Bir arabanın en önemli parçalarından biri hiç şüphesiz fren sistemidir. Bir otomobildeki fren sistemi ne kadar güçlü ve etkiliyse o otomobilin o kadar güvenli olduğunu söyleyebiliriz. Disk frenler günümüzde tüm modern araçlarda kullanılmaktadır. Fren pedalına bastığınızda hidrolik sıvısının sistemdeki yerini değiştirirsiniz ve bu değişiklik bir piston yardımıyla fren disklerine iletildiğinde sürtünme kuvvetinin fren diskine etkisiyle araba yavaşlamaya başlar. disk. Ne kadar kuvvet uygularsanız, disk o kadar fazla basınç yaşar ve çark o kadar yavaş döner. Disk frenler birçok arabanın önünde bulunur, ancak günümüzde bu tip fren dört tekerlekte de kullanılmaktadır. Ön kısım, disk frenlerin gerçekten önemli olduğu yerdir. Çünkü fren yapmanın en iyi yolu ön tekerleklerdir. Bunu şöyle açıklayabiliriz, hareket eden bir cismi yavaşlatmaya başladığımızda kütle atalet ilkesine göre hareketine devam etmek ister. Bu harekete izin vermezseniz, vücudun ağırlık merkezi öne doğru hareket edecektir. Nasıl bir arabada otururken frene basarsak istemsizce öne doğru bir hareket yaparsak, araba da öne doğru eğilir. Bu eğilimi ve öne yaklaşan ağırlık merkezini durdurmanın en etkili yolu ön tekerlekleri durdurmaktır. Frenleme esnasında arabanın arka tekerleklerinin yerle teması ve üzerlerindeki yük miktarı azalacağı için frenlemede çok etkili olamamaktadır. Ama geri giderken fren yaparsak asıl yük arka frene binecek ve arka fren daha etkili olacaktır.
disk frenler
Disk frenler yanda gösterildiği gibi kaliperler, piston, balatalar, diskler ve temas noktalarından oluşur. Fren pedalına bastığımızda sistemdeki hidrolik sıvıyı tüpün içine zorlarız. Akışkanların sıkıştırılamaz olması prensibinden yararlanarak ve bulundukları kabın her noktasına aynı basıncı uygulayarak, boru içerisindeki akışkan ince bir geçitten kaliperler arasından balata pistonuna doğru yol alır. Ayağınızla fren pedalına uyguladığınız 2 kg’lık kuvvet ile dar kesitli kanal açıklığından sıvının genişleyerek piston içerisine hareket etmesini sağlar, bunun sonucunda 2 tonluk bir basınç oluşturabilirsiniz. Uygulanan kuvvet duvarı piston üzerinde çok daha geniş olduğu için ve akışkana uygulanan basıncı her noktaya eşit olarak ilettiği için piston kat kat daha kuvvetli hareket etmeye zorlanır. Piston ucunda ve diskin arkasında bulunan balatalar ile disk mengene ile vidalanmış gibi basınç altındadır. Bu disk, tekerlekle birlikte balatalar arasında dönerken, frenleme ile inanılmaz bir sürtünme ve bununla ilişkili ısı enerjisi üretilir. Bu sürtünme o kadar büyüktür ki, disk tamamen alev kırmızısına dönebilir. Özellikle Formula 1 yarışlarında, sert fren yaparken diskin kızardığına bir çoğumuz şahit olmuşuzdur.
Sonuç olarak, frenler aracın hareketiyle oluşan kinetik enerjiyi emer ve ısı enerjisine dönüştürür. Bunu yaparken sürtünmeden kaynaklanan yüksek ısı disk ve balatalardan hızla uzaklaştırılmalıdır. Bunu kolaylaştırmak için en yaygın kullanılan yöntemlerden biri ısı transfer katsayısı yüksek malzemelerden disk üretmek ve kaliperler üzerine hava kanalları yerleştirmektir.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]