Patlamalar genellikle korkutucu ve tehlikeli durumlar olarak görülür, ancak bu her zaman böyle değildir. Böyle bir patlama var. İnsanların hayatlarını kurtarmaya yardım edin. Bu bir hava yastığı patlaması. Bir araba kazasına karışacak kadar şanssızsanız, dikkatlice kontrol edilen bir patlama, hava yastığını ön panelden tetikleyerek olası etkiyi hafifletir ve vücudunuza verilen hasarı azaltmaya yardımcı olur. Hava yastıkları çok basit ama aynı zamanda inanılmaz derecede zekice tasarlanmışlar çünkü 300 km/sa (200 mph) üzerinde açılmaları gerekiyor. Bu bir araba kazasından daha hızlı! Bu yazımızda hava yastıklarının nasıl çalıştığı ve ne kadar etkili olduğu hakkında bilgiler yer almaktadır.
Araba kazaları neden zarar görür?
Dünyadaki hemen hemen her şey gibi, araba kazaları da fizik kanunları ve daha spesifik olarak hareket kanunları tarafından kontrol edilir. Hareket eden her şeyin kütlesi vardır (bu, bir nesnenin ne kadar maddeye sahip olduğu ve ne kadar ağır olduğu ile yakından ilişkili olduğu anlamına gelir) ve belirli bir yönde bir hızı vardır. Kütlesi ve hızı olan her şeyin kinetik enerjisi vardır ve arabanız ne kadar ağır ve hızlıysa kinetik enerjisi o kadar yüksektir. Aniden durmak veya bir şeye çarpmak isteyene kadar bu hız ve kütle sorun değildir, çünkü aniden durmak istediğinizde, tüm enerjinin bir yere gitmesi gerekir. Arabalar çarpmaları ezmek ve absorbe etmek üzere tasarlanmış olsalar da, enerjileri sürücü ve yolcular için yine de önemli bir risk oluşturabilir.
Sorun şu ki, hareket halindeki bir arabanın içindeki insanların da kütlesi ve hızı var ve araba dursa bile bu kütle hareket etmeye devam etme eğiliminde. Hareket eden nesnelerin bir engel (bir tür kuvvet) onları durdurana kadar hareket etmeye devam etme eğiliminde olmaları, temel bir fizik yasasıdır (bunu ilk kez söyleyen parlak İngiliz fizikçi Sir Isaac Newton’dan sonra Newton’un ilk hareket yasası olarak bilinir).
Arabalarda onlarca yıldır emniyet kemerleri var ama bunlar çok temel bir koruma biçimi çünkü en büyük sorun sadece vücudunuzu kısıtlamaları. Kafanız şaşırtıcı bir şekilde 3-6 kg (6-12 lbs) ağırlığındadır ve hareketini kısıtlayacak hiçbir koruma kesinlikle yoktur. Böylece, vücudunuz sıkı sıkıya bağlı olsa bile, aynı temel fizik yasasına göre, başınız direksiyon simidine veya ön cama çarpana kadar ilerlemeye devam edecektir. Hava yastıklarının devreye girdiği yer burasıdır.
Hava yastıkları nasıl yardımcı olur?
Bir hava yastığı, Tamamlayıcı Emniyet Sistemi (SRS) veya İlave Şişirilebilir Emniyet Sistemi (SIR) olarak bilinir. Buradaki “ilave”, hava yastığının emniyet kemerlerini değiştirmek yerine sizi korumaya yardımcı olmak için tasarlandığı anlamına gelir. Çünkü emniyet kemeri takmadan sizi korumak için bir hava yastığına güvenmek çok tehlikelidir. Buradaki temel fikir, bir kazada araba yavaşlamaya başlar başlamaz, kafanız ona çarptığında hava yastığının şişmesi ve sönmesidir. Bu önemlidir, çünkü hava yastığının bulunduğu torba açılmazsa, kişinin kafası geri sıçrayarak daha ciddi yaralanmalara neden olur.
Hava yastıkları ne kadar etkilidir?
Hava yastıkları iyi bir fikir gibi görünse de, bilim adamları sağlam kanıtlarla desteklenen bilgileri kabul ediyor. Ancak hava yastıklarının ölümleri azalttığına dair herhangi bir kanıt var mı? 1995 yılında Adrian Lund ve Susan Ferguson, 1985’ten 1993’e kadar sekiz yıllık bir süreyi kapsayan karayolu trafik kazalarına ilişkin büyük bir çalışma yayınladılar. Bu çalışmalarda hava yastıklarının kafa kafaya çarpışmalarda ölümleri %23-24 oranında azalttığı belirlendi ve kafa kafaya çarpışmalarda %16 Her türlü çarpışmada. Bu bilgilerdeki oranlar, yalnızca manuel kayışlı araçlarla karşılaştırılmıştır.
Hava yastıkları bu alanda büyük bir gelişme olsa da, hava yastıklarının kendi risklerini oluşturan oldukça patlayıcı şeyler olduğunu belirtmek önemlidir. En büyük risk küçük çocuklar içindir, ancak yetişkinler de küçük bir göz yaralanması ve işitme kaybı riskiyle karşı karşıyadır. Ek olarak, bir hava yastığı bir kazada hayatınızı kurtarıyorsa, küçük yaralanma riskini muhtemelen ödemeye değer bir bedel olarak görmelisiniz.
Ancak, hava yastıklarının mümkün olduğu kadar güvenli ve etkili olmalarını sağlamak için potansiyel risklerini kontrol etmek çok önemlidir. Modern hava yastıkları (1990’ların sonlarından beri takılmıştır) eski tasarımlara göre daha az kuvvetle çalışmaktadır ve bunun yolcuların güvenliğini tehlikeye atmadan özellikle çocuklar arasında kaza sonucu ölümleri azalttığına dair güçlü kanıtlar bulunmaktadır.
Hava yastıkları nasıl çalışır?
Hava yastıklarının etki mekanizması kısaca ve basit bir şekilde şu şekilde sıralanabilir;
• Araç bir engele çarptığında çok hızlı bir şekilde yavaşlamaya (hız kaybetmeye) başlar.
• Bir ivmeölçer (hızlanmayı veya kuvveti ölçen bir elektronik çip) hızdaki bir değişikliği algılar.
• Yavaşlama yeterince önemliyse, ivmeölçer hava yastığı devresini açar. Ancak normal frenleme bunu yapmak için yeterli gücü üretmez.
• Hava yastığı devresi, bir ısıtma elemanından (bir tost makinesindeki direnç gibi) bir elektrik akımı geçirir.
• Isıtma elemanı patlayıcı bir kimyasalı ateşler. Daha eski hava yastıkları patlayıcı olarak sodyum azid kullanıyordu, ancak daha yeni hava yastıkları farklı kimyasallar kullanıyor.
• Patlayıcı yandığında, tekerleğin arkasında paketlenmiş bir naylon torbaya akan büyük miktarda zararsız gaz (genellikle nitrojen veya argon) üretilir.
• Hava yastığını içeren torba genişlediğinde direksiyon üzerindeki plastik kapağı şişirir ve sürücünün önünde şişer. Torba, düzgün açılmasına yardımcı olmak için talk pudrası gibi kireçli bir madde ile kaplanmıştır.
• Çarpışma nedeniyle ileri doğru hareket ederken sürücü hava yastığını içeren torbayı iter. Bu, içindeki gaz yanlarındaki küçük deliklerden kaçarken torbayı söndürür. Araba durduğunda, çanta tamamen indirilmelidir.
Hava yastıklarını kim icat etti?
İnternette arama yaparsanız hava yastığını icat eden birçok farklı insan olduğunu öğrenebilirsiniz. Peki hava yastığı fikri ilk kimin aklına geldi? Fikir üreten ve hava yastığını patentleyen kişiler ise şöyle;
• ABD’de, Newport, Pensilvanya’dan John W. Hetrick, arabasının bir kayaya çarpmamak için yoldan çıktığı ve kızının ön camdan fırladığı bir kazadan sonra bu fikri ortaya attı. Hetrick’e 5 Ağustos 1952’de bir otomobil güvenlik pedi düzeneği için bir patent verildi (ABD Patenti # 2,649,311, 18 Ağustos 1953’te verildi).
• Bu arada Walter Linderer adlı bir Alman mucit, Avrupa’da hava yastığı için patent başvurusunda bulundu. (DE896312C: Bir çarpışma durumunda araçlardaki kişileri yaralanmaya karşı koruyan cihaz) Ekim 1951’de, Hetrick’ten yaklaşık 10 ay önce, ancak resmi olarak Hetrick’in Kasım 1953’teki patentinden üç ay sonra piyasaya sürüldü.
• Uzun bir süre boyunca, diğer birçok mucit, özellikle çarpışmadan hemen önce, bir hava yastığının içinde gaz patlamasına neden olmak için çeşitli farklı yollar tasarladı. Allen K tarafından geliştirilmiştir. Post (1927-2000) Hava yastığı fikri. Breed’in New York Times ölüm ilanında, 1968’de ilk hava yastığını tasarladı ve Breed’i dünyanın en büyük araç emniyet sistemleri tedarikçilerinden biri haline getirmeye yardımcı olan iyileştirmeler için çok sayıda patent başvurusunda bulundu.
• Diğer öncüler arasında Eaton Yale and Town Inc.’den Charles O. Berryman (US3441290A: Araç Güvenlik Sistemi Arşivi 1967), Ford için hava yastıkları yapan Chrysler’de Morris Lessing and Associates (US3618981A: Şişme Cihaz Arşivi 1969); Irving ve Emanuel’de bulunur. Landsman (US3617073A: Otomotiv Güvenlik Sistemi 1969’da tanıtıldı), sürücüler ve arka koltuktaki yolcular için yan hava yastıklarını ilk tanımlayanlar arasındaydı.
• Avrupa’da Walter Linderer’in çalışmaları, Mercedes’e lüks arabalarında hava yastıkları denemesi için ilham verdi. Geliştirme çalışmaları 1960’ların ortalarında başladı ve 1971’de başka bir etkili patent olan US3874693A/DE2152902C2, özellikle motorlu araç yolcuları için bir koruyucu cihaz üretti.
kaynak:
https://time.com/3617681/the-air-bag-blowout/
https://www.explainthatstuff.com/airbags.html
yazar: Özlem Güvenç Ağaoğlu
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]
İlk Yorumu Siz Yapın