Küresel ekonomik aktivitenin belirleyici göstergelerinden biri olan akaryakıt tüketimi son dönemde durgunluğa işaret etmeye başladı.
Ticari kamyon filoları ve inşaat ekipmanı gibi araçlara güç sağlayan ağır makine yakıtına olan talep çoğu büyük ekonomide zayıfladı. Öte yandan Çin’de son haftalarda karayollarında çalışan kamyon sayısı önemli ölçüde azaldı.
Zayıf imalat faaliyetinin ve düşen tüketici harcamalarının erken bir işareti olarak görülen veriler, durgunluk korkularını artırdı.
Her bir yatırım aracı geçen hafta ne kadar yaptı?
Kamyon taşımacılığında sert düşüşler
Bloomberg News’in bildirdiğine göre, dizel talebindeki düşüşün çoğu kamyon taşımacılığından geldi. Kamyon taşımacılığı, Çin’deki tüm dizelin yaklaşık yüzde 60’ını ve Amerika Birleşik Devletleri’nde yüzde 70’ten fazlasını oluşturuyor.
Çin Ulaştırma Bakanlığı tarafından takip edilen verilere göre, Çin karayollarında çalışan kamyon sayısı geçen hafta yüzde 8 düştü. Devlet rafinerileri hariç ülke çapındaki ticari dizel stokları Nisan ayında sekiz ayın en yüksek seviyesine ulaştı.
Standard & Poor’s, ABD yakıt talebinin 2023’te %2 oranında daralacağını bildiriyor. %2’lik düşüş, ekonominin pandemi nedeniyle durduğu 2020 yılı dışında, Amerika’da 2016’dan bu yana dizel kullanımındaki en büyük düşüş olarak görülüyor.
Sahne bahisleri yüksek
Ekonomistler, önümüzdeki yıl ABD’de resesyon olasılığının yüzde 65 ve Avrupa’da yüzde 49 olduğunu tahmin ediyor. Çin’de risk daha düşük olmakla birlikte, ülkenin Covid-19 kısıtlamalarının etkisinden kurtulabilmesi için tüketici güveninde önemli ve hızlı bir iyileşme gerekiyor.
S&P uzmanı Debnil Choudhury, “2008-2009 mali krizi ve pandemi dışında, yakın geçmişteki en kötü ekonomik koşullardan birini bekliyoruz” dedi.
Araştırma şirketi Nationwide Economics’te uzman olan Ben Ayers, “Dizel talebi, düşük hanehalkı harcamalarının erken bir işareti olarak görülebilir. Dizel talebinde beklenen düşüş, ekonomideki durgunluk riskleriyle orantılıdır” dedi.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]