İlk insanlar uçmak istediklerinde, yapay kuşlara benzeyen uçan makineler hayal ettiler. Sonra bir gün oldu. Fransa’da insanlar tamamen farklı bir şekilde uçmaya başladı. Ayrıca teknolojinin gelişmesinden bir asır önce Fransa’da aniden ortaya çıkan ve uçan makinelerle uçmayı, yani balonla uçmayı sağlayan bu yöntem, havadan hafif uçuşun havacılık adıdır. Balon ve benzeri cihazlara aerostat denir. Aerostat, atmosferde belirli bir yükseklikte yüzen herhangi bir nesneye verilen addır. Uçan bir cihazın uçabileceği yükseklik, aracın kütlesi, çevresindeki atmosferik koşullar ve aracın kapladığı hava kütlesi miktarı gibi faktörler tarafından belirlenir.
balon nasıl yapılır
Hafif bir malzemeden balon yapma ve içini hafif bir gazla doldurma fikri Orta Çağ’a kadar uzanıyor. Francesco de Lara adlı bir adam 1670 yılında bir balon yapmayı önerdi. Bu öneriye göre araç, içindeki hava boşaltılmış dört büyük bakır küre tarafından havaya kaldırılacaktı. Bu küreler, kaldırıldığında parçalanmamaları için güçlü bir malzemeden yapılmalıydı. Bu nedenle ağırlıkları, içlerinden boşaltılan havanın hacminden çok daha fazla olacaktır. Lara bu sorunun farkında değildi. on sekiz 19. yüzyılda balon yapımı çok yaklaştı, çünkü kimyasal elementlerin en hafif kimyageri olan Joseph Black (17228 99), hidrojen gazı üzerinde çalıştı ve hidrojenle şişirilebilen bir balon tasarladı.
Birkaç yıl sonra, 1782’de, Fransa’da kağıt ticareti yapan Joseph ve Étienne Montgolfier (1740, 1810 ve 175, 1799) kardeşler, ateşten kıvılcımlar çıktığını ve kor parçacıklarının sola ve sağa doğru uçuştuğunu fark ettiler. sağ. Bu parçacıklar neden havada uçuşuyordu? Kağıt yapımında usta olan bu Fransız kardeşler, kısa sürede küçük balonlar yapmayı başardılar. Balonları yaktılar, sıcak havayla doldurdular ve sonra şişirdiler. 4 Haziran 1783’te büyük bir insan kalabalığının önünde 11 metre yüksekliğinde bir kağıt ve keten balonu şişirmeyi ve 1830 metre yüksekliğe kaldırmayı başardılar.
Balon dünyada sansasyon yarattı. Bu sırada Jacques Charles (1746-1832) hidrojenle dolu bir balon üzerinde çalışıyordu. Montgolf kardeşler, bir insanı kaldırabilecek kadar güçlü bir sıcak hava balonu yaptılar. Balonun altına ateş yakılarak sürekli sıcak hava verildi. Ardından 15 Ekim 1783’te Pilatre de Rozler, beş hafta sonra arkadaşı d’Arlandes Markist ile tarihteki ilk uçuşu yaptı. Balon hafif bir esinti altında 25 dakika uçtu ve 8 km yol kat etti. Sonraki hafta, 1 Aralık 1783’te bu kez hidrojen balonu Jacques Charles insanlı bir uçuş yaptı. Bu tarihten sonra tam bir asır boyunca insanın uçma çabalarına havadan hafif uçuş yani balon uçuşları hakim oldu. Bazı balonlar 6 kilometre yüksekliğe kadar çıkabilir ve yüzlerce kilometre yol alabilir. (Örneğin, Hohn Wise, 1859’da St. Louis’den New York’a 1.300 km kat etti.) 1870’de Fransa ve Prusya ile yapılan savaş sırasında Paris ile dış dünya arasındaki iletişim sadece balonlarla sağlanıyordu.
Hava gemilerinin ve hava gemilerinin faydaları
Elbette, girişimciler (bunlara Aeronaut denir) yalnızca rüzgarın yardımıyla uçabilen araçlar yapmakla yetinmek istemediler. Amaçları, kendilerine ait belirli bir hareketle zeplinler yaratmaktı. Bunu akılda tutarak, bazıları kürek kullanmayı denedi, bazıları ise el yelpazeleri kullandı. Bununla birlikte, buharla çalışan hava gemisi Henri Giffard (1823-1921) tarafından ancak 185 yılında keşfedildi ve zeplin kendisini bir ulaşım aracı olarak kabul ettirdi. İlk zeplinlerde arabanın omurgası ve aracın taşıyıcı kısmı (genellikle sepet şeklinde) bu omurgaya halatlarla bağlanıyordu. Bunlara bugün rijit olmayan hava gemileri deniyor. Yarı sert hava gemilerinde omurga sert bir malzemeden yapılır.
Tüm vantilatörler aynı prensipte çalışır: Önemli olan, geminin ağırlığını havada kapladığı hacimle dengelemektir. Gazla şişirilen balonlarda ve hava gemilerinde en yaygın alçalma ve yükselme yöntemi şudur: Kalkış ve geçiş sırasında da gaz salınır. Gemi süratle hareket ederken, geminin kıç tarafında bulunan aerodinamik kontrol yelekleri yardımıyla yön, iniş ve çıkış değiştirmek mümkündür. Ancak, hız düşük olduğunda bu yapılamaz.
Hava gemilerinin geleceği:
İkinci Dünya Savaşı başladığında hava gemileri demode oldu. Çünkü bazı balonlarda birçok insanın ölümüne yol açan kazalar oldu. Son kazalardan biri 1937’de meydana geldi. Alman zeplin Hindenburg havada yandı. Bu kazada 33 kişi öldü.
Uçaklar günümüzde yeniden yük taşıma aracı olarak önem kazanmaktadır. Dünyanın dört bir yanındaki mühendisler ve havayolları, son teknik gelişmelerden yararlanırken, yüzlerce ve binlerce ton kargoyu güvenli ve ucuz bir şekilde taşıyabilen yeni tip hava gemileri üzerinde çalışıyor. Bu tür devasa hava gemileri, örneğin bu yüzyılın sonundan önce havalanabilir.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]