İpek Yolu güzergahı ile ilgili ilk belgeler eski Yunanlılar ve Romalılara kadar uzanmaktadır. Tarım Havzası’nın kuzeyinden geçen kuzey yolu, ünlü tarihçi Herodotus tarafından M.Ö. MÖ 450’de ayrıntılı olarak tarif etti ve yol merkezlerine oradaki yerli halkların isimlerini verdi. Herodot’un tarifine göre, kuzey yolu Don Nehri’nin ağzında başlar, önce kuzeye, sonra doğuya Part bölgesine doğru ilerler, ardından kuzey Tian Shan kervan yolundan geçerek Kansu şehrinde sona erer. batı Çin.
Güney yolu için benzer bir açıklama yoktur. Ancak güney rotası yeniden yapıldığında rota Mezopotamya’dan başlıyor. Ama bu veri doğru değil. İpek Yolu Anadolu’da Antakya’dan başlayıp Gaziantep’ten geçerek İran’ın kuzeyindeki Pamir Ovası’na ve Afganistan’a kadar uzanır. Ayrıca güneydoğu bölgesinde Gaziantep ve Malatya’dan geçerek Ege Denizi kıyılarında İzmir, Karadeniz’de Trabzon ve Sinop, Akdeniz’de Alanya ve Antalya gibi önemli limanlar üzerinden Avrupa’ya ulaşmaktadır.
Üçüncü rota, Mezopotamya-Mısır yolunun birleşmesinden oluşan Narmada Nehri’nin Hint Okyanusu’na döküldüğü Hindistan’ın Barjezaga limanına ulaşan deniz ve kara yollarının birleşiminden oluşuyor. Üç yol, İpek Yolu’nun asırlık gelişiminin bir sonucu olarak ortaya çıktı.
Bunun dışında İpek Yolu doğal bir yol olarak vardı. Bir vahayı diğerine bağlayan yollardan biridir ve Akdeniz’den Çin’e kadar çöl boyunca uzanır ve dünyanın en ıssız yolundan, en yaşanmaz ve susuz topraklardan geçer. Güneyden gelip Taklamakan Çölü’ne ulaşan Dünya’nın en yüksek sıradağları vardır. Sadece bu dağlar, derin kayalıklar ve 5000 m. Yükseklikleri ile dünyanın en zorlu buzul geçitlerinden bazılarının üzerinden geçilebilir. Aynı zamanda bu bölgenin iklimi de oldukça serttir. Sık sık kum fırtınaları meydana gelir, sıcaklık yazın 40°C’nin üzerine çıkar ve kışın -20°C’nin altına düşer. Bu olumsuzluklara rağmen yol yüzyıllar boyunca Doğu ile Batı arasındaki uluslararası iletişimde önemini korumuştur.
Vahaların yanı sıra bu yollar, yollardaki transit trafiği kontrol eden askeri karakollar tarafından da kullanılıyordu. Bölgenin coğrafi özelliklerinden dolayı çok az sayıda sabit ulaşım ve ticaret yolu oluşmuştur. Oldukça hassas olan bu yollarda en ufak bir çatışma bile doğu-batı trafiğinin durma noktasına gelmesine neden olabiliyor.
Tarih boyunca, yaklaşık 6.000 kilometrelik İpek Yolu’nun tamamını çok az insan kat etmiştir. Ticaret her zaman çoklu ara duraklar üzerinden yapılmıştır ve rotanın gölge olduğu tüm ülkeler toptancı olarak karlarını en üst seviyede tutmak istemişlerdir. Böylece rekabet nedeniyle sürekli silahlı çatışmalara dönüşen kavgalar çıktı. Ancak 13. ve 14. yüzyıllarda Moğolların hakimiyeti sırasında tüm Asya tek bir yönetim altında toplanmış ve güvenli bir ticaret ortamı sağlanmıştır.
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]
İlk Yorumu Siz Yapın