Uçma isteği ve arzusu, insanoğlunu ilk çağlardan beri meşgul etmiştir. Kuşlardan alınan izlenimler doğrultusunda bu merak giderilmeye çalışılmış ve ilk uçuş denemeleri gerçekleştirilmiştir. Bu ilk uçuş deneylerinde kanatlar kollara takılır ve uçmaya çalışılırdı. Günümüzde teknolojinin gelişmesiyle birlikte çeşitli amaçlara yönelik uçaklar üretilmeye başlanmıştır. Bu uçaklardan biri de planör.
Planörler bir tür sabit kanatlı uçak olmasına rağmen, bu uçaklar mükemmel aerodinamik yapıları nedeniyle uçuş için herhangi bir enerji kaynağı kullanmazlar. Günümüz teknolojilerinde uçak modelleri üzerinde yeni sistemler deneniyor ancak planörler, uçakla ilgili bu sistem denemelerinin dışında tutuluyor. Yamaç paraşütü uçma tutkusu olan pek çok kişi için bir tutku iken, dünya çapında yamaç paraşütçülerinin kullanımı küçümsenemez. Yamaç paraşütü de halk tarafından bir hobi olarak görülüyor.
Aerodinamik yapıları sayesinde uçmak için motora ihtiyaç duymayan planörlerin kokpitleri çift veya tek olabiliyor. Planörlerin herhangi bir motor aksamı yoktur. Bu nedenle planörlerin havalanabilmesi için mutlaka dışarıdan yardım alınması gerekir. Kalkış için gerekli olan enerjiyi üretmek için motorlu uçaklardan yardım alınabilir veya vinç yardımı ile gerekli enerji sağlanabilir. Planörlerin kanatları uzun şekilde tasarlanmıştır. Bunun nedeni ise uçmak ve hareket etmek için kullanılan hava akımını daha verimli kullanmaktır.
Kalkış için gereken enerjiyi sağlamanın farklı yolları olsa da benim en sevdiğim yollardan biri motorlu bir uçaktan yardım almak. Bu süreçte öncelikle planörler drone’un arkasına takılarak özel hazırlanmış bir mekanizma ile destekleniyor. Planörün rutin olarak takılı olduğu motorlu uçak daha sonra havalanır. Uçak kalktığında, planör havalanır. Ardından havada belli bir yüksekliğe ulaştıktan sonra uçak ile planör arasındaki bağlantı kopar. Haberleşme kesildikten sonra motorsuz uçmaya devam eden planörler, uçuş için atmosferdeki hava akımlarından yararlanırlar. Bu şekilde motorsuz uçabilmelerinin nedeni planörlerin aerodinamik yapılarıdır. Planörlerde bu aerodinamik yapı iyi tasarlanmalıdır. Planör uçuşu, dünyadaki pek çok hayran için bir tutkuyken, bu tutku dünya çapında planör yarışlarının başlamasına neden oldu. Uluslararası planör yarışlarında farklı kanat türleri en uzun mesafeyi en kısa sürede kat etmek için birbirleriyle yarışırlar.
Motorsuz olarak havada uçabilme özelliğine sahip olan planörlerin kullanımında bazı önemli noktalar bulunmaktadır. En önemlilerinden biri, uçmayı mümkün kılan atmosferik hava akışını doğru kullanmaktır. Bu nedenle uluslararası planör yarışlarında hız ve mesafe kadar en yüksek irtifaya tırmanmak da oldukça önemli bir konudur. Aynı zamanda planörlerle akrobasi de yapılabilmektedir. Elbette bu daha profesyonellik gerektiren bir hareket ama yarışmalarda yapılan akrobatik hareketler jüriden puan alıyor.
Tüm dünyada büyük bir hayran kitlesine sahip olan planörün tarihsel gelişimi nedeniyle Hezerfen Ahmet Çelebi dahil birçok mucit planör tarzı icatlar sayesinde uçmayı başarmıştır. Ancak modern anlamda planörün mucidi Otto Lilienthal olarak bilinir.
katip:Erdoğan Gül
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]