İSTANBUL (AA) – Hyundai N yönetimi, İsveç’in Arjeplog kentindeki Hyundai Mobis Test Merkezi’nde seri üretilen ilk yüksek performanslı elektrikli N modeli olan IONIQ 5 N’nin zorlu kış testlerini gerçekleştirdi.
SADAD, acil durum faaliyetlerinde drone kullanacak
Hyundai’den yapılan açıklamaya göre Arjeplog’da bulunan Hyundai Mobis test sahası, Kuzey Kutup Dairesi’nin yanında yer alması nedeniyle dünyanın en sert ve en düşük sürtünmeli buz yüzeyi.
Dünya tamamen buzla kaplıyken sıcaklık eksi 30 dereceye kadar düşüyor. Batarya ve şarj süresini etkileyen soğuk hava koşulları, elektrikli araçların kışın çalışma prensibini tamamen zorlaştırıyor.
Buna göre Hyundai N mühendisleri, son derece düşük sürtünme koşullarında sürüş özellikleri ile performans kapasitesi arasında optimum bir denge sağlamaya çalışarak IONIQ 5 N’nin pilini ve HTAC dört tekerlekten çekiş sistemini test etti.
Hyundai, IONIQ 5 N modelinde de markanın Global Modüler Elektrik Sistemini (E-GMP) kullanıyor.Hyundai N’nin Dünya Ralli Şampiyonası başarılarını ve üst düzey performans teknolojilerini E-GMP ile birleştiren mühendisler, Nürburgring’de otomobilin yol performansını test etti. devamı Dünyanın en zorlu yarış pisti.
Hyundai IONIQ 5 N, hem İsveç’te hem de Almanya’da dar virajlarda ve uzun düzlüklerde test edilmiştir ve tipik olarak üç N marka testinden oluşur.
Viraj alma performansını yarış pisti yeteneği ve günlük bir spor otomobil gibi dinamiklerle birleştiren IONIQ 5 N, Hyundai’nin elektrikli stratejisindeki en hızlı üretim EV modeli olarak RM20e, RN22e ve Veloster N E-TCR konseptlerini gerçek hayata uyarlıyor.
– IONIQ 5 N’nin yüksek viraj alma yeteneği, gelişmiş sürüş modları ile desteklenir
IONIQ 5 N’nin üstün viraj alma yeteneği, optimize edilmiş sürüş modlarıyla desteklenir. Sürüş modlarının yanı sıra; N Drift Optimizer ayrıca aracın ön ve arka tork dağılımını, tork oranını, süspansiyon sertliğini, direksiyon tepkilerini ve e-LSD’yi (Elektronik Sınırlı Kaymalı Diferansiyel) destekler.
Her seviyedeki sürücünün drift keyfini yaşamasına yardımcı olan “N Drift” modu, performans tutkunlarının ilgisini çekecek özelliklerden biri olacak.
IONIQ 5 N, sınırlı kaymalı diferansiyel olan özel olarak geliştirilmiş bir e-LSD ile üretilmiştir. Tamamen elektronik bir kontrol ünitesi tarafından çalıştırılan bu diferansiyel, tekerleğin gelişmiş kontrol için ne zaman ek torka ihtiyaç duyduğunu belirlemek için sensör tepkilerini anında analiz eder.
Böylece e-LSD, yarış pistinde veya yüksek hızlı sürüş sırasında tutuşu en üst düzeye çıkarmak için tekerleklere değişken şekilde daha yüksek tork iletir. IONIQ 5 N ayrıca farklı sürüş stilleri için optimize edilmiş N Tork modunu etkin bir şekilde kullanır.
Torkun hem ön hem de arka tekerlekler için dengelenmesine izin vermek için bu sistem, gücü değişen oranlarda dört tekerleğe dağıtmak için e-LSD ile birlikte çalışır.
Hyundai, önümüzdeki günlerde daha fazla teknik ve donanım bilgisi açıklayacak. Heyecan verici Hyundai IONIQ 5 N, Temmuz ayındaki lansmanından sonra satışa çıkacak.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]