Temeli 2013 yılında atılan ve ’80 günde tamamlanacak’ adı verilen Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren (YHT) projesi aradan geçen dokuz yıla rağmen tamamlanamadı. 4,3 milyar TL olarak açıklanan projenin maliyeti ise iki katına çıkarak 47,1 milyar TL’ye ulaştı. Projenin kilometre maliyetinin 5 milyon dolar olduğunu belirten Cumhuriyet Halk Partisi Milletvekili. Olas Carasso“Bunun küresel standardı 1,5 milyon dolar. Dünyanın neresinde bu maliyet?” dedi.
CHP’li Karasu, projenin maliyetinin ikiye ayrıldığını söyledi. Projenin yıllık başkanlık programında ilk kalemin tamamı devlet harcaması olan “Ankara-İzmir Yüksek Düzeyli Demiryolu Altyapı Projesi” olduğuna işaret eden Karasu, projenin maliyetinin 13 milyar 890 milyon TL olduğunu bildirdi. İlk proje kapsamında 2021 yılına kadar 8,9 milyar TL harcandığını ifade eden Karasu, 2022 yılında proje için 2,1 milyar TL tahsis edildiğini bildirdi.
Bergün’den Mustafa Bildersen’in haberine göre Karasu, projenin ikinci etabıyla ilgili şunları söyledi: “Projenin ikinci etabının maliyeti 33 milyar 238 milyon lira. Bu miktarın 27 milyar 797 milyon TL’si dış kredi olarak belirlenirken, ihaleyi pazarlık usulüyle ERG İnşaat kazandı. Bu kapsamda iki projenin kalemleri birleştirildiğinde 508 kilometrelik hattın maliyeti 47 milyar 128 milyon TL’ye çıkıyor. Bir başka hesapla projeye kilometrede 92 milyon 772 bin TL harcanacak. Bunun için küresel standart yaklaşık 1,5 milyon dolar.”
İstanbul depremine Yerel Haberler’deki deprem mi sebep oldu: 700 bin ton dinamit patlamasına eşdeğer
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Carasso, kilometre maliyetinin dünyada eşi benzeri olmadığını doğruladı. Adil KrismailoğluBir cevap isteyin:
– 21 inci maddenin (b) bendindeki usullere göre bu ihalenin yapılmasının sebepleri nelerdir?
Cumhuriyet tarihinin en büyük ihalesini, açık ihalesini neden yapmadınız?
– 21. maddenin (b) bendi ile ihaleyi kazanan ERG İnşaat, kur dalgalanması bahanesiyle ek ödeme talep etti mi? Varsa kaç TL ek ödeme talebi olmuştur?
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]