Ulaştırma Bakanı’ndan PPP Savunması: Biz Anadolu’nun evlatlarıyız bu iftiradan dolayı bizi suçlayamazsınız

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Grismailoğlu, KÖİ yatırımlarını savundu. Karaismailoğlu, “Ben ve tüm bürokrat arkadaşlarım haksız yere devletimizin bir kuruşunu kimseye ödeyemeyiz. Biz Anadolu evladıyız, bu iftirayı üzerimize atamazsınız. Burada biz sorumluyuz. Ben 700 bin meslektaşımızın sözcüsüyüm” dedi. Böyle bir şey olursa ben öderim El müteahhidinin fazladan parası var böyle bir dünya var mı?”

Plan ve Bütçe Komisyonunda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bütçe toplantıları gerçekleştirildi. Görüşmelerin ardından milletvekillerinin sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Kirismiloğlu, şunları söyledi::

“20 yılda 183 milyar dolar yatırım yaptık, bunun sadece yüzde 20’si kamu-özel işbirliği”

Son 20 yılda bakanlığımıza 183 milyar dolar yatırım yaptık. Bunun sadece yüzde 20’sini, yani 37,5 milyar doları kamu-özel ortaklığıyla yaptık. 2002 yılında ülke genelinde ulaşım altyapısı yetersizdi ve kısa sürede yapılması gerekiyordu. Mevcut bütçelerimiz buna yetmedi. Bunun için ek finansman yöntemleri bulmamız gerekiyordu. Kamu-özel ortaklığı tam da bunun içindir. Devlet bütçesinden bu kadar kısa sürede 28.700 km’lik bölünmüş yol ağını geliştirmemiz mümkün değildi.

Bugün Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden 130 bin araç geçiyor. İlk başta bu projeye tamamen karşıydım, yapma dedim, şimdi insanlar kullanmaya başlayınca “yatırıma karşı değiliz, pahalılaştırdınız” dediler. Ben ve tüm bürokrat arkadaşlarım haksız yere devletimizin tek kuruşunu kimseye ödeyemeyiz. Biz Anadolu oğulları bu iftirayı üzerimize atamayız. Biz burada sorumluyuz. 700.000 meslektaşımızın sözcüsüyüm. Bu ortaya çıkarsa, el müteahhitine fazladan para ödeyeceğim. Böyle bir dünya var mı?

“Yaptığımız iyi, güvenli ve konforlu yollar sayesinde yatırımlar arttı”

Tüm yap-işlet-devret projeleri halka açıktır. Sadece bu projeleri yapabilecek kişiler gelip teklif verebilir. Türkiye bütçesinden tek kuruş pay almadan 8 milyar dolarlık yatırımcı gelip buraya yatırım yaptı. Bugün Kuzey Marmara Otoyolu’nun yıllık işletme maliyeti 250 milyon dolar. Şu anda Kuzey Marmara Otoyolu’nda 1.000 kişi çalışıyor. Buna hiçbir katkımız yok. Ve bu proje tamamlandığında devlete teslim edilecek. 20 yıl önce Türkiye’de 8 milyon araç vardı, şimdi 26 milyon araç var. Bu yatırımları yapmasaydık, bu hareketliliği yakalayabilir miydik? Yapmış olduğumuz kaliteli, güvenli ve konforlu yollar sayesinde yatırımlar artmış, üretim artmıştır.

“İstanbul için yaptığımız metronun bugünkü maliyeti 70 milyar TL”

Bakanlığımızın bütçesinden İstanbul’a yaptığımız metronun şu anki maliyeti tam 70 milyar TL. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı inşallah üzerine düşen sorumlulukları üstlenir, üzerine düşeni yapar ama İstanbul biraz daha rahat nefes alır. Bütün bu metrolar başladı. Belediye seçimlerinin üzerinden 4 yıl geçti ve metrolar hala kaldığı yerden devam ediyor. Hastanenin yolunu açmayan belediye var. Vatandaş hastaneye gitmesin diye bunu yapmayalım. İstanbul’da şu anda 270 kilometre metro var. Bütün bu metrolar AKP belediyeleri altında yapıldı ve işletmeye açıldı. Devam eden metro çalışmalarını 2023 yılında bitirip İstanbulluların hizmetine sunacağız.

Atatürk Havalimanı gibi şehrin nüfus yoğunluğunun olduğu şehir merkezinde havalimanı dünyanın neresinde var? 75 milyon metrekarelik bir alanda, devletin kasasından bir kuruş çıkmadan can ve ağaç kalmayan 75 milyon metrekarelik alanda devletten tek kuruş para bırakmadan 10 milyar euro yatırım yapıyor ve 26 milyar euro gelir tasarrufu sağlıyor. operasyon sırasında. Dünyada böyle bir iş var mı? İstanbul’da şimdiden yüz yıllık kapasiteyi kurduk.

“Demiryollarında yüzde 65 yatırım dönemine girdik”

Yüzde 65 raylı yatırım dönemine girdik. Şu ana kadar çok iyi iş çıkardık ve 28.700 km bölünmüş yolumuz oldu. Ondan sonra demiryollarına dayalı bir yatırım dönemine girdik. Bugüne kadar 500 km uzunluğunda 4.000 demiryolu ağının inşası devam etmektedir.