İlk demiryolu ve trenin geliştirilmesi
İngiltere madenlerinde, mayın yüklü vagonların açtığı karıkların kenarlarına konulan ahşap ve ardından demir bordürler ve bunların kaymasını engelleyen traversler, demiryollarının başlangıcı sayılabilir.
İngiltere’deki ilk demiryolu, at arabaları için inşa edildi. 1797’de ilk gerçek demiryolu inşa edildi. Bu ray, her biri 90 cm uzunluğunda ve 22 kilo ağırlığında olan dövme demir raylardan oluşuyordu.
Demiryollarında seyahat eden ilk araçlar, atlar veya insanlar tarafından çekiliyordu. Bu, buhar makinesinin icadından çok sonra da devam etti.
21 Şubat 1804’te kendi kendine çalışan ilk lokomotif Glamorgan, Penydaren’de çalıştırıldı. Richard Trevchik tarafından yapılan bu araba, 10 ton yük ve 70 kişi taşıyan beş vagon çekti.
Bu trenin çalışmayacağını çünkü metal tekerleklerin ve rayın sürtünmesinin treni durduracağını savunanlar çoğunluktaydı. Ancak gösteri başarıyla sona erdi.
Trevitchick en çok Buhara ırkının atası olarak bilinse de bu atanın en renkli insanı George Stephenson’dur.
Northumberland enstrüman üreticisi ve teknisyeni Stephenson, “Efendim” adını verdiği bir lokomotif yapmayı başardığında, genç mühendis demiryolları için lokomotifler yapmaya koyuldu.
Ve böylece, Stephenson yapımı lokomotiflerin çektiği yolcu trenleri 1825’te yola çıkınca, demiryolu taşımacılığı da başladı.
Yarışı, Liverpool ve Manchester Demiryolu Direktörleri tarafından düzenlenen teraryum yarışmasına tek başına giren Stephenson’ın “Rocket” adlı treni kazandı. Tren, tam yük ile saatte 39 kilometre hıza ulaşıyor. Böylece 15 Eylül 1830’da demiryolu devri başlamış oldu.
İlk yer altı demiryolu ne zaman inşa edildi?
Londra’daki trafik sorununa çözüm bulmak amacıyla 1863 yılında yapımına başlanan ilk metro (yeraltı) hattı kısa sürede Londralılar arasında tutuldu. Buharla çalışan lokomotiflerin çektiği vagonlar o zamanlar çok hızlı gidiyordu. Günde 27 bin kişi taşıyabiliyorlar.
1884 yılında geliştirilip yer altı dağıtım ağına dönüştürülen bu sistem, 1890’lı yıllarda bugünkü metro sisteminin somut örneği oldu.Yer altı şantiyelerinden oyulan yer altı trenleri yapılmaya başlandı. Elektrikli lokomotifler bu arabaları Londra ve Stockwell arasında çekti.
Dişli demiryolu ne zaman icat edildi?
Bu tür ulaşımdaki sorun her zaman, trenin düz tekerleğinin yine düz olan demiryolu üzerinde hareket etmesi olmuştur. Hafif eğimli alanlarda, ray üzerindeki fark edilebilir yükselme veya alçalma oranı, her on bir metrede bir metredir. Bu, trenin hızı için olumsuz bir faktör oluşturur.
İngiliz John Balenkinsopp, 1812’de her derde deva olduğu düşünülen özel bir dişli tren icat etti.
Dişli, özel dişli çubuğuna ve trene uyduğu için tren yokuşlarda kaymadı.
Bu tür rayları taşıyan trenler, Alpler, Kuzey Galler bölgesi ve Mott Washington gibi dağlık bölgelerde hala bulunabilir.
Diğer bir demiryolu türü ise kayakçıları ve turistleri dağlık bölgelere taşımak için kullanılan ve trenlerin dev metal halatlarla çekildiği uzak trenlerdir.
Monoray ilk ne zaman inşa edildi?
Havadan tek ray üzerinde çalışan trenin patenti 1821’de alınmış ve 1824’te hayata geçirilmiştir. 1801’den beri faaliyette olan Alman Schweppen, kelimenin tam anlamıyla “füniküler demiryolu” anlamına gelmektedir. Alwek tipi olarak adlandırılan sistem de monoray olup, vagonlar beton kiriş üzerinde gitmektedir.
Yine bir monoray sistemi olan Safage, 1956’da Teksas’ta denendi. Bojiler, dizel motorlarla çalışan lastik tekerlekli, yukarı-aşağı arabalarla askıya alındı.
İlk otomatik demiryolu ne zaman açıldı?
1927 yılında hizmete giren sürücüsüz tren, o tarihten bu yana posta treni olarak hizmet vermeye devam ediyor. Aynı tip tren Belçika’nın başkenti Brüksel’de de çalışıyor.
Yeni buluş, harekete neredeyse hiç direnç göstermeden hareket eden, altındaki motorlar sayesinde Dünya yüzeyinin biraz üzerinde hareket eden sondadır. Howercraft’ın su ilkesinin raylı ulaşımda kullanılmasından doğan bu aracın geliştirilmesi için çalışmalar devam etmektedir.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]