örneği olan bu köprü, bilginin güncellenmesini ve yeni teknoloji arayışlarını sağlamıştır.
katip: Maliha Yıldız
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]