AMX-56 “Leclerc”, modern dünyada Fransız muharebe tankı tasarımının zirvesi haline geldi. Fransız Ordusunun mevcut ana muharebe tankını temsil eder ve Fransız Zırhlı Kolordusu’nun ihtiyaçlarına güçlü ama çok pahalı bir çözüm sunar. Modern niteliklerine ve gelecek vaat eden özelliklerine rağmen, AMX-56 Leclerc, modern savaş alanında en az bir muharebe tankı olarak büyük ölçüde kanıtlanmamışken, Alman Leopard 2, Amerikan M1 Abrams ve İngiliz gibi birçok benzer Batı tankıyla aynı seviyededir. Challenger 2. Leclerc, hem Kosova’da (hem Fransız hem de Emirlik Leclerc’lerini içerir) ve Lübnan’da barışı koruma çabalarında operasyonel olarak konuşlandırıldı. Kuruluşunun başlangıcında Leclerc, Fransız topraklarında üretilen ilk muharebe tankıydı ve bu da onu 30 yıl boyunca bir şekilde ulusal gururun simgesi haline getirdi. Leclerc şimdiye kadar sadece Fransa ve Birleşik Arap Emirlikleri tarafından kullanılırken, Birleşik Arap Emirlikleri de projenin geliştirme ve üretim maliyetlerinin bir kısmını paylaştı.
Resmi Fransız Ordusu testi tarafından AMX-54 olarak adlandırılan Leclerc, 1990 yılında hizmete girdi (taret bileşeni için GIAT Tarbes ve son montaj ve şasi için GIAT Roanne) Teslimatlar 1991’de başladı ve resmi hizmete girişi 1992’de başladı. Tankın adı “Leclerc” idi general Fransız Philip’ten sonra. Özgür Fransız Ordusu’nun (2. Zırhlı Tümen) kuvvetlerini II. BAE Ordusu tarafından resmi operasyonel kullanıma 1996’da başlandı ve tank 1993’te BAE’ye teslim edildi.
Diğer Batılı ana muharebe tanklarıyla karşılaştırıldığında, Leclerc bazı alternatif tasarım yönergelerine başvurdu. Boyut olarak, bir bütün olarak Batı tankıyla aynı çizgileri takip etti, ancak 54.500 kilogram ile en hafif modern ana muharebe tanklarından biri haline geldi. Dahili olarak ve Leopard 2, M1 Abrams veya Challenger 2’den farklı olarak Leclerc, ana silahın yükleme/doldurma işlevini yönetmek için otomatik bir doldurucu (Creusot-Loire tarafından üretilmiştir) ile tamamlanmıştır. Bu özellik, Sovyet tank tasarımlarında daha az genel bir görünüme sahipken, gerekli mürettebat yalnızca üçe (tank komutanı, topçu ve sürücü) indirildi.
Leclerc’in tasarımı, ince kulesi ve profiliyle zarif ve modern bir görünüm sergiliyor. Taret, otomatik yükleyiciyi ve cephane stokunu barındıran tam bir taret çıkıntısına sahiptir. Ana top ön merkeze oturur ve ağır top kalkanı düzeniyle tarete girer. Kule çatısının üzerindeki çeşitli periskoplar, topçu ve komutana çevredeki hareketin iyi bir görüntüsünü sağladı. Arka kulenin çatısına monte edilmiş iki radyo dizisi için iletişim anteni. Gövdenin kendisi ince, iyi eğimli bir gösterge paneli tarafından temizlenir ve sürücünün gövdesi sol görüş rayları ve erişim kapağı ile tanımlanır. Ön gövde tarafındaki farlar deponun çeşitli yüzeylerine çekilerek alacakaranlıkta/gece sürüşe olanak sağlarken, çamurluklar aracı çamur ve kirden korur. Palet sistemi, gövdenin yan tarafında bulunan ve arkaya monteli bir ön şanzıman ve bir arka tahrik dişlisi tarafından tahrik edilen altı tekerlekten oluşur. Dönüş silindirleri parçanın üst kısımlarını yönetir, ancak bu, Leclerc’in modern “MBT’ler” için yaygın bir uygulama olan yan “etek” kalkanı kullanması nedeniyle büyük ölçüde görünmez.
Motor, gövdenin arkasında bulunur ve mürettebattan ayrılır. Süspansiyon, günümüzde zırhlı savaş araçlarının ihtiyaç duyduğu mükemmel arazi kabiliyetini sağlayan bir hidropnömatik sistemle uygulanmaktadır.
Leclerc Ana Muharebe Tankının birincil silahı, yaygın olarak kabul gören tank silahı kalibresinin güçlü bir aracı olan 120 mm uzunluğunda bir GIAT CN120-26/52 yivsiz ana toptur. Mürettebat, AP (zırh delici) ve HE (yüksek patlayıcı) varyantlarında en az beş adet 120 mm mermi kullanabilir. Temel tipler APFSDS (zırh delici, fin stabilize, sabotaj) ve ISI (yüksek patlayıcı, anti-tank) mermidir. Bu şekilde, Leclerc mürettebatı, düşman kalkanlarından asker toplamaya (müstahkem mevkiler dahil) kadar her şeyi yapabilir. Mühimmat türleri de Batı’da lojistik nedenlerle NATO standartlarına uygundur. Ana top, tam güçlü (manuel destekli elektrikli) bir taretin üzerine oturur ve 360 derecelik tam dönüş sağlar ve her türlü saldırı açısında düşmanlarla çatışmaya girer. Ek olarak, ana top her iki eksene monte edilmiştir, bu da “hareket halindeyken” doğru sonuçlarla ateş edilmesini sağlar. Atış kontrol sistemi (FCS) tamamen dijitaldir ve entegre bir lazer telemetre, pasif gece görüşü ve çeşitli görüş optiklerinin yardımıyla COTAG FCS’ye odaklanmıştır. Yardım, FINDERS (Hızlı Bilgi, Navigasyon, Karar ve Raporlama Sistemi) sistemi, o anda aktif hedefleri gösteren tam renkli harita ekranı, görev rotası planlaması ve dost veya düşman (FoF) yönetimi tarafından sağlanır. Duman çıkarıcı geleneksel olarak ana silah namlusuna yerleştirilmiştir ve potansiyel olarak tehlikeli gazları ateşleme odasından çıkarmak için bir basınçlı hava sistemi kullanır. Geri dönüş ateşi (otomatik yükleyici ile) dakikada 12 mermi oranına sahiptir. Western tanklarındaki bir başka alışılmadık öğe, eş eksenli 12,7 mm GIAT M693 (F2) ağır makineli tüfek (genellikle eş eksenli 7,62 mm makineli tüfekler) kurulumudur. Bu silah, hafif zırhlı araçlara karşı bir “kavrama” kalkanı sağlar. Hava tehditlerine, kulenin çatısına monte edilmiş 7,62 mm NFI uçaksavar makineli tüfekle karşılık verilir. 27’den az duman/anti-personel bombası atışı (9 fırlatıcıdan oluşan 3 sıra), Leclerc mürettebatının hareketlerini düşman gözlerinden temizlemesine veya aracı fırlatmaya çalışan yakınlardaki düşman piyadelerine nüfuz etmesine izin vermeyecektir. El bombası tahliyesi, GALIX muharebe aracı aktif koruma sisteminin (CVPS) bir parçasıdır. Leclerc’in doğası gereği düşük profilli tasarımı, onun daha geniş nişan almasını ve bir dereceye kadar menzile girmesini sağlıyor.
Mühimmat, aracın gövdesinde ve kulesinde saklanır. Sürücü mahallinin yanındaki sağ ön gövdeye 120 mm’lik mermilerden oluşan bir mühimmat tamburu yerleştirildi. 22 x 120 mm mermiler, otomatik yükleyici sisteminde (haznede oldukları gibi) “kullanıma hazır” kabul edilirken, tankta toplam 40 x 120 mm mermi (18 adet gövdede) bulunur. Kule tabanlı mühimmat, tankın düşme durumundan doğrudan isabet (mermi, roket vb.) ile patlatma plakalarının entegre edildiği bir zırhlı bölme ile mürettebattan ayrılır. Bu, mürettebat için daha yüksek bir beka kabiliyeti ile patlayıcı mühimmat patlamasının tankın kendisinden uzaklaşmasına izin verir. İki makineli tüfek için 7.62 mm’lik 3.000 mermi ve 12.7 mm’lik 1.100 mermi taşınır.
Tankın yukarıda belirtilen beka özelliklerine ek olarak Leclerc, cephane stokunun patlamasını önlemek için iç alevi belirleyip söndüren otomatik bir yangın söndürme sistemine sahiptir. NBC (Nükleer, Biyolojik ve Kimyasal) sistemi, mürettebatı çeşitli hava tehditlerinden korurken, zırh, titanyum ve NERA içeren çelikten yapılmış orijinal bir Fransız zırh bileşimine sahiptir – “patlayıcı olmayan / enerji verilmeyen reaktif zırh”. Hem taret hem de gövde, gerçekten geliştirilmiş bir temas yüzeyi için eklenen modüler kompozit zırhlı kaynaklı çeliğe sahiptir. Leclerc tasarımının yüksek güç-ağırlık oranı, performanstan ödün vermeden ek zırh kütlelerinin uygulanabileceği anlamına gelir.
Leclerc serisi, 1.500 HP’lik 8 silindirli SACM UDU V8X T9 Hyperbar dizel motorun kurulumuyla güçlendirilmiştir. Motor, SESM ESM500 otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Bu, tankın daha fazla engebeli arazide seyrederken ideal yüzeylerde (yaklaşık 30 mph’ye izin vererek) 44 mph’lik yol hızlarına ulaşmasını sağlar. Harici yakıt depolarına rağmen, Leclerc’in listelenmiş 340 millik bir çalışma menzili vardır ve tam 400 millik bir menzil için arka gövdeye harici olarak takılabilir. Tüm bu performans özellikleri, tankın mekanize kuvvetlerle savaşa eşlik etmesine veya duruma göre sürmesine izin verirken, tankın hızlandırabileceği bir savunma taktiği olarak görülebilir.
Leclerc, gelişinden bu yana birçok varyantta piyasaya sürüldü. Geliştirme, Leclerc T1 ve T2 markalarını üretti ve ön üretim kitleri 17 örnekle teslim edildi. Üretim kalitesi Leclerc T3, T4 ve T5 etiketleri, 1992 ile 1996 yılları arasında üretilmiş ve 132 varyant tamamlanmıştır. Leclerc T6, T7 ve T8 markaları, yüksek sıcaklıklı ortamlardaki operasyonlar için klima sistemleri ile donatılmıştır. Leclerc T9’a en yeni IRIS termal kamera sistemi verildi. Leclerc T10 ve T11, bir komut ekranı ve iyileştirilmiş zırh koruması ile güncellendi. Leclerc AZUR, MBT’nin geçmişte hedeflediği beklenen “açık savaş”tan çok farklı bir savaş ortamı olan şehir içi muharebe ile geliştirilmiş modifiye edilmiş bir Leclerc tankıydı.
Savaş versiyonlarının yanı sıra Leclerc şasisi, savaş alanında çok çeşitli roller üstlenmek üzere tasarlanmış bir araç ailesinin temelini oluşturdu. Buna Leclerc EPG zırhlı mühendislik aracı, Leclerc DNG savaş alanı onarım tankı ve Leclerc MARS zırhlı kurtarma aracı dahildir. Bu tür araçlar genellikle doğrudan muharebe rollerini kaybederken, görevlerini yerine getirmelerine yardımcı olmak için uygun ekipmanlarla (traktör kanatları, motorlu vinçler vb.) değiştirilirler.
BAE Leclerc tankları, çöl ortamında yüksek sıcaklıkta çalışmanın zorluklarına uyacak şekilde biraz modifiye edilmiş ve Alman yapımı MTU 883 dizel motor, harici yardımcı güç ünitesi (APU), 7.62 tavan uzaktan kumanda sistemi, 120 mm makineli tüfek ( tankın izin verdiği Silah, BAE Ordusunun ihtiyaçlarına uyacak şekilde tam ateşlemeli “düğmeye” ve diğer küçük değişikliklere/iyileştirmelere sahiptir.
Bugüne kadar yaklaşık 862 Leclerc tankı üretildi. Fransız Ordusu 426’yı (406×MBT ve 20×ARV) kullanırken BAE, Model 436’yı (388×MBT, 46×ARV ve 2× eğitim uçağı) kullanıyor. Orijinal olarak GIAT Industries markası altında üretilen tank, şimdi Nexter markası altında mevcuttur. Nexter ayrıca Fransız Ordusu için FAMAS saldırı tüfeği, FRF2 keskin nişancı tüfeği, LG1 Mk II 105 mm çekili sahra silahı ve VBCI 8 tekerlekli piyade savaş aracı üretmektedir. Katar, Fransız Leclerc’in satın alınmasına potansiyel bir rakip olarak mevcut Fransız hisse senetlerinden ve “yeni inşa” modellerinden biri değil. İlgili hükümetler arasında Kolombiyalı yetkililerle benzer bir satın alma anlaşması yapılmadı.
Mürettebat, boyutlar ve çalışma ağırlığı
Çalışma ekibi: 3
Uzunluk: 32,38 ft (9,87 m)
Genişlik: 12,17 ft (3,71 m)
Yükseklik: 8,30 ft (2,53 m)
Çalışma Ağırlığı: 60 ft. (54.500 kg, 120.152 lb)
yüklü güç
1 adet 8 silindirli SAC M UDU V8X-1500 T9 dizel motor, 1500 HP, 1 adet Turbomeca TM-7038 gaz türbini.
Temel performans maksimum yol hızı: 44 mph (71 km/s) maksimum yol menzili: 342 mph (550 km)
Silahlar ve mühimmat
1 x 120 mm GIAT CN120-26/52 yivsiz ana tabanca 1 x 12,7 mm GIAT M693 (F2) koaksiyel makineli tüfek 1 x 7,62 mm NFI taret çatısında uçaksavar topu. 3 x 9 x sis bombası deşarjı
Mühimmat: 40 x 120 mm mermi 1100 x 12.7 mm, 3000 x 7.62 mm mermi, 27 sis bombası / anti-personel bombası
Opsiyonel sistemler
Nükleer, biyolojik ve kimyasal (NBC) koruma: Evet.
Gece Görüş Ekipmanı (NV): Evet – Pasif.
Duman: Bu aracın dahili veya isteğe bağlı bir kendi kendine denetimi vardır.
Hava Savunması: Bu araç, kendisini düşük hava kaynaklı tehditlere karşı savunabilir.
kaynak:
CH geçmişi.
yazar: Tuncay Bayraktar
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]