Tarih 3 Mart 1974, Türk Hava Yolları’nın Paris-Londra uçuşu 981, havacılık tarihinin en ölümcül kazalarından biri oldu. 346 kişinin hayatını kaybettiği bu kaza, havacılık tarihinin en büyük 4 kazasından biri olarak kabul ediliyor.
Kazanın nedeni uçağın teknik yapısındaki bir kusurdu. Bugün Türk Hava Yolları Paris’ten Londra’ya uçmuyor, ancak 1974’te Türk Hava Yolları ile birlikte birçok havayolu, merkezlerinin bulunduğu yer dışındaki birçok havalimanından kalkış yapabiliyordu. Bunun nedeni ise hava ulaşımının günümüzdeki kadar kullanılmamış olmasıdır.
Kazaya karışan uçak McDonnell Douglas tarafından üretilen bir DC-10’du.DC-10’lar 1970’lerin en popüler uçaklarından biri olarak kabul ediliyordu ve DC-10’lar Boeing 747’lerle rekabet edebilmek için çok kısa sürede üretildi. . Tasarımı ve üretimi ertelendi ve McDonnell Douglas yetkililerini acele etmeye zorladı. Soru, uçağın zamanında üretilememesiydi. Bu nedenle mühendisler, uçağı mümkün olan en kısa sürede testlere hazırlamak için büyük çaba sarf ettiler. Bunda başarılı oldular. ama; Bu telaş aynı zamanda sorunlara da neden oldu: DC-10’un kargo kapısı, kargo ambarında yer açmak için dışarıya açılacak şekilde tasarlandı. Günümüzde hiçbir ticari uçağın kapıları dışarıya açılmamakta, tam içeriye açılacak şekilde tasarlanmaktadır çünkü yüksek irtifada oluşan basınç farkı kapının savrulmasını engellemektedir. DC-10’ların kargo kapıları dışa doğru açıldı ve basınç farkından kapı dışarı fırlamasın diye kilitleme mekanizması yapıldı. Kurulum mekanizması düzgün çalışmıyordu. Viteslerin takılıp takılmadığını gösteren bir uyarı sistemi yoktu. 1972 yılında American Airlines, basınç farkından dolayı kapısı patlayan beygir gücündeki DC-10 nedeniyle çökme tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Mc Donell Douglas daha sonra tüm DC-10’lar için kargo kapılarını yeniledi. Ancak Türk Hava Yolları’nın 891 sefer sayılı uçuşunda kullanılan DC-10 yenilenmedi.
Türk Hava Yolları’nın kargo kapısı yenilenmeyen DC-10’u 3000 metreye tırmanırken kargo kapısı kırıldı ve yolcu bölmesini uçağın kargo bölümünden ayıran çatı, oluşan basınç farkından dolayı çöktü. Hızla alçalan DC-10, yaklaşık 900 km hızla Fransa’daki Ermenonville ormanına çarptı. Enkaz alanında “bu bir uçakla ilgili” diyebileceğiniz türden hiçbir şey kalmamıştı.
Yıllarca süren davalardan sonra, McDonnell Douglas tamamen hatalı bulundu ve büyük bir tazminat ödülü aldı. Bu olayla birlikte DC-10 uçağına olan ilgi neredeyse azaldı ve McDonnell Douglas, DC-10’un üretimini artık durdurduğunu duyurmak zorunda kaldı.
katip:Rahman Karasu
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]