Rostislav Alekseev ünlü bir mucittir. 18 Aralık 1916’da doğdu, 9 Şubat 1980’de öldü. Hidrofoil, hava yastığı ve zeplin gemileri tasarladı. 400 tonluk “Lun”, 140 tonluk “Orlenok” ve 20 tonluk “Utka” dahil olmak üzere çeşitli kanatlı alçak etkili (WIG) araç tasarımlarını pazarladı. Bu tasarım bürosu, organizasyon açısından farklı olmakla birlikte Krasnoye Sormovo tersanesi ile özdeşleşmiştir.
WIG, kaldırma kuvvetini artırmak ve sürtünmeyi azaltmak için denize veya yer seviyesindeki yüzeye yaklaştıkça bir kanadın yer etkisi özelliğini kullanan bir cihazdır. Kanadın yüzeyden mesafesi ne kadar küçük olursa, etki o kadar büyük olur.
WIG hava hızına sahiptir, ancak havaalanı gerektirmez, yüksek taşıma kapasitesine sahiptir ve nispeten pürüzsüz bir yüzeyde kullanılabilir. Beach WIG kısıtlamaları yalnızca kalkış ve iniş sırasında geçerlidir. Bir WIG bıçağı (bir düzlemin aksine), bıçak ile yüzey (“perde”) arasından gelen sıkıştırılmış akışın en verimli şekilde kullanılmasını sağlayacak şekilde uyarlanmış özel bir şekle ve şekle sahiptir.
Rostislav Evgenievich Alekseev 18 Aralık 1916’da doğduğunda, ailesi köy çiftçisiydi. 1932’de Alekseev ailesi Sovyet şehri Gorki’ye taşındı (devrim öncesi Nizhny Novgorod adı restore edildi). Burası, Rusya’nın en eski tersanelerinden biri olan ve sonunda dünyanın en büyük hidrofoil koleksiyonunun kurucusu olan Krasnoye Sormovo’nun yeriydi. 1935’te Alekseev, Gorki Sanayi Enstitüsü’nün (şimdi – Nizhny Novgorod Devlet Teknik Üniversitesi) gemi inşa bölümüne girdi. Boş zamanlarını kendisi için yat inşa etmeye ve yarışlara katılmaya adadı. Yatında siyah bir yelken vardı. Efsaneye göre Alekseev, yelkeninin “korsan rengi” nedeniyle yarışmasına izin vermedi. Ancak bu durumlarda yarış başlayana kadar beklerdi.
Alekseev, Sovyet bilim adamlarının bir su akışında çip çalışmasıyla ilgili makalelerini okuduktan sonra bu sorun üzerinde çalışmaya karar verdi. Ekim 1941’de (II. Dünya Savaşı sırasında, düşman Moskova yakınlarındayken), yüksek lisans tezini “su dolu düz bir teknede” sundu. Çalışmaları doktora tezi düzeyine yakın kabul edildi. Alekseev’e Red Sormovo fabrikasında T-34 tanklarının kaliteli üretimini kontrol etmesi talimatı verildi. Stalingrad Savaşı’ndan sonra günde bir saat yüksek hızlı bir teknede çalışmasına izin verildi. İlk deniz otobüsü 1943’te inşa edildi.
1940’larda ve 1950’lerin başlarında birkaç deneysel güçlendirici inşa edildi. Hidrodinamik profiller geliştirilmiştir. Hareket kararlılığı, manevra kabiliyeti, güvenilirlik, güvenlik ve inşaat konuları araştırıldı ve ilkeler geliştirildi. Birçok kurum ve hükümet, Alekseev’in çalışmaları hakkında olumsuz sonuçlar verdi ve hatta yasaklanması yönünde talepler oldu. Yine de Alekseev, sığ suya daldırılmış cips kavramını geliştirmek için özverili çalışmasına devam etti. Düz fakat açık ve sığ nehirlerde ve kanallarda çalışmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Alexeyev folyo sisteminin altında yatan temel ilke, küçük yüzdürme katsayıları kullanarak durgun suda daldırma çiplerini stabilize etmek için daldırma derinliği etkisidir.
ikincisi. Dünya Savaşı’ndan hemen sonra Ruslar Sachsen’de bir tasarım bürosu kurdular ve ancak 1950’lerin ortalarında Nehir Filosu Bakanlığı Alekseev projesi için bir hidrofil sipariş etmeye karar verdi.
Alexeyev alüminyum folyo sistemini kullanan RAKETA # 1 prototipi 1957’de piyasaya sürüldü. 25 Ağustos 1957’de hidrofoil “RAKETA # 1” ilk yarışa katılmak için Gorki-Kazan’a gitti. Hızı 60 km / s idi – normal yer değiştirme, nehir gemilerinin hızından üç kat daha fazlaydı. 1957’de ilk tasarımına ve lansmanına rağmen, RAKETA en başarılı Sovyet ticari yolcu teknelerinden biri olarak adlandırılabilir. 1973’te bile ABD Donanması ilk PHM hidrolik teknesini denize indirdi, Sovyet nehirlerinde ve göllerinde 300’den fazla RAKETA vardı ve bunların 66’sı yalnızca Volga River United Shipping Agency tarafından işletiliyordu.
60’ların başında Alekseev, yüksek hızlı bir yolcu filosu oluşturmak için bir program geliştirdi. Aşağıdaki sınıflar oluşturulmuştur: Raketa, Meteor, Sputnik, Belarus, Volga, Berevestnik, Vihr ve Kometa. 1962’de Sovyetler Birliği lideri N.S. Kruşçev, “Boğalara binmek yeter!” dedi ve Alekseev’in grubuna Lenin Ödülü’nü takdim etti. 1960’ların ortalarından sonlarına kadar Rusya’da en az 45 su servisi faaliyet gösteriyordu ve bir yılda yaklaşık 3.000.000 yolcu taşındı.
60’larda Alekseev, dinamik hava yastığı ekranlarında yeni bir yüksek hızlı araç türü geliştirmeye başladı. Alekseev’in çalışmalarındaki en heyecan verici deneyim, 500 tonluk KM ekranoplan’ın tasarımı, inşası ve test edilmesiydi. “KM” üzerinde birkaç yıl süren testler, gelecekteki ekran planlarını oluşturmak için paha biçilmez veriler sağladı. Bir sonraki proje çok işlevli “Orlyonok” idi. 70’lerin sonlarında Alekseev, Volga-2 ve Raketa-2 yolcu monitörlerinin oluşturulması üzerinde çalıştı. Alekseev teknik belgelerin tamamlanmasını beklemedi, Volga-2’yi üretime aldı ama kaçınılmaz talihsizlik geldi. 9 Şubat 1980’de Rostislav Yevgenievich Alekseev öldü.
kaynak:
Büyük Rusya Ansiklopedisi
yazar: Tuncay Bayraktar
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]