Saab tarafından geliştirilen Gripen çok amaçlı avcı uçağı ilk olarak Aralık 1988’de uçtu ve 1997’de İsveç Hava Kuvvetleri ile operasyonel hizmete girdi.
Gripen Saab, Saab Mikrodalga Sistemleri, Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics ve FFV Aerotech’ten oluşan endüstriyel bir konsorsiyum tarafından geliştirilmiştir. Gripen International, bir ortak girişim şirketi olan Gripen’i ihracat satışları için pazarlamak üzere Saab ve BAE Systems tarafından kuruldu. BAE Systems, ana iniş takımı ve kanat bağlantı birimini oluşturur.
Deneysel Gripen, Ocak 2009’da yanmalı motor kullanmadan Mach 1.2’nin üzerinde süpersonik bir hıza ulaştı ve daha geniş menzil ve yakıt ekonomisi avantajlarını kanıtladı.
JAS 39A, Gripen’in tek koltuklu versiyonudur. Gripen, JAS 39B’nin iki koltuklu operasyonel eğitmen formunda mevcuttur. JAS 39B, tabanca dışında JAS 39A ile aynı aviyonik ve silahlarla donatılmıştır.
JAS 39C, renkli kokpit ekranlarına, yerleşik bir oksijen üretim sistemine (OBOGS) ve uçuş sırasında yakıt ikmali yapma özelliğine sahiptir.
JAS 39D, benzer şekilde JAS 39C’ye yükseltildi, ancak iki koltuklu bir modeldir.
Gripen NG Yeni Nesil Yükseltme Programı
Gripen uçağının yeni versiyonu olan Gripen (NG), Saab tarafından geliştirilmiştir. Gripen NG, tam NATO birlikte çalışabilirliği, yüksek çalışma hızı, gelişmiş özelliklere sahip tamamen dijital kokpit, çok yönlü vektör ile ağ bağlantısı ve son teknoloji aviyonik görev sistemi gibi birçok çekici özelliğe sahiptir.
Uçağı Aero India’da sergiledikten sonra Saab, Hindistan merkezli TATA Danışmanlık Hizmetleri (TCS) ile işbirliğine dayalı bir havacılık ortaklığı projesi olan ‘Havacılık Tasarım ve Geliştirme Merkezi’ni başlattı. Tasarım merkezinin ilk sözleşmesi, Gripen’in gelecekteki tasarımına ve geliştirilmesine katılmaktır.
İsveç Savunma Malzemeleri Kurumu, Gripen’e sürekli bakım hizmetleri sağlamak için 30 Mart 2010’da Saab ile 600 milyon değerinde bir sözleşme imzaladı. Bakım 2010 ve 2011 boyunca gerçekleştirilecektir.
Gripen kokpiti
Kokpit, üç çok işlevli ekrana ve 22 x 28° geniş açılı ekrana sahip bir Saab Avitronics EP-17 elektronik ekran paketi ile donatılmıştır. Tersine çevrilmiş bir orta ekran, bilgisayar tarafından oluşturulan bir harita üzerine bindirilmiş taktik veriler sağlar. Soldaki ve sağdaki ekranlar, uçuş verilerini ve sensör verileri için hedef verileri sağlar.
Güney Afrika’dan Denel Cumulus, BAE Systems ve Saab Aerospace, Cobra olarak bilinen Gripen için bir Entegre Kask Görüntüleme (IHMD) sistemi geliştirdi. IHMD, Eurofighter Typhoon için geliştirilen Striker kaskının geliştirilmiş halidir. Cobra, Güney Afrika’da Gripen’de yer almaktadır. İsveç Hava Kuvvetleri de Ekim 2007’de sistem için sipariş verdi.
Gaz kelebeği ve kol çalışması (HOTAS) için zaman açısından kritik sistem kontrolleri (örn. kollar ve iletişimler), gaz kelebeği ve kumanda kolu üzerinde manuel olarak gruplandırılmıştır.
Uçuş kontrol sistemi, BAE Astronics ve Lockheed Martin’den üç yollu bir dijital sistemdir.
savaş uçağı
Gripen’in yedi harici faydalı yük bağlantı noktası vardır.
Havadan havaya füzeler arasında MBDA (eski adıyla Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM ve Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L (İsveç Hava Kuvvetleri tasarımı RB74) bulunur.
Kanadın üstüne monte edilen Sidewinder, gelişmiş it dalaşı yeteneği için kısa menzilli topyekun bir saldırı füzesidir. Havadan karaya füzeler, Saab RBS15F radar güdümlü gemisavar füzesi ve Raytheon Maverick füzesini içerir.
350 km menzile sahip Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 uzun menzilli dikme füzesi Gripen’de uçuş testini başarıyla tamamladı.
Dahili olarak monte edilmiş 27 mm Mauser yüksek güçlü top, radar güdümlü otomatik nişan alma modunda çalışabilir. Ayırıcı distribütör, EADS (eski adıyla DaimlerChrysler Aerospace) ve Bofors’tan bir DWF39’dur.
karşı önlem paketi
Saab Avitronics, İsveç Hava Kuvvetleri tarafından sipariş edilen elektronik harp denizaltısı EWS 39’dan sorumludur. EWS 39, radar uyarısı, elektronik destek önlemleri, saman dağıtıcılar ve alev geciktiriciler sağlayan entegre bir elektronik harp sistemidir.
Kavrama sensörleri
Ericsson PS-05’in çok amaçlı uzun menzilli darbeli Doppler radarı, uzun menzilli aramanın, çoklu hedef takibinin, çoklu öncelikli hedef takibinin, hızlı hava savaşı arama modellerinin, baskın değerlendirmesinin ve rota ortası füze görsel menzil güncellemelerinin ötesine geçer.
Havadan yüzeye modlar, uzun menzilli arama/hedef belirleme, çok öncelikli hedef izleme, yüksek çözünürlük, gerçek ışın haritalama, havadan yüzeye kapsam ve Doppler ışın keskinleştirmeyi (DBS) içerir.
Hava aracı bir kızılötesi sensör (FLIR) ile donatılmıştır ve Saab IR-Otis kızılötesi arama ve izleme (IRST) sistemi ile donatılmıştır.
Saab, Ağustos 2010’da İsveç Hava Kuvvetleri’nin Gripen avcı uçağı için yeni bir keşif podu sistemi (MRPS) geliştirmek ve üretmek üzere Skr55m (7.4m) için Terma’ya bir taşeronluk sözleşmesi imzaladı. Scout sistem yükseltme programı için yazılım ve ekipman, sözleşme kapsamında Terma tarafından sağlandı.
telekomünikasyon
Uçak, Saab Avitronics’ten VHF / UHF transponderlerine ve bir Thales TSC 2000 dost veya düşman (IFF) sistemine sahiptir. Havadan havaya veri bağlantısı, işbirliği yapan hava birimleri arasında gerçek zamanlı taktik veri alışverişini mümkün kılar.
Saldırı ve keşif rolünde, veri bağlantısı, radarla elde edilen yüzey verilerinin Gripen’den bir grup sessiz saldırı uçağına iletilmesini sağlar.
motor
Volvo Aero tarafından sunulan RM12 motoru, General Electric GE F404 motorunun geliştirilmiş halidir. Dijital motor kontrol sistemi, motor parametrelerini otomatik olarak izler ve gerekirse yedekleme sistemlerini devreye sokar. Durum izleme sistemi uçuş verilerini kaydeder.
Yakıt ikmali probu, aerodinamik bir profili korumak için havanın ortasında uçağa geri çekilir. Havadan havaya yakıt ikmali ile elde edilen daha uzun uçuş süreleri, pilotun daha fazla oksijen kaynağına ihtiyaç duymasına neden oldu, bu nedenle yerleşik bir oksijen üretim sistemi (OBOGS) kuruldu.
verim
Gripen, maksimum 2.470 km/s hızla uçabilir. Uçağın savaş yarıçapı ve feribot menzili sırasıyla 800 km ve 3200 km’dir. Servis tavanı 15.240 metredir. Uçağın ağırlığı 5.700 kg ve maksimum kalkış ağırlığı 14.000 kg’dır.
menşe ülke: İsveç
Erişim hizmeti: 1996
mürettebat: bir adam
Boyutlar ve ağırlık
Uzunluk: 14,1 m
Kanat açıklığı: 8,4 m
Yükseklik: 4,5 metre
Ağırlık (boş): 6,62 ton
Ağırlık (maksimum kalkış): 13 ton
Motorlar ve performans
Motorlar: 1 x Volvo Aero RM-12 Turbofan
Çekiş (kuru / yanma sonrası): 54,00 / 80,51 kN
En yüksek hız: Mach 1.8
Servis tavanı: 20 km
Feribot menzili: 3000 km
silahlanma
Üst: 1 x 27 mm Mauser BK27 üst
Rb 74 (AIM-9L), Rb 99 (AIM-120) ve IRIS-T havadan havaya füzeler. Rb-75 (AGM-65 Maverick) havadan karaya füze, RBS 15F gemisavar füzesi
El bombaları: DWS 39 tanksavar dağıtıcısı
kaynak:
CH geçmişi.
yazar: Tuncay Bayraktar
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]