Öncelikle sıvılaştırılmış petrol gazının (kısaca LPG) özelliklerinden bahsedelim. LPG bir petrol yan ürünüdür ve kimyasal olarak hidrokarbonlar grubuna dahildir. Petrol kuyulardan çıkarılırken veya rafinerilerde bertaraf edilirken yan ürün olarak metan, etan, bütan, propan ve hektan gibi gazlardan elde edilir. Bunlardan bütan ve propan basınç altında sıvı hale gelebilir. Metan ve etan sıvı hale gelmek için daha fazla basınca ihtiyaç duyduğundan depolanacakları kapların kalın duvarları nedeniyle ağır olacağından gaz halinde ve doğal petrol gazı adı altında kullanılmaktadır. Kullanılacağı yere kömür gazı gibi borularla taşınır. Bütan ve propan gazlarının kolayca sıvılaştığını söylemiştik. Amaç ulaşımı kolaylaştırmaktır. Çünkü bu gazlar sıvı hale geldiklerinde 230 defadan 267 defaya kadar büzülürler. Veya 1 metre LPG’nin 267 metre LPG verdiğini veya 1 litre LPG’nin 267 litre sıvı LPG verdiğini varsayalım.
Özellikleri aşağıdaki gibidir:
Aslında kokusuzdur ama sızdırdığını anlamak için mutlaka organik bir madde ile kokulandırılır. Solunduğunda toksik değildir. Ancak yukarıdaki tabloda görüldüğü gibi havadan ağır olduğu için kapalı bir mekanda dibe çöker ve sızıntı devam ettikçe bulunduğu yeri doldurur ve içerideki havayı dışarı atacağı için insan yoksa hayvan soluyacak hava yani oksijen bulamadığından burada boğulur. Yanması için kesinlikle havaya ihtiyacı var.
LPG diğer yakıtlara göre oldukça faydalıdır. Temiz yandığı için motorun ömrünü uzatır, ayrıca tamir için harcanan zamanı ve parayı azaltır. LPG, silindir duvarlarında yağ kalıntısı bırakmaması için kurudur. Kurşun veya başka katkı maddeleri içermediğinden silindirde kalıntı bırakmayın. LPG saf olduğu için karter yağını seyreltmez ve motor yağı değişim süresini uzatmaz. LPG benzine göre daha fazla oktana sahip olduğu için motorda daha yüksek sıkıştırma oranı ile kullanılabilir ve düzgün yandığı için motor parçalarında daha az vuruntu ve aşınma olur. Onu ayıran en önemli şey uygun miktarda hava ile karıştığında tamamen yanmasıdır ve bu nedenle egzozda rahatsız edici bir koku yoktur ve gözde yanmaya neden olmaz.
benzin mi Ambalajı LPG olarak değiştirin
1- Değişim paketi (birden fazla)
2- karıştırıcı (karıştırıcı)
3- Depo (rezervuar)
4- Tank dengeleme kayışları
5 kademeli valf (çoklu valf)
6- Ağız ve kapağın doldurulması
7- Gaz dağıtıcı (gaz keçesi)
karıştırıcılar? (yoğurucu)
Mikserler, çeşitli araçlar için 120’den fazla model için mevcuttur. Cihaz filtre kutusunun içine yerleştirilmiştir. Karıştırıcı, bir gaz ve hava karışımı sağlar.
Güvenlik cihazları
Motorun ters çalışmasında zarar görmemesi için bir akım ölçer koruyucu ve bir filtre koruyucu ayarlanmıştır.
Kademe valfi (çoklu valf)
Kademe valfi tank üzerine takılır ve LPG dolumunu sağlar. Ayırt edici özellik depodaki stok miktarını gösterir, %80 emniyet valfi depo %80 dolduğunda dolumu durdurur.
Tank çapası (kemerler)
Kayışlar LPG tankını sabitlemek için kullanılır.
Otomotiv / LPG sistemleri
Bu cihaz bir elektronik komütatör ve akışı harekete geçiren bir motordan oluşur. LPG sistemleri araçlara göre dizayn edilmektedir. Kurulumu kolay. Lov U termokupl, düşük sıcaklıklar ve yüksek nem gibi çeşitli hava koşullarında hava-yakıt oranını iyileştirir. Cihaz ayrıca yakıt tasarrufu sağlar ve araç performansını artırır.
basınç regülatörleri (buharlaştırıcılar)
Buharlaştırıcı, LPG’yi tanktan alarak, basıncı düşürerek ve gazı ısıtarak karakterize edilir. Sıvılaştırılmış petrol gazı basınç düşürücüden geçtikten sonra miksere iletilir.
Türler:
1- LPG buharlaştırıcı
2- Elektronik LPG buharlaştırıcı
3- Süper Elektronik LPG Buharlaştırıcı
4- TURBO LPG elektronik evaporatör
Mini Blok (Gaz Sızdırmaz Muhafaza)
Mini blok (gaz sızdırmaz mahfaza) plastikten yapılmıştır ve manifold valflerini kapatmak için kullanılır. Ana işlevi, gaz kaçağı durumunda gazı tahliye etmektir.
Selenoid Valfler
LPG solenoid valfleri, LPG’nin redüktöre gitmeden önce filtrelenmesini ve sıkışma durumunda LPG’nin durdurulmasını sağlar. (Güvenlik açısından benzin kesme vanası vitese bağlı olarak benzin seçeneğinden çalışır ve aracı alternatif yakıtla hareket ettirir.)
dönüştürücü
Araç emniyet vitesi, elektronik redüktör yerindeyken kullanılmakta olup, herhangi bir sıkışma durumunda LPG gazını otomatik olarak kesme işlevine sahiptir. Enjeksiyon sistemlerinde kullanılır.
İnvertör ise aracın benzinle çalışmasını sağlar ve otomatik olarak LPG’ye bağlanır.
Türler:
1- Akım invertörü
2- Araç emniyet anahtarı
3- Enjeksiyon sistemi için adaptör
Sıvılaştırılmış petrol gazına dönüşüm ve olumlu etkileri
A- Dönüşümde dikkat edilmesi gereken noktalar nelerdir?
1- Hizmet yetkili merciler tarafından belgeleniyor mu?
2-Servis personelinin işini hakkıyla yapacak bilgi ve beceriye sahip olup olmadığını,
3-Servise giren araca egzoz testi yapılıyor mu ve araç işaretleniyor mu?
4- Montaj sırasında işlerin yürütülmesinde bir sıra var mı?
5-Tank içeriği dikkatli ve doğru bir şekilde monte edilmiş mi,
6- Tesisat (elektrik ve mikser) bitiminde sistem tekrar kontrol ediliyor mu?
7- Montaj sonrası köpürtme ile gaz kaçak testi kontrol edilir,
8- Araca benzin ekledikten sonra egzoz kontrolü yapılıyor mu?
9-Sistemi kullanma hakkında yeterli bilgi var mı?
10- Sistem için garanti belgesi var mı?
11-Araç ruhsatlandırma sisteminin işletilmesi için gerekli bilgiler var mı?
B- Kullanım Esnasında Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar Nelerdir?
LPG kullanılan uygulamalarda güvenlik ve kontrol söz konusudur. Bununla ilgili konular şu şekilde sıralanabilir…
1- Aracın LPG kullandığı arka cama sticker ile belirtilmelidir.
2-LPG kullanan araçlar yer altı garajına park edilmemelidir.
3- Tüm dönüşüm parçaları ECE-R 67’ye uygun olmalıdır.
4- Araç modifikasyonlarında kullanılan depo yüzde 80 oranında dolum güvenliğine sahip olup, araçlarda silindir kullanılmamaktadır.
5- Araca takılan parçaların güvenli olması için bağlantıların iyi yapılması ve montaj sonrası gaz kaçak testinin yapılması gerekmektedir.
6- Araca takılacak kitlerin periyodik bakımları belirtilen saatte yapılmalıdır.
7- Araç bakımı.
8-Tank içeriği ile oynamamalı
9- Sistem ayarları sürekli çalıştırılmamalı ve gerektiğinde servis açılmalıdır.
10- Sistemin elektrik ve elektrik kabloları belirli aralıklarla kontrol edilmelidir.
c- Benzinli motorlara göre kaza anında aracın yanma ve benzeri olumsuz gelişmelerden etkilenme riski var mıdır?
Herhangi bir kaza anında yangına dayanıklılık süresi benzin deposu için 1,5 dakika iken LPG deposu için bu süre 8 dakikadır. Araç bir kazaya karışırsa sistemin elektrik sistemi kapanacağı için gazın geçme ihtimali yoktur. Ayrıca boru kırılması veya kopması durumunda ani bir gaz kaçağı durumunda sistem kapanma özelliğine sahip olduğu için benzinli araçlara göre herhangi bir olumsuz yönü bulunmamaktadır.
D-benzine kıyasla LPG’nin motora olumlu veya olumsuz etkileri nelerdir? (sigorta aşınması vb.)
Ortam: (LPG)
1- Temiz ve verimli yanma sağlar,
2- Çevreye düşük gaz salınımı.
3- Ozon tabakasına benzine göre %30 daha az zarar verir.
4- Çok düşük seviyede kükürt dioksit salar.
5- Yanma sonucu çok az miktarda katı parçacık bırakır.
6- Motor üzerine yağan ve suya bakmayan asit yağmuru.
Motor ve bakım açısından:
1- LPG’de oktan var mı? Sayısı fazla olduğundan motorda vuruntu oluşmasını engeller.
2- Bujilerin ömrü iki katına çıktı (değişim süresi 15.000 km’den 30.000 km’ye),
3- Egzoz sisteminin bakım maliyeti azalır.
4- Yağ değişim sıklığının 5.000 km’den 10.000 km’ye çıkarılması.
5- Kaza sonucu yangın çıkması durumunda benzin deposunun kullanım süresi sıvılaştırılmış petrol gazı deposunun kullanım süresinden çok daha azdır.
6- Testler sonucunda motor performansı benzine göre %3-8 oranında düştü.
E- Sıcak ve soğuk hava koşullarından etkileniyor musunuz?
Sıcak ve soğuk hava koşulları LPG’yi etkilemez. Fakat sistem sıcak su ile çalıştığı için bir süre benzinle çalışması gerekiyor. Bunun için sistem önce benzin ile ısıtılır ve sıcak su elde edilir. Daha sonra LPG ile çalışması sağlanır.
F dönüşümünden sonra araç istediği zaman eski yakıtıyla çalışabilir mi?
o çalışıyor. Çünkü mevcut araba düzeninde bir değişiklik yok. Araç orjinalliğini koruyor.
Birisi arabasını LPG’ye dönüştürebilir mi?
Trafik onayına mı ihtiyacınız var?
Evet. Herkes arabasını LPG’ye dönüştürebilir. Bu fonksiyona özel LPG Dönüşüm Servisleri, aracın genel kontrolünü yaptıktan sonra aracın LPG sistemi ile çalışıp çalışmayacağına karar verir. Sonuç olarak, her araç (dizel hariç) bu noktada LPG’ye dönüştürülebilir. LPG’ye dönüştürülen her araç, Makine Mühendisleri Odası’ndan alınan Uygunluk Belgesi ile birlikte Trafik ve İşletme Aracı Ruhsat Bürolarına başvurmak zorundadır.
H-LPG sisteminin bakım ve onarım aşamaları var mı?
0 km araçlar gibi LPG sistemleri takıldıktan sonra 3.000 km’de, 5.000 km’de ve 15.000 km’de bir düzenli bakım yapılması gerekmektedir.
i-Benzine’de olduğu gibi LPG’de de hileli ürün almak mümkün mü, nelere dikkat edilmeli?
Benzinde olduğu gibi LPG’de de sahtesi bulunmaz. Petrolün son ürünü olan LPG sıkıştırılıp sıvılaştırıldığı için içine herhangi bir madde eklenemez ve karıştırılamaz. (Kaynak: Autohuber Dergisi)
Not: Tüm bu olumlu yönlerden sonra, doldurulmasından kaynaklanan bazı dezavantajlar da vardır; Tüp yapımı contalarda, tüpün dibinde biriken tortu ve pislik dolduğundan bileşiklerin ömrü kısalır. (Kaynak- PT World Mart 98)
Not: Doğan S fabrika verilerine göre 90 km sabit hızla 100 km’de 6,8 litre normal benzin, aynı mesafede 5,2 kg tüp gaz tüketmektedir.Benzinden daha ucuz olduğu için yaklaşık 50 % tasarruf sağlanmaktadır. Böylece bir milyon liralık benzinle yapacağınızı kilometrede 500 bin liralık benzinle yapabilirsiniz. Sürekli kullanılan araçlarda bu sistem 2-3 ay gibi kısa bir sürede kendini amorti edebilmektedir.
Sıvılaştırılmış petrol gazı ile dönüştürülmüş araçların çalıştırılması
Dönüştürülen araçlar 3 tiptir:
1. Karbüratör
2. Enjeksiyonlar
3. Bir katalizör ile
Bu araçlarda kullanılan dönüşüm parçaları aynıdır. Ancak enjeksiyonlu ve katalizörlü ek elementler var.
Bu üç tip araç dönüştürme sistemlerini arka grup ve ön grup olarak iki gruba ayırabiliriz.
Arka set, her üç araç tipi için de aynıdır. Ancak ön gruba bazı farklı unsurlar eklenmiştir.
atv karbüratör için ekipman:
Sıvı LPG yakıtı, depodan solenoid valfe sıvı halde gelir. LPG yakıtı solenoid valfe filtrelenir. Araç içindeki kontrol butonu (shifter) solenoid valfe basılarak LPG vites konumuna getirilirse LPG yakıt mıdır? Adaptörün geçmesine izin verilir. Burada sıvı LPG ısıtılır ve basıncı düşürülerek miksere gönderilir. İstenirse kontrol düğmesine basılarak tekrar benzinle çalışmaya geçilebilir.
Enjeksiyon arabası ekipmanı:
Karbüratörün aksine kontrolör (modülatör) otomatik olarak LPG’ye geçer. Ayrıca ek bileşen olarak; Enjektörlerden püskürtülen yakıtı kesmek için bir simülatör eklendi.
Araç ilk kez benzinle çalışmaya başlıyor ve hız 3500 rpm’ye ulaştığında (değiştirici) otomatik olarak kontrol ediyor? LPG’ye geçişi sağlar. Yakıt, karbüratörlü araçlarda olduğu gibi depodan selenoid valfe sıvı halde gelir. Kontrolör (değiştirici) solenoid valfı çalıştırdıktan sonra solenoid valf içindeki sıvı LPG filtre edilerek konvertöre (voparizer) iletilir. Buharlaştırıcıda ısıtılır ve düşük basınçta gaz olarak karıştırıcıya gönderilir. Mikserin emme manifolduna emilir ve silindirleri doldurur.
Katalizörlü araç donanımı:
Katalitik bileşikler ayrıca enjeksiyon bileşikleri ile aynı prensipte çalışır. LPG’ye geçtikten sonra katalitik konvertörün arıza sinyali vermesini engelleyecek Lambda Çevre Sistemi (LES) eklenmesi ise ayrı bir konu. Sıvı LPG depodan solenoid valfe gelir. Araç 3500 devire geldiğinde kontrolör (modülatör) emülatör vasıtasıyla enjektörlerden püskürtülen yakıtı keser. Yakıt solenoid valften konvertöre geçer, konvertörde ısıtılarak gaza çevrilir ve düşük basınçta miksere gönderilir.
Lambda ekosistem misyonu; Araç LPG ile çalışmaya başladığında emisyon oranlarında değişiklikler olacaktır. Bu değişiklik sonucunda katalitik konvertör (katalizör) arıza sinyali verecektir. Lambda Ekolojik Sistemin görevi katalizörü devre dışı bırakmak ve arıza sinyali vermesini engellemektir.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]