Pitot tüpü, adını Fransız havacılık mühendisi Henri Pitot’tan almıştır. Henri Pitot, bu parçayı uçağın hareket yönüne paralel olarak yerleştirerek, uçağın hareketi sırasında tüpe giren havanın basıncını yani sıvının basıncını ölçmeyi mümkün kıldı ve böylece hız hesaplanmıştır.
Pitot tüpü, uçağın en önemli parçalarından biridir. Pitot tüpleri, uçağın yerde ve havada hareket ettiği hızın hesaplanmasına izin verir. Cihazın çalışma mekanizması oldukça karmaşıktır. Hız, borudaki sıvı tarafından oluşturulan basıncın bir sonucu olarak ölçülür. Genellikle ticari bir yolcu uçağının ön tarafında bulunur. Pitot tüpleri, uçağın burnunun her iki yanında bulunur. Bu şekilde hız ölçerlerden (Kaptan Pilot ve Yardımcı Pilot hız ölçerlere) veri akışı pitot tüplerinden ayrı olarak gerçekleştirilir. Pitot tüpü o kadar hayati bir parçadır ki, arızalanması uçağın düşmesine neden olabilir. Pitot tüpü düzgün çalışmıyorsa pilotlara doğru verileri veremez bu da pilotları çok zor duruma sokar.
Son 20 yılda pitot tüpü arızası nedeniyle birçok uçak kazası meydana geldi. Bu olaylardan kurtulan olmadı. Bu nedenle pitot borularının bakımlarının iyi yapılması gerekmektedir. Uçak bakımı sırasında pitot tüpleri, herhangi bir şeyin tüpleri tıkamasını önlemek için koruyucu bir kılıfla kapatılır. Öyle ki 1996 yılında Bergen
Havayolu şirketine ait Boeing 757 pitot tüplerinden biri, bakım sırasında kapatılmadığı ve pilotları yanıltacak veriler ilettiği için tıkandı. Bu olaydan sonra pitot tüplerinin veri iletimindeki farklılıklar tartışıldı ve o güne kadar uçaklarda pitot tüpü veri farkıyla ilgili herhangi bir uyarının olmadığı, köklü bir değişikliğe gidilerek uyarı sisteminin geliştirildiği kaydedildi.
Kaynak:
Havacılık Bilimi
katip:Rahman Karasu
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]