İnsanın ilk uçuşu ve uçağın gelişimi
1783 yılında, Fransız fizikçi Jean-François Pillatre de Roesler, bir balonla havaya uçan ilk kişi oldu. Bu, o dönem için çok büyük ve zor bir başarıydı. Başarısı, Montgolfier kardeşleri daha büyük bir şevkle çalışmaya sevk etti.
Roesler’in tarihi uçuşundan birkaç hafta sonra, Rozier ve Maris d’Arlandez, aralarında Kral XVI.
Daha sonra, havadan daha hafif olan hidrojen gazı kullanılarak ve daha rahat “sepetler” kullanılarak hava geçirmez balonlar, dolayısıyla gaz tüpü yok geliştirildi. 1785’te Blanchard ve Jeffers, Fransa ile İngiltere arasında uzun ve tehlikeli bir yolculuktan sonra bir balonla İngiliz Kanalı’nı geçtiler.
Balonların aşırı hava koşullarına dayanamamaları nedeniyle bir motora ve dümene ihtiyaç duyduklarının anlaşılması, 1852’de yine Fransa’da ilk balonun fırlatılmasına yol açtı. Bir demiryolu işçisi olan mükemmel bir mühendis olan Fransız Henri Giffard bu araca adını verdi. “Giffard”. ilk”.
1872 yılında kontrollü (kontrollü) hava gemilerine buhar motoru yerine içten yanmalı motor takıldığında bu alanda çok büyük bir adım atılmış oldu.Bu araç Alman mühendis Paul Heinlein tarafından icat edildi.
Yönetilen hava gemilerinin iki büyük avantajı vardır: biri sert yüzeyleri, diğeri ise motorları. Özellikle ulaşım için kullanışlıydılar. Ömürleri 1852 ile 1937 yılları arasında 85 yıl sürdü. ABD’nin Lakehurst bölgesinde havalanan bir Zeppelin Lz 129 ile son buldu.
Hava gemilerinin en ünlüsü olan Zeppelin, 1900 yılında Alman subayı Graf Ferdinand von Zeppelin’in 126 metre yüksekliğindeki Konstanz Gölü üzerinden uçmasıyla gökyüzünde göründü. Ancak 1937’de 36 kişinin hayatını kaybettiği Lakehorse Zeppelin kazasıyla bu hava gemileri tarih oldu.
Leonardo da Vinci’nin uçan makinesi, pilotun ellerinin hareketiyle kanatların, başın hareketiyle kuyruğun hareket etmesi prensibine dayanıyordu.
Araştırma niteliğinin ötesinde çok az pratik değeri olan bu araç, üç yüz yıldır pek çok meraklı, hatta fanatik tarafından denenmiştir. Bu çabalar, Dünya’daki yerçekiminin üstesinden gelme yolunda yapılacak teknolojik gelişmelerin temelini oluşturdu.
1850’de William Ninson tarafından çizilen “buharlı hava arabası”, yaratılışını bir planör modeli ve ardından gerçek bir model yapan Sir George Cayley’e borçludur.
Hava gemileri çağı geçtikten sonra modern uçaklar keşfedildi. Celement Ader ve Otto Lilienthal, uçağın mucitleri olarak biliniyor.
1890’da kullandığı pervane ile bir iki santim daha yükseğe uçtu ve ilk “uçan insan” oldu.
Lilienthal, Ader’den farklı olarak, bir buhar motoru yerine rüzgar ve doğal hava akımlarını kullanarak bir planörle uçtu.
Lilienthal’in deneylerinden sonra “uçuculuk” bir bilim haline geldi. Lenthal, 1896’da uçuşlarından birinde yere düştü.
Balonu iki kardeş icat ettiği gibi, uçağı da iki Amerikalı kardeş, Wilbur ve Orville Wright icat etti.
İki kanatlı olmasıyla Lilienthal planörüne benzeyen bu ilk uçağın farkı, 16 beygir gücünde içten yanmalı motora sahip olmasıydı. Ağırlığı 62 kg idi.
17 Aralık 1903’te bu araba ile ilk uçuşlarını yapan Wright kardeşler, Kuzey Karolina’daki Kill Devil Hills’ten havalandılar ve 12 saniye uçtular. Otomobilin kat ettiği 500 metrelik mesafe modern yolculuğun başlangıç noktasıdır.
Wilburg Wright ilk olarak 1908’de Fransa’nın Lane Mann kentinde halka açık bir şekilde uçtu ve daha sonra Avrupa’da 100’den fazla uçuş yaptı.
25 Temmuz 1909’da Louis Blériot, İtalyan Alessandro Anzani tarafından tasarlanan bir motorla donatılmış bir uçakla İngiliz Kanalı’nı Calais ile Dover arasında geçti.
1910’da Geo Coffees Alpleri geçti, ancak yolculuk ne yazık ki bu Perulu pilotun ölümüyle sona erdi.
1913’te Franz Maurika Prévost, tek kanatlı bir uçakta saatte 200 km hızla uçmayı başardı.
Birinci Dünya Savaşı sırasında, birçok kişi uçağın iyi bir savaş aracı olabileceğine inanırken, yüksek manevra kabiliyetine ve yüksek hıza sahip uçaklar üretilmeye başlandı. Bu uçaklar savaş için değil keşif için kullanılıyordu.
1911’de Libya’da Türklere karşı savaşırken uçağı kullanan İtalyanların, savaş uçaklarını kullanmada başı çektiği düşünülüyordu.
Savaşın sonunda havacılık da önemli bir ortak endüstri haline geldi. İlk yolcu ve posta uçakları, 1914 yılında Florida ve İtalya’da sivil havacılıkta kullanılmaya başlandı. Böylece, önceden belirlenmiş rotalarda iç ve dış hat uçuşları yapan yolcu uçakları, giderek büyük gelişme gösterdi.
Öte yandan 1911 yılında Amerika Birleşik Devletleri’nde deniz uçağının icadından sonra savaş yıllarında yeniden geliştirildi.
İki İngiliz bilim adamının 1919’da Newfoundland’den İrlanda’ya seyahat etmesi ve Atlantik Okyanusu’nu uçakla geçen ilk bilim insanı olmasının ardından, 1926’da Amerikalı subay Richard Byrd dünyada ilk kez Kuzey Kutbu üzerinden uçtu.
Günümüzde havacılık oldukça gelişmiştir ve UFO adı verilen araçlarla bile yarışabileceğine inanılmaktadır.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]