Otomotiv halkı genellikle dünyanın en güçlü spor arabası veya dünyanın en pahalı arabası gibi bilgilere ihtiyaç duyar. Bu arabalar genellikle İtalyanlar tarafından yapılır. Süper spor arabalardan bahsediyorum. İtalyanlar arasında öyle firmalar var ki, tek amacı süper spor araba üretmek olan mühendislik harikası araçlarla otomobil tutkunlarının tüm ilgisini üzerine çekiyor. Tıpkı İtalyan spor otomobil üreticisi Pagani gibi. 1992 yılında Horacio Pagani tarafından kurulan Pagani, spor ve karbon fiber otomobiller üretiyor. Firmayı rakiplerinden ayıran noktada ise burada detaylardan başlamaktadır.
Pagani arabalarıyla ilgili en önemli şey, yüksek güçlü motorları değildir. Tüm rakipleri onun gibi çok güçlü bir motora sahip. Ancak bu firma, karbon fiber üretimini otomobillerine başarıyla uygulayarak güç/ağırlık oranını en iyi seviyede tutan firma olmanın avantajını elde ediyor. Buna üstün mühendislik detayları ve aerodinamik bir gövdenin mükemmel uyumu da eklenince ortaya bu etkileyici spor otomobiller çıkıyor. Şirket bünyesine her geçen gün yeni ve daha güçlü üyeler katmaktadır. Son olarak en güçlü modeli Pagani Zonda Revolution’ı tanıtan İtalyan şirket, en güçlü rakibi Bugatti’yi alt üst edecek gibi görünüyor.
Pagani Zonda Zonda R’nin makyajlı versiyonu olan Pagani Zonda Revolution, karbon-titanyum gövdesi sayesinde mükemmel bir güç/ağırlık oranına ulaştı. Karbon fiber malzemenin detaylarını göstermeye başlayan bu otomobilde ilk bakışta çelikten daha hafif ve sağlam olan karbon fiber malzemenin kullanıldığını görebiliyorsunuz. Günümüz otomotiv üretim teknolojisinde en iyi malzeme olarak görülen karbon fiber, Pagani Zonda devriminin her detayında kendine yer buluyor. Eğer öyleyse, günümüz araçlarında neden çelik ve plastik malzemeler bu kadar sık kullanılıyor? Her şey fiyat politikasıyla ilgili. Az önce bahsettiğim gibi, karbon fiber çelikten çok daha pahalı çünkü çok daha hafif ve güçlü. Dolayısıyla bir araçta bulunan malzemelerin geniş olması maliyeti artırmakta ve yılda yüzbinlerce üretilen araçlar için korkunç bir fiyat farkı yaratmaktadır. Ancak bu, Avrupa satış fiyatı 2,2 milyon € olan ve çok sınırlı bir üretime sahip olan Pagani zonda Revolucion gibi özel bir otomobil için sorun değil. Aslında otomobilin en dikkat çekici özelliğinin bu olduğunu söyleyebiliriz. Nedeni ise Pagani Zonda Revolution’ın teknik özelliklerinde gizli.
Pagani Zonda devrimini teknik özellikler açısından eleştirirsek, o zaman 6.0 litrelik Mercedes AMG M120 12 silindirli motorun kullanılması, şirketin motor konusunda kendisini geliştirmesi gerektiğini gösteriyor. Ancak bu motorun Pagani’nin mühendisleri tarafından daha da iyi seviyelere taşındığını da belirteyim. Son güncellemenin ardından Pagani Zonda R’nin ürettiği 750 beygir güç, devrim niteliğindeki Pagani Zonda modeliyle 800 beygir güce ve 730 Nm torka ulaştı. Özgün bir motora sahip olan bu yer uçağının 0’dan 100 km/s hıza ulaşmasını 2,6 saniyede tamamlaması ve tekerlekleri yere değdiğinde maksimum 350 km/s hıza ulaşması bu aracın ne kadar ciddiye alınması gerektiğini gözler önüne seriyor. Az önce aracın güç-ağırlık oranından bahsettik. Bu oran 1,34 kg/hp’dir. Yani Pagani Zonda’nın 1070 kg olan boş ağırlığını 800 bg’ye böldüğümüzde bu değeri elde ediyoruz.
Evet; Bu kadar güçlü motora sahip bir otomobilin toplam ağırlığı, küçük segmentteki araçlarla aynı seviyede. 4886 mm uzunluğa, 1141 mm yüksekliğe ve 2014 mm genişliğe sahiptir. Önde 19 inç, arkada 20 inç jantlar kullanan şirket, önde 255/35/19 ve arkada 335/30/20 ebatlarında Pirelli pzero lastikler kullanıyor. 6 ileri otomatik şanzımana sahip olan otomobil, artık en yeni ve en güçlü Pagani modeli.
Kaynak:
http://www.pagani.com/it/zonda/zonda_revolucion/default.aspx
http://tr.wikipedia.org/wiki/Pagani
katip:Hasan Bozkurt’tu
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]