Hem sivil alanda hem de savaş alanında sanayisiyle dünya birincisi olan Alman dehasının eserleri bugün bile adından söz ettiriyor. Bismarck’ın bölünmüş bir Almanya’yı tek bir güçlü bayrağa dönüştürmesiyle, Almanlar her zaman, özellikle savaş alanında ve diğer birçok alanda sağlam duran ülke olmuştur. Burada eğitim sisteminin beslediği disiplin anlayışı ve kültürel olarak desteklenen Alman milliyetçiliği ile şekillenen başarı ve kalite ilkesine değinmekte fayda var. Almanların dünya tarihinde yarattığı korkunç olaylarda yaptıkları araçların büyük payı vardır. 2. Dünya Savaşı’nın kısa sürede Almanya’nın Avrupa’yı ele geçirmesinde bazı savaş araçlarının rolü tarihe unutulmaz bir şekilde damgasını vurdu. Bu yazımızda korkunç sesi ve ölümcül vuruş gücü ile sahadaki en korkulan savaş araçlarından biri olan Stuka’yı (Junkers Ju 87) tanıtmaya çalışacağız.
Stuka, Alman Ordusunun genel savaş taktiği olan Blitzkrieg anlayışını tamamlayan en etkili harp unsurlarından biridir. Ölümcül etkileriyle, son derece koordineli, çevik Alman tanklarının hızlı ilerlemesinde, düşman tanklarını ve topçularını devirmede hayati bir rol oynadılar. Stukas, hedefte dalış yapan bir kartal pilotu olarak veya havada bir topçu birliği olarak, devrinin diğer uçaklarının aksine, dikey olarak daldı ve büyük bir hassasiyetle bomba attı. Bu dönemde güdüm sistemi ve füzeler geliştirilmemiştir. Bu Stukas özelliği savaşın gidişatını değiştirmede çok önemliydi.
Stuka’lar, Alman Ordusu’nun blitzkrieg stili için tasarlandı. Ana görevi, Alman zırhlı araçlarının hızlı ilerlemesini sağlamak için düşman zırhlı araçlarını ve toplarını ve anti-tank gibi direniş noktalarını imha etmektir. Stuka verimli ve isabetli bir uçak olmasına rağmen yavaş, zırhsız ve düşman avcı uçaklarına karşı savunmasızdır. Bunun için genellikle savaşçıların koruması altında uçtular. Stuka’lar savaş boyunca sürekli geliştirildi. Junker 87 G varyantında Sirenler kaldırıldı, 37 mm’lik toplarla değiştirildi ve tanksavar uçağına dönüştürüldü. Almanlar için kısa vadeli bir başarı stratejisine dayanan blitzkrieg konsepti, yüksek isabet oranı ve etkili taarruz kabiliyetine sahip muharebe araçları gerektiriyordu. Bu amaçla Stuka uçakları, dalış teknolojisini uygulamak için özel olarak tasarlanmıştır. Yetenekleri açısından Stuka’lar, Alman savaş endüstrisi için 2. Dünya Savaşı’ndan önce geliştirilen yeni ve devrim niteliğindeki savaş makinelerinden biridir.
Stuka, savaşın ilk gününden itibaren tüm Alman cephelerinde kullanıldı. İlk başta birçok düşmanın kalbine korku salan güvenilir bir platformdu, ancak savaş ilerledikçe giderek daha az etkili oldu. Bu nedenle, eksik rolleri doldurmak için boşluk durdurma varyantları oluşturuldu, ancak Stuka platformu, bu şekilde çalışan Luftwaffe’ye maksimum verimlilikte hizmet edemedi. Savaş sırasında toplamda yaklaşık 5.700 uçak üretildi.
Stukalar, hedefe dalmadan önce yüksekten uçmak, hedef göründükten sonra 90 dereceye yakın bir açıyla hedefe dalmak ve bombalarını atmak için tasarlanmıştır. Dalış sırasında pilotlar yüksek yerçekimi kuvvetine maruz kaldıkları için kontrollerini kaybedebilmekte ve bu da uçağın düşmesine neden olabilmektedir. Bu nedenle Stukalar, dalış sırasında yere çok yaklaştıklarında kendilerini gökyüzüne kaldıran özel olarak tasarlanmış ikonik kanatlara sahiptir.
Stukas’ın ilk tasarımları 1934 yılına kadar gitse de hizmete ilk girişi 1935 yılında olmuştur. Bu tarihte uçak, İspanya İç Savaşı’nda gizlice test edilmiştir. İspanya’da General Franco komutasındaki Cumhuriyetçilerin yanında savaşan bir Nazi birimi olan Condor Lejyonu’na atanan ilk Stuka’lardan sonra, Stuka’lar 1936’da resmen kullanıldı ve dalış yetenekleri için düzeltmelerle savaşın son günlerine kadar görev yaptı. Stukas, 1939’da Luftwaffe hizmetine girdi ve Almanların hava üstünlüğünü kazandığı 1943 yılına kadar savaşın en etkili uçağıydı. Ancak Hitler’in İngiltere’ye saldırma kararından sonra, İngiltere’ye yapılan saldırılarda Stuka’ların savaşçılar olmadan çok zayıf ve savunmasız olduğu ortaya çıktı. İyi eğitimli ve disiplinli İngiliz pilotlar, onu yok eden Stuka’yı, korunmasız yakalandığında yavru bir foku tekmelemeye benzetiyordu. Bu noktada Stukaların düşük manevra kabiliyeti, zayıf zırhı ve Spitfire ve Hurricane gibi savaşçılara karşı etkisizliği de etkili oldu. Stukalar, savaşçılara karşı başarısız olduktan sonra yeniden tasarlandılar. 1943’teki yeni tasarımlarda, sirenlerin kaldırılması ve 37 mm’lik tanksavar silahlarıyla donatılması, onları savaş alanında yeniden popüler ve etkili hale getirdi.
İçindekiler
Teknik özellikler
Junkers Ju 87 teknik adıyla tanınan bu uçak, Almanca “pike bombardıman uçağı” anlamına gelen “Sturzkampfflugzeug” kelimesinin kısaltması olduğu için Stuka olarak da biliniyor. Junkers tarafından üretilen bu uçak, 2. Dünya Savaşı sırasında Alman Luftwaffe’nin en ikonik ve hakkında en çok konuşulan uçağı oldu. Hafif bombardıman uçağı olarak tasarlanan bu uçağın ilham kaynağı 1 idi. Bu, 2. Dünya Savaşı pilotu Ernst Udet’in 1933’te katıldığı Cleveland, Ohio’daki bir hava gösterisiydi. zihninde şekilleniyor. Udet, bu uçaklardan iki adet sipariş vererek bu uçakların teknik detaylarının Almanya’da incelenmesine olanak sağlıyor. Stuka uçağının ilk versiyonu sayılan Ju-87V1 c/n 4921’i Alman Hava Kuvvetleri’nin talebi üzerine mühendis Junker Hans Pohlmann tasarladı. Bu uçak daha sonra savaş boyunca birden çok versiyonda değişikliklerle hizmete devam etti.
Uçağın martı şeklindeki uçları, yukarı dönük kanatları ve sabit iniş takımları ile kendi kanatlarını oluşturdu. Bu tasarım özellikleri, Stuka’yı dönemin en havalı uçağı yaptı. Uçağın sabit iniş takımları, dönemin diğer uçaklarından farklı olarak sürtünmeyi azaltan tasarım özelliklerine sahipti. Yine sabit iniş sistemi, uçağın mühimmat yükleyerek çok hızlı iniş yapmasını ve havalanmasını sağlıyordu.
Uçağa ün kazandıran ana bileşen, özel olarak tasarlanmış savaş sireniydi. Jericho sireni olarak bilinen bu cihaz sayesinde uçak dalarken devasa bir cırtlak ses çıkararak siviller ve askerler üzerinde yıkıcı bir psikolojik savaş etkisi yarattı. Bu özelliklerinden dolayı savaş tarihçileri, Stuk’ları II. Dünya Savaşı’nda psikolojik savaş gözdağı kullanan ilk bombardıman uçakları olarak tanımlarlar. Fransa ve Polonya’nın işgali sırasında insanlar Stukas’ın çıkardığı bu sesi ölüm meleğinin sesi olarak nitelendirdiler. Nitekim bu özellik özellikle kullanılmış, savaşan askerler üzerinde sarsıcı bir etki yaratırken, bu özelliği kullanmak sivillerin ruhlarında teröre neden olmakta, onların yere yatıp saklanmalarına neden olmaktadır.
Uçağın ilk tasarımında kuyrukta çift kuyruk bulunurken, sonraki tasarımlarda bu kuyruk teke indirilerek uçağa otomatik dalış freni eklendi. Dalma ve fren sistemi o zamanlar otopilotta öncüydü. Bu sistemde pilotun dalış sırasında yüksek yerçekimi nedeniyle bayılması durumunda belirli bir irtifaya ulaştıktan sonra bomba atınca uçağın otomatik olarak havalanmasını sağlayan bir çalışma mekanizması bulunuyordu. Uçak, sınıfının en hafiflerinden biri olan Rolls Royce Kullrel V motor kullanıyordu. İki mürettebat bulunan uçağın ön kokpitindeki pilot, ana saldırıyı yönetirken, arkadaki pilot, uçağın korumasız arka ve alt tarafından yapılacak saldırıları engellemekten sorumluydu. Ön kokpitteki mekanizmada bulunan 37 mm’lik toplar ve arka platformdaki 7,92 mm’lik makineli tüfek, uçağın ana silahlarıydı. Ancak uçak, 250 kg, 500 kg ve son olarak bir ton bomba taşıyacak şekilde modifiye edildi.
Müttefikler anakara Avrupa’daki hakimiyetlerini artırdıkça, Stukalar gündüz uçuşlarında art arda kayıplar vermeye başladı. Bu durumla karşı karşıya kalan Alman mühendisler, zamanları için devrim niteliğinde olan teknolojiye imza atarak gece görüş kabiliyetini Stukas’a kazandırdılar. Mühendisler tarafından geliştirilen bu uçaklar, Luftwaffe’nin NSGr kısaltmasıyla bilinen “Gece Saldırı Grupları” (Nachtschlachtgruppen) olarak görev yaptı. Bu özel gruplar, Normandiya çıkarmasından çok sonra hizmet ettiler.
Toplam savaş süresi boyunca 6.000’den fazla Stuka üretildiği tahmin edilmektedir. Çalışma için Nazi güçlerinin yanı sıra İspanya, Macaristan, Çekoslovakya, Hırvatistan, Yugoslavya, Japonya, Rusya, İngiltere ve Amerika Birleşik Devletleri’nde de Stuka uçakları kullanıldı.
Stuka’lar, tüm savaş boyunca sahada muazzam bir başarı elde ettiler, ancak İngiliz harekatı sırasında acı bir yenilgiden kaçamadılar. Hava üstünlüğü konusunda İngiltere semalarında başarılı olamasalar da gerek İngiltere’nin Avrupa ile iletişim hattı olan Manş Denizi’nde gerekse diğer açık sularda İngiltere’yi adeta nefessiz bıraktılar. Stukalar, açık denizlerde karada imha ettiklerinden daha fazla aracı etkisiz hale getirdi. Başarılı Stuka pilotları, RAF’ın en büyük korkusuydu.
kaynak:
http://world-war-2.wikia.com/wiki/Junkers_Ju_87
https://militaryhistorynow.com/2015/06/04/screaming-death-10-amazing-facts-about-the-ju-87-stuka/
yazar: Erdal Oğur
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]