Uçaklar günlük hayatımızın bir parçası haline geldi. Ama ilk uçağın havada sadece 45 saniye kaldığını biliyor muydunuz? Şimdi 18 saatlik kesintisiz uçuş rekorları kırılıyor. 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan havacılık sektörü veya uçak sektörü her geçen gün daha da gelişmektedir. Uçak yapmak başlı başına bir olay olsa da, işin en stresli yönlerinden biri, uçakların yapıldıktan sonra her zaman ilgilenilmesi gereken “bebekler” olmalarıdır. Havada çok uzun süre kalabilen ve bu sayede zaman ve mekânı aşan uçaklar hayatımızı kolaylaştırıyor. Para ödeyip uçmamıza rağmen, çok azımız uçakların bu yolculuklar için nasıl donatıldığını biliyoruz. Her uçak rutin kontrollerden geçer ve yasal olarak bunu yapmak zorundadırlar. Her yıl milyonlarca kişi tarafından tercih edilen bu uçaklar, halen dünyanın en güvenilir araçları arasında yer almaktadır. Aslında bunun nedeni, söz konusu pazarın çoğu pazardan daha büyük ve doğası gereği daha riskli olmasıdır. Bir şeyin olma riski ne kadar yüksekse, onu önemseme eğilimi de o kadar fazladır. Bu nedenle uçaklar dünyanın en sıra dışı araçları olmaya devam ediyor. Güven ve konforun bir arada olduğu bu devler, hem elektronik hem de mekanik olmak üzere pek çok parçaya sahiptir. Bu parçaların her biri güvenli bir uçak uçuşunda önemli bir rol oynar. Ufak bir vida bile bir uçağı düşürmeye yetebilir. Konuyla ilgili pek çok uçak kazası örneği vardır ve hatta bir arının devasa bir uçağı nasıl düşürebileceği bile insanların karşı karşıya kaldığı karmaşık durumlardan biri olarak kayıtlara geçmiştir.
Dolayısıyla uçaklar belirli bir yasal zeminde sürekli denetime tabidir ve bu mutlaktır. Hiçbir şekilde unutulamaz. Bunun için çok sayıda personel ihtiyacı da kaçınılmaz sonlar arasında ve özellikle Türkiye’de bu alanda çok ciddi bir açık var. Bu boşluk nasıl giderilir, havayolları bunun üzerinde çalışıyor. Birçok uluslararası ve ulusal havayolu şirketi, yeni uçak teknisyenleri yetiştirmek için teknik eğitim kuruluşları ile çeşitli anlaşmalara sahiptir. Ülkemizde benzer ikili girişim anlaşmaları olmasına rağmen istihdam açığı tam olarak giderilmiş değildir. Bu nedenle her yıl birçok genç çalışmak üzere eğitilmektedir. Ancak, çok azı eğitim ve istihdam aşamasından geçerek başarılı olur.
Başvuranlar arasında istihdama uygun kişilerin çok az olması ciddi sorunlara yol açmaktadır. Havacılık bugün Türkiye’nin en hızlı büyüyen sektörlerinden biri ve bu anlamda birçok Türk hava yolu şirketi istihdam açıklarını doldurmak için yeni ilanlar yayınlıyor. Bu atamalar arasında uçak bakım personeli geniş yer tutmaktadır. Ancak bunun için belirli koşulların sağlanması da adaylarda aranan nitelikler arasındadır. Öncelikle meslek lisesi mezunu olmanız ve Türk pasaportuna sahip olmanız şarttır. Bunlar ilk iki kriter. Bir sonraki şey, yeterli düzeyde İngilizce konuşabilmektir. Bunun dışında uçak teknisyenlerine temel sorular sorulur ve böylece dışlama yapılır. Uçak teknisyeni olmak istiyorsanız 30 yaşını doldurmamış olmanız gerekmektedir. İşkur’un ilanlarını takip ederseniz birçok farklı bölgede kurslar olduğunu göreceksiniz. Kurs rutin olarak her yıl iki ila üç kez duyurulur.
Kaynak:
http://www.ucakteknisyeni.com/ucak-bakim-teknisyeni-nasil-olunur.html
yazar:Emir Karasu
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]