Teknoloji o kadar farklı alanlarda gelişiyor ki bu değişim ve gelişmeler sürekli olarak insanları şaşırtıyor. Taşımacılık ve nakliye alanlarında çok farklı araçlar veya benzer araçlar sıklıkla kullanılırken, bu gelişmiş araçları teknolojiye borçlu olduğumuz bir gerçektir. Bu araçlar arasında helikopterler çok yönlü şasileri ve kompleks duruşlarıyla dikkat çekiyor.
Her yöne hareket edebilme, hatta üç farklı boyuta göre yön belirleme yetenekleriyle tanınan ve çok iyi manevra kabiliyetine sahip olan helikopterler, zaman zaman uçakların yapamadığı özel görev ve görevleri de gerçekleştirebiliyor. Bu araçların uçuş mekanizmaları incelendiğinde uçaklara göre oldukça farklı ve karmaşık bir yapı ile karşılaşılacağı görülmektedir. Havada süzülebilen ve kendi ekseni etrafında dönebilen helikopterler geriye doğru da uçabilmektedir. Üst düzey kaliteye sahip uçan araçların üretim maliyetleri de oldukça yüksektir.
Helikopter ve uçakları karşılaştırırken bazı farklılıklar görmek mümkün. Örneğin uçak uçuşunda ana güç motordan alınırken kanatlar havada barınmayı sağlar. Helikopterlerde ise havada kalışları sağlayan mekanizma motora bağlı olarak çalışan pervanelerdir. Döner kanatlı olarak da tanımlanabilecek bu pervaneler, her helikopterde iki veya daha fazla bulunabilir.
Pervaneler söz konusu olduğunda, helikopterlerin küçük arka pervaneleri kademeli olarak kullanılabilir. Ana motoru çalıştırdıktan sonra kanatlara hafif bir açı verilir ve dönen kanatların helikopteri kaldırmaya çalıştığı görülür. Yerde, bu bir problem değil. Ancak havalandığında helikopterin gövdesinde pervanenin dönüş yönüne ters yönde dönme dürtüsü vardır. Tam da bu noktada bu emir ve hamleleri durdurmak için ekstra güç gerekiyor.
Burada devreye giren küçük arka pervane. Çünkü helikopterin gövdesinin dönmesini engellemenin en kolay yolu dönüş yönüne dik olacak şekilde fazladan bir pervane koymaktır. “Kuyruk rotoru” olarak bilinen bu pervane, büyük pervaneler gibi itme kuvveti oluşturur. Bu sayede helikopterin gövdesinin dönme isteği engellenerek muazzam bir denge sağlanmış olur.
Öte yandan bu fan kontrol edildiğinde ilgili fan için ayrı bir motor olmadığı görülmektedir. Ana motora bağlı olan şaft sayesinde küçük arka pervane de dönmektedir. Altında bulunan dişli kutusu sayesinde bu fanın ihtiyaç duyduğu dönüş hızı ayarlanmaktadır.
Küçük arka pervanelerin tek görevleri bunlar değil. Aynı zamanda bu pervaneler kanatların eğimini sağlayarak ve içlerindeki açıları ayarlayarak helikopterin kendi ekseni etrafında hareket etmesini ve dönmesini sağlar.
Helikopterin hareketlerinin çekirdeğini oluşturan ana pervane çok dayanıklı, sağlam ve gerekli niteliklerde olmalıdır. Bu pervaneler, helikoptere gerçek güç ve hareketlilik veren şeydir. Takılacak pervanenin açıları da aracın havalanmadan durabilmesi için ayarlanmalıdır.
Kaynak:
Tamer Qarqan – Yararsız Bilgiler Ansiklopedisi 1
yazar:Baran Akkök
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]