Petrol tankerlerini veya sondaj kulelerini içeren kazalar, büyük petrol sızıntılarına neden olabilir ve uluslararası haberlerde yer alır. Ancak dünya okyanuslarındaki petrol kirliliğinin tek kaynağı bunlar değil. Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi’nin (NOAA) 2013 tarihli bir raporuna göre, ABD sularında petrol sızıntısı nedeniyle ciddi bir çevre sorunu oluşturan en az 87 gemi kazası vakası var. Geçtiğimiz yüzyılda çeşitli noktalarda batan bu gemiler, halen bozulma riski taşıyan paslanmış tanklarda milyonlarca galon petrol taşıyor.
Pearl Harbor’daki USS Arizona gibi bu batık gemilerden bazıları hala petrol sızdırıyor. Jacob Luckenbach gibi diğerleri, petrolü çıkarma ve gemide delikler açma girişimlerine rağmen, yıllar içinde ara sıra petrol sızdırmaya devam etti. Henüz çok fazla petrol dökmediler, ancak yaşları ve gemideki büyük petrol rezervleri nedeniyle bunu yapmakla tehdit ediyorlar. İkinci Dünya Savaşı’nın vektörleri. Taşıdıkları petrol nedeniyle çevreyi tehdit edebilecek 10 batık bulunuyor ve bunlar şu şekilde:
İçindekiler
körfez eyaleti
NOAA’nın listesindeki en yüksek tehlike enkazı olarak derecelendirilen Gulfstate tankeri, Nisan 1943’te bir Alman denizaltısı tarafından torpillendi ve Florida Keys açıklarında okyanus yüzeyinin 2.900 fit altına batarak 40’tan fazla mürettebat üyesini öldürdü.
Gemi Galveston, Teksas’tan Portland, Maine’e kadar bulunamadı, ancak araştırmacılar, büyük gemilere güç sağlamak için kullanılan oldukça kirletici ağır fuel oil olan gemide hala 3,5 milyon galon fuel oil olabileceğinden endişe ediyorlar. Sızıntı yalnızca Florida’daki mercan resiflerini ve deniz yaşamını tehdit etmekle kalmıyor, aynı zamanda Kuzey Carolina’nın Dış Bankalarına kadar kuzeydeki kıyı topluluklarını da tehdit ediyor. NOAA, durumunu belirlemek ve içinde ne kadar yağ kaldığını görmek için geminin yerini belirlemeyi önerdi.
USS Arizona
7 Aralık 1941 sabahı USS Arizona uçak gemisi, Japonların Pearl Harbor’a yaptığı sürpriz saldırıda, gemide 1,5 milyon galon fuel oil ile bombalandı ve battı. Bu yakıtın çoğu, 1.177 askerin ölümüne ve iki buçuk gün boyunca yanmasına neden olan ateşli patlamada kaybolmuş olsa da, içeride tahmini 500.000 galon petrol kaldı.
USS Arizona’nın petrol rezervleri, günde 2 litreden 9 litreye yavaş yavaş limana sızdı. Honolulu yakınlarındaki USS Arizona Anıtı’nda petrol su yüzeyine döküldü ve Kara Gözyaşları olarak adlandırıldı. Anıt, 2008 yılında petrol sızıntısının çevresel etkisini bildiren bir rapor yayınlayan Ulusal Park Servisi ve ABD Donanması tarafından ortaklaşa yönetilmektedir. Ancak şimdiye kadar, büyük ölçüde gemi enkazının Ulusal Tarihi Dönüm Noktası statüsü nedeniyle, sızıntıyı en aza indirmek için hiçbir adım atılmadı.
Argo
Ekim 1937’de Argo savaş gemisi Ohio, Sandusky’nin kuzeydoğusundaki Erie Gölü’nde şiddetli bir fırtına sırasında battı. 200.000 galondan fazla ham petrol ve benzen (boya tinerine benzer bir kimyasal) ile yüklü olan enkaz yaklaşık 80 yıldır bulunamadı. Bu süre zarfında, muhtemelen battığı yerin yakınında, suda yağlı bir parıltı olduğuna dair sık sık raporlar vardı. Bu nedenle NOAA, Argo’yu Büyük Göller bölgesindeki en tehlikeli beş gemi enkazı arasına alarak listesine dahil etti.
2015 yılında, bir enkaz avcısı Argo’yu buldu ve bölgedeki su yüzeyinde güçlü bir solvent kokusu ve renk değişikliği bildirdi, Sahil Güvenlik dalgıçları ise hala yağ ve benzin sızıntısı olduğunu doğruladı. Mürettebat yaklaşık 30.000 su ve benzen karışımı çıkardı, ancak gemide ne kaldığı ve çevre üzerindeki etkisi hakkında sorular devam ediyor.
Joseph M
Mayıs 1942’de Joseph M. Cudahy, Florida, Napoli’nin 125 mil batısında Meksika Körfezi’nde bir Alman denizaltısı tarafından torpillendi. 300.000 galondan fazla petrol taşırken, Teksas’tan Pennsylvania’ya tanker yandı ve battı, 3 subay ve 24 mürettebat üyesini öldürdü ve kalan 10 mürettebatı kurtardı.
Batıklardan biri, muhtemelen Joseph M. Dalgıçlar ve kayıkçılar, yıllardır orada yüzey petrol yatakları gördüler, bunlar fırtınalardan sonra ve dalgıçlar batık batığa girdikten sonra daha da kötüleşiyor. NOAA, Joseph M. Cudahy’yi gemide ne kadar petrol kaldığını ve çevresel riskleri azaltmak için çekilip çekilemeyeceğini belirlemek için daha fazla değerlendirmeye ihtiyaç duyan 17 batık gemiden biri olarak seçti.
biz hotonuz
2. Dünya Savaşı döneminden kalma bir buharlı tanker olan W.E. Hutton, Mart 1942’de Kuzey Karolina kıyılarında bir torpido tarafından batırıldı. okyanusun yüzeyi ve Cape Lookout. Sahanın tepesindeki yağlı bir parlaklık, petrolün varlığını doğruladı ve sızıntının W.E. Hutton’a kadar izlendiği söyleniyor.
Daha önce NOAA, tankerin battığında gemide bulunan 2,7 milyon galon ısıtma yağına sahip olmadığını varsayıyordu. Ancak Sahil Güvenlik dalış yaptığında, bu tankerin paslı gövdesinde yağ sızdıran parmak büyüklüğünde bir delik keşfedildi. Delik onarıldı ve gemide hala bilinmeyen miktarda petrol var. Mühürlü tanker, petrol sızıntısının tekrarlanıp tekrarlanmadığını izlemek için batıklar listesinde.
Coimbra
New York’tan İngiltere’ye giden yolda 3 milyon galondan fazla yağlama yağı taşıyan Coimbra tankeri, Ocak 1942’de bir Alman denizaltısı tarafından torpillendi. Gemi üç parçaya bölündü ve Long Island kıyılarında batarak kaptanı öldürdü ve mürettebatından 30’dan fazlası Mürettebat üyeleri. Patlama o kadar büyüktü ki, 27 mil ötedeki Long Island sakinleri bile alevleri gördü.
Gemideki petrol yükünün çoğunu yakan şiddetli patlamaya rağmen, yıllar boyunca Long Island kıyılarında pek çok gizemli petrol sızıntısı ve katran topu olayı yaşandı. Pek çok uzman hâlâ, bir milyon galondan fazla petrol içerebilen Coimbra’nın olası suçlu olduğuna inanıyor. Bu nedenle NOAA, gemi enkazını 36 enkaz arasında sıraladı ve daha fazla değerlendirilmesi gereken 17 batık gemi listesinde yer alıyor.
Edmund Fitzgerald
Edmund Fitzgerald’ın 1975’te Superior Gölü’nde bir fırtına sırasında batması, 20. yüzyılın en ünlü batıklarından biridir. Superior, Wisconsin’den Detroit, Michigan’a 26.000 ton demir cevheri peleti taşıyan bir yük gemisi, dalgalı denizlere ve kuvvetli rüzgarlara yenik düştükten sonra ikiye ayrıldı. Ancak hiçbir imdat çağrısı yapılmadı ve 29 mürettebat üyesinin tamamının cesetleri asla bulunamadı.
Edmund Fitzgerald, NOAA’nın potansiyel tehditler listesindeki beş Büyük Göller batığından biridir. Orta derecede kirlenme riski olarak derecelendirildi ve şu ana kadar hiç petrol sızıntısı bildirilmedi. Ancak birçok uzman, yakıt kaynağı olarak taşıdığı oldukça yıkıcı ağır petrolün hâlâ 50.000 galondan fazla içerebileceğine inanıyor.
Yakup Luckenbach
Jacob Luckenbach, Temmuz 1953’te kötü görüş nedeniyle başka bir gemiyle çarpıştıktan sonra Kaliforniya kıyılarında batan bir yük gemisi. 457.000 galon petrol de dahil olmak üzere Kore’deki savaş çabaları için malzemelerle donatılmıştır. Tüm mürettebat güvenli bir şekilde kurtarılırken, gemi enkazı, aralıklı petrol sızıntıları nedeniyle maliyetli olmaya devam ediyor.
1990 ile 2003 yılları arasında gizemli petrol sızıntıları 50.000’den fazla kuşu öldürdü. 2002’de, kuş izlerini araştıran ve deniz akıntılarını inceleyen araştırmacılar, kaynak olarak Jacob Luckenbach’a odaklandı. Yük gemisi yıllardır petrol sızdırıyor ve bu da yaklaşık 300.000 galonun okyanusa girmesine neden oluyor. Yanıt olarak, ABD Sahil Güvenliği gemiden petrol çıkarmak için 20 milyon dolarlık bir proje üstlendi. Büyük ölçüde başarılı olmasına rağmen, araştırmacılar 2016’da yeni bir petrol sızıntısı işareti keşfettiler; bu, mühürlü geminin tekrar sızdırdığına dair kanıt.
George Macdonald
George MacDonald, 1960 yılında büyük bir mekanik arızadan sonra Atlantik Okyanusu’nda batan bir tanker gemisidir. Araştırmacılar, tankerin Georgia, Savannah’dan yaklaşık 165 mil uzakta battığını tahmin etse de, enkazın yeri hiçbir zaman bulunamadı. Gemide 4 milyon galondan fazla petrolle Teksas’tan New York’a seyahat etti. Gemi suyla dolduğunda ve batmaya başladığında, tüm mürettebat güvenli bir şekilde kurtarıldı ve kaptan, gemiyi kurtarmak için yakıt rezervlerinin bir kısmını boşaltmaya başladı.
II. Dünya Savaşı’ndaki birçok enkazın aksine, George MacDonald’ın batması nispeten olaysızdı ve araştırmacılar, geminin okyanus tabanında tek parça halinde yattığına ve gemide hala yakıt olabileceğine inanıyor. Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA), geminin yerinin tespit edilmesini ve bölgede gizemli petrol sızıntıları olup olmadığının kontrol edilmesini tavsiye etti.
RW Gallagher
1942’de batan bir tanker olan RW Gallagher, Louisiana kıyısı yakınlarındaki Meksika Körfezi’nde Alman denizaltıları tarafından torpillendi ve batırıldı. Çarpışmanın ardından gemi alev aldı ve 10 mürettebat hayatını kaybetti. Tarihsel belgelere göre, ABD Donanması 1944’te enkaz ve büyük bir petrol sızıntısı buldu.
Araştırmacılar, ölümünün şiddetli doğası nedeniyle, gemideki 3,4 milyon galon yakıtın çoğunun aslında okyanusa döküldüğüne inanıyor. Bununla birlikte, diğer faktörler, gemi enkazının hala petrol içerdiği anlamına gelebilir. NOAA’ya göre RW Gallagher, o sırada 24 ayrı yağ içeren bölmeye sahip çok az sayıdaki taşıyıcıdan biriydi ve bu da bazı bölmelerin torpidolardan zarar görmeme şansını artırıyordu. Ayrıca gemi aşağıdan yukarıya doğru battı ve ters itme, yağı gövdenin altına hapsetmiş olabilir.
kaynak:
namepa.net/2019/how-do-wrecks-impact-the-marine-environment/
Researchgate.net/publication/ shipwrecks_at_the_sea_bottom_A_case_study_from_the_Mediterranean_basin
spotmydive.com/the-environmental-impact-of-sunken-shipwrecks/
cambridge.org/core/journals/journal-of-the-marine-biological-association-of-the-united-kingdom/article/effect-of-shipwracks
yazar: Özlem Güvenç Ağaoğlu
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]