Özelleştirilmiş limanlarda grev: TDI 90 milyon kaybetti

Türkiye Denizcilik İşletmeleri (TDİ) Sayıştay kararına göre; Giresun, Rez ve Hoba limanlarının işletmecileri, gelirden üzerlerine düşen payı ödememek için kurdukları alt yüklenicilerle TDI’da 90 milyon 383 bin lira zarara neden oldu. İzmir CHP Genel Başkan Yardımcısı Atilla Syrtel, Sayıştay’ın kararını gerekçe göstererek, “2015’ten beri devam eden bu yolla TDİ’ye gitmesi gereken 90 milyon dolardan fazla para götürüldü” dedi.

Devlet Denetleme Bürosu tarafından 2021 yılında Ticaret ve Kalkınma Enstitüsü tarafından yürütülen denetim raporunda; Giresun, Rez ve Hoba limanlarını işleten şirketlerin TDI şirketine 90 milyon 383 bin lira zarar ettirdiği ortaya çıktı.

CHP İzmir Genel Başkan Yardımcısı Atilla Syrtel, bugün konuyla ilgili yaptığı açıklamada, “Karadeniz’deki bu limanları satın alan firmalar, TDİ’ye ödeyecekleri gelir payını ödememek için aynı isimler altında bir taşeronluk şirketi kurdular. Böylece işletme Giresun limanına 1 milyon 107 bin dolar (20 milyon 745 bin Türk lirası), Hoba limanında bir milyon 642 bin dolar (30 milyon 771 bin Türk lirası), 2 milyon 74 bin dolar (38 milyon 866 bin lira) Rize limanında, bugünkü fiyatıyla 4 milyon 823 bin liralık 90 milyon 383 bin lira zarara yol açtığı ortaya çıktı. söz konusu parayı faiziyle geri alması, TDI tarafından bu limanların işletmeciliğine atanan isimlerin görevlerini yerine getirmediğini göstermiştir.”

“bölümlerin hiçbiri”

Özelleştirilen limanların gelirlerinin belli bir kısmının sözleşmeye göre TDİ’ye aktarılması gerektiğine işaret eden Syrtel, limanları devralan firmaların bu parayı ödememek için taşeronlar kurduklarını ve bu firmalar aracılığıyla yüksek faturalar kestiklerini söyledi. Syrtel sözlerini şöyle sürdürdü:

“Sayıştay raporlarında yer alan sonuçlara göre; işletmeci şirketlerden elde edilen esas faaliyet gelirleri ile kira gelirlerinin yüzde 25’i ile faaliyet dışı gelirlerinin yüzde 2’si TDİ’ye aktarılmalıdır. Giresun, Rez, Hoba ve Sinop işletmeci şirketleri limanlar bu hasılat payını ödememek için taşeronlar kurmuşlardır.Bu nedenle liman hizmetleri için alınan ücretler ana firmaya değil taşeron firmaya fatura edilmektedir.Ana firmanın gelirlerinin çok düşük olduğu gösterilmiştir. 2015’ten bu yana TDİ’ye gitmesi gereken paranın 90 milyondan fazlası TDİ’ye atfedilen isimler bu darbeye şahit olmakla yetindi. Hayatlarında Deniz Kuvvetleri ile hiçbir ilgisi olmayanlar, görevlerini yapmak için.”

“Etki orada”

Raporda, Giresunport Liman İşletmeciliği A.Ş. tarafından işletilen Giresun Limanı hakkında şu bilgiler yer alıyor:

“2019 yılında liman hizmeti veren söz konusu taşeron firma tarafından gemi ve temsilcilerine toplam 11 milyon 878 bin 306 adet fatura kesildiği halde, ana işletmeci olan bu firma tarafından taşeron firmaya kesilen fatura tutarı 1 milyon TL oldu. 763 Bin 863 TL ve bu tutarı aşan işletmeci şirket, TDİ’nin payının sayıldığı belirtilirken, bu nedenle TDİ’nin 445.897 ABD Doları tutarındaki yabancı para payı kanunsuz sayıldı. 8 Mart 2022 tarihli raporda Giresun Limanı’nda 2020 yılı için TDI payları ile ilgili olarak hazırlanan TDI’nin toplam 661.611 $’lık hissesinin aynı uygulamalar sonucunda usulsüz tahakkuk ettirildiği tespit edildi. TDI, söz konusu şirket aleyhine tahkim davası açtı, dava devam ediyor.”

“RIZE kabul edildi, ödeme geri alındı”

Park Denizçelik’in yönetimindeki Huba Limanı’nda da aynı şekilde milyonlarca liralık zarar oluştuğunun belirtildiği Sayıştay raporunda, yine TCDD’nin yönetimindeki Huba Limanı ile ilgili olarak şunlar yer alıyor: eski Adalet ve Kalkınma Partisi İzmir Milletvekili Necip Kalkan, şunları söyledi:

“2015, 2016, 2017, 2018 ve 2019 yılları için, liman hizmetleri tarifesi üzerinden liman hizmetleri yürüten taşeron firmalar tarafından gemi ve gemi acentelerine verilen hizmetler, ana liman işletmecisi tarafından bu firmalara Bunun bir kısmının ana şirketin mali tablolarına yansımadığı, bunun da TDI hisselerinin değer düşüklüğüne neden olduğu ve toplamda 1 milyon 400 TL olduğu belirtildi. Söz konusu dönemler itibarıyla döviz bazında bin 317 ABD Doları tutarında TDI alacağı bulunmaktadır. Hoba Port için 2020 yılı raporunda, TDI’nin toplam 242.196 ABD Doları tutarındaki payının alt yüklenici aracılığıyla yapılan işlemler sonucunda eksik tahmin edildiği tespit edilmiştir.

Raporda, TDI yetkililerinin Hopa Park Denizcilik liman işletmecisi ile yaptığı görüşmeler sonucunda, TDI’nin 2015-2019 yıllarında ödenmemiş toplam 696 683 bin $’lık hissesinin tamamlandığı ve bu tutarın daha sonra TDI’ye ödendiği belirtildi.

Yönetimde bir bakan yardımcımız var.

TDİ’yi temsilen AKP’nin Bağcılar 1. Belediye Başkan Yardımcısı Sibel Betül Berer’in idaresinde bulunduğu Rize Limanı’nda da aynı uygulamanın yapıldığı belirtilirken, Rize limanına ilişkin şu bilgiler verildi: dahil:

“Aynı uygulama Rize Limanı’nda da söz konusu olup, ana işletmeci şirket, aynı kişi ve her iki şirketin yönetim kurullarında temsile yetkili ortaklar olan bir taşeron şirket ile hizmet sözleşmesi imzalamış olup, bu nedenle şirketlerin birbirine bağlı olup, yükleme/boşaltma liman sınırları içinde gerçekleşmektedir.Rize seferlerinin faturalandırılmasının mevcut Rize Limanı tarifesi ile karşılaştırıldığında, ana işletmeci tarafından alt yükleniciye dolar/dolar tarifesinden çok daha düşük tutarlarda fatura kesildiği görülmüştür. ton bazında bu nedenle liman gelirlerinin önemli bir kısmı işletmeci şirketin mali bütçelerine yansıtılmadı. Söz konusu raporlarda 2015-2016-2017 yılları arasında toplam 1 milyon 878 bin 497 ABD dolarının muhasebeleştirildiği belirlendi. -2018 ve 2019 yılları ve 2020 yılı için 195 bin 892 dolarlık eksik TDI payı.”

Yönetimde eleştiren isimler

Raporda, Hoba liman işletmecisi şirketin kaybolan TDI hisselerini faiziyle ödediği, ancak işletmeciler Giresun ve Rize’nin bu kapsamda doğan borçlarını girişimlere rağmen ödemediği vurgulandı. Bu nedenle, işletmeci şirketlerin yönetim kurullarında alınan kararların taşıma sözleşmeleri ile tutarlı olup olmadığı ve bu kararların TDI aleyhine sonuç doğurup doğurmayacağı hususunun TDİ’yi temsil eden üyeler açısından değerlendirilmesi önem arz etmektedir.