Asenkron motorlar endüstride en çok kullanılan elektrik makinaları arasındadır. Asenkron motorlar çalışma prensibi açısından asenkron motorlar olarak da adlandırılır. Asenkron motorların çalışması sırasında elektrik arkı oluşmaz. Ayrıca diğer elektrikli makinelere göre daha ucuzdur ve daha az bakım gerektirir. Bu özellikleri asenkron motorların endüstride en çok kullanılan motorlar olmasına neden olmuştur. Asenkron makineler endüstride genellikle motor olarak çalıştırılmakla birlikte belirli şartlar sağlandığında jeneratör olarak da çalıştırılabilirler. Asenkron makinaları senkron makinalardan ayıran en büyük özellik dönme hızının sabit olmamasıdır. Motor olarak çalışırken bu hız senkron hızdan küçüktür. Cihazın asenkron yapısı bu özelliğinden kaynaklanmaktadır.
Asenkron motorlar genellikle stator ve rotor olmak üzere iki parçadan oluşur. Stator, endüksiyon motorunun statorudur. Rotor dönen kısımdır. Asenkron motorun rotoru kısa devre rotoru (sincap kafesli rotor) ve sargı rotoru (yuvarlak rotor) olmak üzere iki tiptir. Asenkron motor, rotorun yapısına göre toroidal ve kafes asenkron motor olarak tanımlanır.
Sincap kafesli endüksiyon motorunun rotoru ile toroidal endüksiyon motorunun statoru aynı şekilde imal edilmektedir. endüksiyon motorunun statoru; Gövde, stator sac demetlerinden ve stator makaralarından yapılmıştır. Döner endüksiyon motorunun rotoru statorda bulunur. Rotor milinde bir dizi dönen plaka ve dönen halka vardır. Rotor merdaneleri, rotor plaka demeti üzerinde açılan oluklara yerleştirilir. Hemen hemen tüm rotorların bir terminal sargısı vardır (üç fazlı sargı). Bu sargılar genellikle yıldızdır. Nadiren üçgenlere bağlanırlar. Bazı durumlarda rotorlarda çift bobin (çift fazlı sargı) da bulunur. Bu sargılar, motorun içindeki bir V devresine bağlanır. İster çift ister nihai olsun, sargının uçları rotor üzerindeki dönen halkalara bağlanır. Dönen halkalar ile akım devresi arasındaki temas karbon fırçalar yardımı ile sağlanmaktadır. Öte yandan sincap kafesli asenkron motorun rotor levha demetinin yivlerinde sargı yerine alüminyum veya bakırdan yapılmış yuvarlak ve kanatçık şeklinde çubuklar bulunmaktadır. Bu çubuklar, her iki uçta da kısa devre bilezikleri ile elektriksel olarak kısa devre edilir.
Özel yapım endüksiyon motorlarının birçok türü vardır. Dıştan rotorlu, içten statorlu dış rotorlu asenkron motor, ayrıca rotor sargısız bir grup döner asenkron motor, iki fazlı asenkron motor, iki fazlı servo motor, alüminyum veya bakırdan yapılmış boş silindirli Ferraris motor, kasalarda kullanılır atalet momentinin çok küçük olması gerektiği vb. Kafes ve ring asenkron motorlar dahil tüm yapı tipleri arasında çalışma prensibinde bir fark yoktur.
Daha çok endüstride ve daha birçok alanda kullanılan kafes tipi, yapımı en kolay, en dayanıklı, işletmesi en güvenli, en az bakım gerektiren ve en popüler elektrikli sürücüdür. Sıradan bir kafes endüksiyon motorunun dezavantajı, başlangıç torkunun nispeten küçük ve başlangıç akımının büyük olmasıdır. Bu kusuru ortadan kaldıran akım biriktirmeli asenkron motorlarda kafes yüksek çubuk, çift çubuk gibi özel şekillerde yapılır. Çok küçük ve küçük güçle yapılan tek fazlı asenkron motorlar genellikle kafes rotorlardır.
Toroidal asenkron motorun faydası, ilave dirençler yardımıyla kalkış akımının gerektiği kadar azaltılabilmesi ve kalkış ve frenleme torklarının artırılabilmesidir. Izgaraların mukavemetindeki artışla, yolverme akımını sınırlamanın önemi azaldı, ancak daha yüksek yolverme torku ve uzun yolverme süresi, bazı tahriklerde dairesel endüksiyon motorunun uygulanmasını gerektirebilir.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]